【精品文檔】300mw發(fā)電機組汽封改造(參考版)
2024-10-20 03:10本頁面
【正文】 ? 哈爾濱通能公司編制的技術(shù)方案。 參考文獻 ? 西安交大， 《 大型汽輪機啟停及試驗調(diào)整 》 ，電力工業(yè)出版社， 1982年 7月。三缸提高大修改造效益共 ，折合煤耗；軸封漏汽流量偏離設計流量對機組經(jīng)濟性影響通過改造降低 KJ/KWh，折合煤耗 。相似工況下，高壓內(nèi)缸內(nèi)外壁溫差較改造前低 8～ 10℃ ，一段抽汽溫度較改造前低 4～ 5℃ 。機組并網(wǎng)帶負荷后，軸系振動穩(wěn)定，到目前為止，＃ 2軸振 X方向最大達，其余軸振均小于 。 ? 高中壓間軸封改造后汽封漏汽量較設計值小，預計可能引起高中壓缸正脹差增大，導致機組動靜碰磨，對此我公司大修前就制定了汽缸夾層加熱管路的改造方案，在大修過程中實施：從高壓調(diào)節(jié)閥后的疏水母管上接出新蒸汽，必要時送到汽缸夾層，提高汽缸夾層的平均溫度，減小高中壓缸正脹差。 ，如果摩擦發(fā)生在對二階不平衡比較敏感的區(qū)段，如轉(zhuǎn)軸的端部，激起了比較大的二階不平衡分量，那么仍可能發(fā)生比較嚴重的摩擦振動。 OA1較原不平衡 OA 逆轉(zhuǎn)了一個角度并且大于 OA，造成動靜摩擦進 一步加劇，形成惡性循環(huán)，轉(zhuǎn)子彎曲越來越大，很可能造成大軸彎曲事故。根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低，振動特征分兩種情況： a. 轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速時 的摩擦振動 低于臨界轉(zhuǎn)速的動靜摩擦振動圖 A ω A1 H O ? 如圖中，轉(zhuǎn)子原來的不平衡為 OA，振動高點 為 H，由于滯后角小于 90176。盤車四小時、轉(zhuǎn)子彎曲值恢復到原始值，確認一切正常后方能再次啟機，嚴禁降速暖機，因為對汽輪機轉(zhuǎn)子來講，摩擦可以產(chǎn)生抖動、渦動等現(xiàn)象，但實際有影響的主要是轉(zhuǎn)子熱彎曲。改造后汽封通流間隙較廠家設計值小，開、停機、變工況過程中會產(chǎn)生動靜碰磨，引發(fā)機組軸系振動，對此，我公司要求發(fā)電部制定了詳細的 《 機組啟動措施 》 、 《 8機組 A級檢修后汽輪機啟動措施 》 ，嚴格控制各項啟動參
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