【正文】 九、項目部門上報意見 設備、材料明細表 1設備 單位：萬元 序號 名 稱 型 號 單位 數(shù)量 費用（萬元） 單價 總價 32 1. 高壓隔板套 73B 套 1 168 168 2. 高壓反向 1－ 12級隔板 73B 套 1 390 390 3. 高壓反向 1－ 12葉片 73B 套 1 390 390 4. 高壓反向 2－ 12及葉頂彈性汽封 73B 套 1 30 30 5. 高壓反向 1－ 12硬齒隔板汽封 73B 套 1 10 10 6. 高壓隔板套中分面螺栓 73B 套 1 5 5 7. 中壓正向 1－ 9級隔板 73B 套 1 390 390 8. 中壓正向 1－ 9級動葉 73B 套 1 270 270 9. 中壓 1－ 9級葉頂汽封 73B 套 1 45 45 10. 鐵素體汽封 套 1 5 5 11. 銅齒汽封 套 1 3 3 12. 調節(jié)級動葉 73B 套 1 150 150 13. 低壓缸通流改造 73B 套 1 1200 1200 14. 布萊登汽封 套 1 120 120 備注 按方案三實施的＃ 2機高中壓缸通流總體改造設備費用為 3176萬元 ，包含設計、保險、運輸?shù)荣M用。 〈二〉對改進前后安全生產情況、經濟運行情況、社會環(huán)境影響等方面的對比分析。設備投資大約在 3176萬元左右，年產生效益最低為 870萬元， 年可收回投資 ,長期運行后帶來的經濟效益是可觀的。如果按照總投資 3416萬元， 。布萊登汽封改造預計可以可降低煤耗 ／ 因此，按照改造方案三，總的發(fā)電煤耗預計可下降 ／ 。據(jù)了解， 73型汽輪機低壓缸效率一般為 88％。根據(jù)我公司理論上各缸負荷分配關系，低壓缸效率對煤耗的影響應為：效率每提高 1％，可降低煤耗 ／ 。 西柏坡＃ 1機改造后經過現(xiàn)場測試，高壓缸效率提高了 %,使發(fā)電煤耗下降 ／ ,如果由我公司目前的 78％提高到 86％（哈汽廠根據(jù)我公司的參數(shù)計算的結果），效率可提高 8％，發(fā)電煤耗可下降 ／ ；西柏坡＃ 1機中壓缸效率在改造后提高了 1%,使發(fā)電煤耗下降 ／ ，我公司可按此值計算。 (二 )對投資回報等指標的分析計算： 方案三預計投資設備費用 3176 萬元。主蒸汽流量的下降，同等電量下可以減少燃煤的消耗量，可以減少爐內管道的飛灰磨損，減少二氧化碳、二氧化硫等氣體對大氣的排放；主蒸汽流量下降，還可以降低給水泵組的轉速，主要輔機的節(jié)能可以取得明顯的效果。同時兩臺機組的各項參數(shù)大幅度改善。 （ 以上數(shù)據(jù)為湖南電力試驗研究院 2021年下半年測試數(shù)據(jù)） 西柏坡電廠＃ ＃ 2機組與我公司情況類似， 2021年和 2021年通過機組通流改造，機組的參數(shù)得到大幅度的改善。 目前 73B 型機組的實際運行熱耗基本可達到設計值，采用 73B型設計技術對 73 型機組進行改造勢必產生較好的效果，機組的高中壓缸通過改造后的缸效率可接近或達到設計值。 低壓缸通流改造每 提高低壓缸效率 1％ ,可降低機組的熱耗 22KJ/。 73B機組在 73 型機組的基礎上作了較大的改動，可對這些改動產生的經濟效益可進行量化分析比較： 高壓缸通流改造每提高高壓缸效率 1％ ,可降低機組的熱耗 。 73B型機組采用開 發(fā)新型線，應用新型葉根 ， 靜、動葉全部采用變截面扭曲葉片 的設計，機組的各項性能的到提高，機組的設計熱耗為 。 30 (二 )設計費 : 包含在乙方的設備費用內。 （十二）對灰場工程、構筑物及一般土建工程 ,應注意氣象、水文、地質、地形、地下等資料的收集和敘述：無 五、工程實施條件 (一 )工程項目有關征地、占地、施工臨時用地、拆遷、賠償?shù)韧獠織l件的落實情況 :無 (二 )設計、施工單位的選擇 :設計供貨單位為哈汽公司，具體 施工單位待定 (四 )設備制造周期 :6個月 (五 )勘測設計周期 :15天 (六 )資金來源等的落實情況 : 設備重大技改 (七 )有關規(guī)劃、消防、征地、搬遷等的落實情況 :無 (八 )需要停機停爐等計劃的落實情況 : 結合 2021年＃ 2機組大修進行。設備的設計制造周期 6個月左右，應滿足2021年機組的大修開工工期 設備的安裝結合機組的大修進行：＃ 2機組于 2021年 4月開始。 改造項目審批程序計劃于 2021年 8月完成。 （二）工程計劃開竣工時間 : 2021年 4月～ 6月實施改造 （三）項目范圍 : 我公司＃ 2汽輪機高中壓缸本體、低壓缸本體。 (八 )提出推薦方案： 根據(jù)我公司的實際情況，結合西柏坡電廠以及其它電廠的改造結果，從長遠的收益角度來看，我們推薦選用方案三。 2021年 12月該機事故揭缸，期間運行了 16801 小時、 795次啟動，揭缸結果顯示布萊登汽封可自由退讓和關閉、汽封無磨損、彈簧無變形。 深圳 9機最為典型，該機 2021 年布萊登汽封改造后，內效率提高了 %，其中由于布萊登汽封改造使機組增加出力 540kw，占總體大修效果的 71%。從已經經歷過大修揭缸的機組來看，最為顯著的特點是汽封無磨損， 不用更換任何汽封弧塊，其中包括機組振動事故狀態(tài)下揭缸。在熱工研究院該項目課題組實施的嘉興、雙遼、石衡電廠等機組完善化技術改進，均取得了較好的技術經濟效果。 26 （ 5）可避免或減少國產 300MW 機組上下缸溫差及缸體變形 國產引進型 300MW機組普遍存在缸效低、上下缸溫差大、高排溫度高等缺陷，結合其結構特點，根本原因是由于高壓內缸前軸封漏汽直達高壓缸排汽口，旁路整個高壓缸，且因夾層上、下阻力不同，導致內外缸上下溫差大，汽缸變形，螺栓松弛或斷裂， 中分面漏汽，汽封間隙增大等，不僅影響機組運行的經濟性，同時蓄含很大的安全隱患。 事故狀態(tài)下，布萊登汽封所具有的被動安全性這一特點，是任何結構形式汽封無法比擬的。 03年 5月某電廠由于潤滑油管路斷油，致使 1— 10瓦全部燒毀，事故導致汽機、電機轉子不同程度的彎曲和轉子裂紋，低壓缸全部傳統(tǒng)軸封、高中低壓葉頂汽封嚴重破損，而高中壓缸布萊登汽封卻無任何碰摩，全部處于張開狀態(tài)。 （ 4）事故狀況下，可有效避免機組事故的惡性化、擴大化 布萊登汽封是靠缸體內蒸汽壓力的作用而與轉子保持較小間隙運行的，當機組突發(fā)事故，引起轉子振動超標時保護系統(tǒng)立即跳閘，切斷本體通流供汽，汽缸壓力隨即降低，汽封在端部彈簧應力作用下瞬時張開，避免了與慣性巨大高速揮旋振動的轉子碰摩，從而避免彎軸、抱死等重大惡性事故的發(fā)生。經綜合治理徹底了解決了該機振動問題。 三門峽電廠 2機采用布萊登汽封的初衷是解決機組振動問題，該機是在 99年 4月小修啟動過程中振動彎軸的，彎軸后汽封間隙達 2mm，揭缸配重后機組繼續(xù)投付運行，但振動較大。 高缸 大修前缸率 78． 03 80． 86 3． 97 0． 04 3． 93 65 大修后缸率 82． 00 80． 90 中缸 大修前缸率 89． 49 89． 47 1． 11 0． 50 0． 61 大修后缸率 90． 60 89． 97 25 布萊登汽封結構原理特點，很適應頻繁啟停的調峰機組，最為典型的例子是深圳南山電廠9機，該機布萊登汽封改造后，在 3年 16801小時運行中，卻歷經 790余次啟動，而在此期間不同時期對軸封漏汽量的測試結果卻沒有增加，均低于設計值（見表 1）。 （ 2）汽封漏汽減少，避免油中含水 某些類型機組油中含水現(xiàn)象的根本原因是軸封蒸汽外溢嚴重，而軸封蒸汽外溢很大程度是由于汽封間隙過大，致使軸封漏汽量增加所致。 根據(jù)不同機組不同部位，布萊登汽封設計徑向工作間隙一般為 — ，而在國內大型機組上布萊登汽封最小工作間隙為 并且是一次啟動成功，說明布萊登汽封能夠達到其技術設計性能的要求，不會因為汽封間隙的變小而影響機組啟動安全。 布萊登汽封通過啟停機時的一張一合，有效避 免了與轉子的碰摩，因此，該項技術具有如下的安全性： （ 1）機組啟動平穩(wěn)順暢 機組投運最大的安全隱患是在啟、停機過程中。 h，機組效率提高了 %，降低機組煤耗達 h 24 三門峽電廠 2機布萊登汽封改造所具有的經濟性和安全性，于 2021年 10月 22日通過了原華中電管局組織的專家鑒定。 三門峽電廠 2機是東汽產 300MW機組，該機 2021 年 11 月大修改裝布萊登汽封，改造后的試驗結果對比 99年 1機大修試驗（ 2機比 1機大修項目增加了布萊登汽封改造）結果，見表十三 。 布萊登汽封改造均是在機組大修中進行，改造所提高的缸效往往隱藏在大修效果中，很難從中定量分離。 . (4)根據(jù)上述情況 ,保守估算 ,使用布萊登汽封可使機組煤耗降低 23g/kW 1號機組大修后試驗測試結果，軸封加熱器溫升下降 ℃ ,漏汽量減少 ,影響煤耗降低 吉林雙遼電廠應用國電公司“節(jié)能降耗措施”于 01年 10月 10日對 1機實施了布萊登汽封改造。 汽封間隙每減少 表十二 所在位置 對性能的影響 漏氣量減少 t/h 功率增加 kW 熱耗降低 KJ/ 高壓進汽平衡環(huán)汽封 高壓進汽端 180 高壓排汽平衡環(huán)汽封 高壓缸排汽端 118 23 中壓進汽平衡環(huán)汽封 中壓進汽前，高 中壓缸之間 63 高壓排汽端內側一段汽封 高壓排汽端 37 中壓排汽端內側一段汽封 中壓排汽端 37 高壓 12級動葉頂部圍帶汽封 動葉頂部 156 8級中壓隔板汽封 中壓隔板 27 9級中壓動葉頂部圍帶汽封 動葉頂部 36 原國家電力公司“國產引進性 300MW機組節(jié)能降耗措施研究”的重大科研成果就是避免或減小機組漏汽，布萊登汽封是該項科研成果本體節(jié)能降耗重要措施之一，并于 2021年 11月 14 日通過了原國家電力公司組織的專家鑒定。 影響汽輪機通流效率主要因素有化學沉積、表面侵蝕、機械損傷、汽封漏汽，其中，汽封漏汽可占整個通流效率損失的 80%已上。 對于汽封改造為 布萊登汽封的經濟性及安全性 具體 分析如下： 汽封間隙的減小無疑能夠提高機組運行的經濟性。 方案三預計在方案一的基礎上增加投資 100 萬元（可以扣除哈汽中壓隔板汽封報價），保守估計，平均至少可以降低煤耗 g／ 。按每臺機組年發(fā)電 15億 ,標煤 580元 /噸計算，一年節(jié)約成本約 87萬元， 年收回增加部分投資。因此，只對以下汽封 更換為布萊登汽封的經濟性及安全性進行分析，對于采用蜂窩汽封一樣可以提高經濟性： 包括高壓進汽平衡環(huán)汽封、中壓進汽平衡環(huán)汽封、高壓排汽平衡環(huán)汽封以及高中壓外缸調端內軸封、高中壓外缸電端內軸封。按每臺機組年發(fā)電 15億 ,標煤 580元 /噸計算，一年節(jié)約成本約 765萬元，設備總投資3056萬元， 。假設目前低壓缸效率為 88％，改造后效率 ％，提高 ％，折合可降低煤耗 ／ ，熱耗下降 36KJ／ 。因低壓缸效率試驗條件苛刻，我公司低壓缸效率沒有進行過相關試驗。 西柏坡＃ 1機改造后經過現(xiàn)場測試，高壓缸效率提高了 %,使發(fā)電煤耗下降 ／ ,如果由我公司目前的 78％提高到 86％（哈汽廠根據(jù)我公司的參數(shù)計算的結果），效率可提高 8％，發(fā)電煤耗可下降 ／ ，熱耗下降 133KJ／ ；西柏坡＃ 1機中壓缸效率在改造后提高了 1%,使發(fā)電煤耗下降 ／ ，我公司可按此值計算。 方案一預計投資費用 3056 萬元。方案一全部采用哈汽技術，在對通流進行改造的同時，對汽封進行部分換型或更換， 汽封采用傳統(tǒng)的梳齒汽封 ；方案二 高壓進汽平衡環(huán)汽封、中壓進汽平衡環(huán)汽封、高壓排汽平衡環(huán)汽封以及高中壓外缸調端內軸封、高中 壓外缸電端內軸封更換為布萊登汽封或蜂窩汽封。因＃ 1 汽輪機的成功改造經驗，本次提出三個方案都按高、中、低壓缸通流部分全部改造提出。在 73型機組的整體基礎采取 73B 的技術進行改造，技術上是可行，可產生預期的效果，提高機組的經濟性。 21 (五 )是否需要停機停爐或結合機組大、小修等 :需要結合機組的大修進行改造 （六）從技術、經濟、效果等方面論證其實施可行性、合理性、存在問題和解決