【正文】 分析處理方案： 荔波 縣 2021 年度以工代賑方村片區(qū)綜合開發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 47 ⑴、盡量利用原有地形，避免高填深挖，盡量減少對原有地貌的破壞； ⑵、經(jīng)過集鎮(zhèn)和重要設(shè)施時(shí)，按“近而不進(jìn)、離而不遠(yuǎn)”的原則，盡量減少房屋拆遷； ⑶、施工中所需塊石、片石、碎石都應(yīng)在指定料場集中開采，嚴(yán)禁沿線亂挖亂棄，減少開山放炮、擾民和植被破壞。 （三） 環(huán)境保護(hù)投資 XX 縣交進(jìn)水壩建成后，每年將能保證 1200 畝稻田灌溉用水，水庫建設(shè)雖 有一定數(shù)量的淹沒和工程占地，但不存在有影響的制約因素，施工期間對環(huán)境的不利影響可以采取措施加以控制，水庫的建設(shè)對改變 XX貧困面貌及調(diào)整產(chǎn)業(yè)種植結(jié)構(gòu)，促進(jìn)地方經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交起到很大的推動作用。 施工期間人群健康 施工期間，因工程施工產(chǎn)生噪音、煙塵等對施工人員及附近人群健康可能產(chǎn)生不利影響，應(yīng)配合當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門，加強(qiáng)飲用水管理，做好疾病防治工作。 （二） 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì) 水庫淹沒 由于水壩為攔水低壩，淹沒范圍小且都是公用河灘地，沒有淹沒田土及林地，故不存在淹沒補(bǔ)償。 水壩施工期間，施工場地設(shè)置，建筑材料開采等對原地貌有一定破壞。水壩大生產(chǎn)運(yùn)行期間沒有“三廢”排放，對環(huán)境不會產(chǎn)生不良影響。 工程興建對周圍地區(qū)環(huán)境影響的分析和預(yù)測 該水庫的建設(shè)，除直接經(jīng)濟(jì)效益外，還同時(shí)帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 庫壩區(qū)植被覆蓋率高，主要是森林及灌木、灌草叢，庫區(qū)內(nèi)無珍稀動植物，無地方病和流行病史，也未發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的礦產(chǎn)資源。據(jù) XX氣象站多年觀測資料統(tǒng)計(jì)，多年平均氣溫 ℃、平均相對濕度 80％、平均年日照時(shí)數(shù) 小時(shí)、全年盛行東北風(fēng)，年平均風(fēng)速為 、多年平均水面蒸發(fā)量為 1340mm、多年平均無霜期 320 天、 多年平均降雨量為 。 （ 7）主要工程數(shù)量表 主要工程數(shù)量表見附表一。 （ 6）征地拆遷 本項(xiàng)目為減少占地面積，路基填方均采用擋墻設(shè)計(jì)，路線沿地形布設(shè)，占用少量田土、旱地、荒坡。無橋梁工程。 （ 4）橋梁、涵洞 本項(xiàng)目路線所經(jīng)過的地段，多數(shù)為沿小路進(jìn)行截彎取直改造，需新建的涵洞擬采用鋼筋混凝土灌溉 圓管涵。路面除路肩墻外，其余均滿鋪。 根據(jù)交通量和公路等級對路面強(qiáng)度的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、荔波 縣 2021 年度以工代賑方村片區(qū)綜合開發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 43 土質(zhì)和筑路材料的分布，擬訂路面結(jié)構(gòu)組合，計(jì)算出路面結(jié)構(gòu)層厚度。鑒于大塊石及片石材料在我省公路建設(shè)中應(yīng)用比較廣泛，該材料具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、造價(jià)低、施工簡便、適用公路等級范圍廣等特點(diǎn)，所以本項(xiàng)目推薦應(yīng)用填大塊碎石及片石作為基層材料。路塹挖方路段在路肩邊緣設(shè)置邊溝，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置截水溝。 排水：根據(jù)公 路和等級、路面的結(jié)構(gòu)類型、沿線的地形、地質(zhì)、涵洞位置設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，達(dá)到大氣降水及時(shí)排出路面，保證行車安全及路基和邊坡穩(wěn)定的目的。擋土墻要求地基應(yīng)力大于 ，墻后填土內(nèi)摩擦角應(yīng)大于 35176。在路基填筑高度較高及地面橫坡較陡的地段，為了有效地減少占地及保證路基的穩(wěn)定，設(shè)置路肩擋土墻。由于此項(xiàng)目沿線無不良地質(zhì)地段，挖方路塹邊坡采用 1:～ 1:荔波 縣 2021 年度以工代賑方村片區(qū)綜合開發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 42 坡到頂?shù)男问健? 挖方路基：路塹邊坡坡比設(shè)計(jì)綜合考慮巖性、構(gòu)造裂縫產(chǎn)狀與路線關(guān)系、巖體風(fēng)化程度、力學(xué)性質(zhì)和開挖高度，并兼顧地貌、土石方平衡等因素確定。路肩采取土路肩。 路線指標(biāo)運(yùn)用如下： 1）路線全長： ； 2）交點(diǎn)個(gè)數(shù)： 179 個(gè)； 3）平均每公里交點(diǎn)數(shù)： 個(gè) /km； 4）圓曲線最小半徑： 12米； 5）豎曲線 最小半徑：凸 300米、凹 300米； 6）最大縱坡： 12%； 7）最短坡長： 40米。 其中：土方 11490 立方米 石方 6044立方米 路面：泥結(jié)碎石 48500平方米。降低部分技術(shù)指標(biāo)，達(dá)到既節(jié)省工程數(shù)量，又不破壞周邊環(huán)境的要求。 路線總長共計(jì) 。 2021年度以工代賑方村片區(qū)綜合開發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 39 路線方案表 序號 項(xiàng)目名稱 單位 建設(shè)性質(zhì) 起點(diǎn) 終點(diǎn) 建設(shè)規(guī)模 中間控制點(diǎn) 總投資(萬元 ) 備注 1 XX縣雙江村至丙花村丙花組通村公路 km 新建 雙江村 丙花組 經(jīng)板郎、板勇 水泥路 2 XX縣丙花村至堯并通村公路 km 新建 丙花村 堯并 堯更、把抹 泥結(jié)碎石路 3 XX縣丙花村至拉街通村公路 km 新建 丙花村 拉街 拉掛 泥結(jié)碎石路 4 XX縣丙花組至拉甲組公路 km 新建 丙花村 拉甲 泥結(jié)碎石路 5 XX縣白巖至甲棒懂崗 km 新建 白巖、甲棒、懂崗 水泥路 合計(jì) 荔波 縣 2021 年度以工代賑方村片區(qū)綜合開發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 40 丙花村丙花組至拉甲組公路走向，含丙花組至拉甲公路，拉 甲支線 ，路線共長 。 丙花村至拉街通村公路走向。 丙花村至堯并通村公路走向，含丙花村至堯并公路 ，堯更支線 ，路線共長 。 （三）路線走向及主要控制點(diǎn) (見表 ) 雙江村至丙花村丙花組通村公路走向。以上結(jié)論，主要是基于如下幾點(diǎn)： 原小路即使以現(xiàn)在的條件來評價(jià)，從宏觀上看其線路走向較為合理，僅指標(biāo)較低，這是限于當(dāng)時(shí)的特定條件而導(dǎo)致的。經(jīng)現(xiàn)場詳細(xì)踏勘實(shí)際地形后得出的結(jié)論是：該項(xiàng)目唯有一個(gè)方案是切實(shí)可行的，即順原小路改造，局部地段截彎取直。 （二）路線方案比選 本項(xiàng)目為利用原人畜通道改建，因此，現(xiàn)有道路是控制方案選擇的重2021年度以工代賑方村片區(qū)綜合開發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 38 要因素。/s。 m)且壩上下游水位差較小故不作消力設(shè)計(jì)。/s，由于壩址下游基巖完整性較好下泄單寬流量遠(yuǎn)小于一般軟軟 巖石常取的30～ 50m179。 （六） 泄水建筑物 XX 縣交進(jìn)攔水壩為?。ǘ┬椭亓?，泄洪采用壩頂溢流方式，溢流段從右岸直至左岸岸邊四米處，溢流凈寬為 40m，溢流堰頂高程為，溢流曲線為 WES曲線，后接反弧段，反弧段半徑為 ，消能采用底流消能，最大下泄流量為 769m179。) Kc 校核情況 設(shè)計(jì)情況 正常情況 計(jì)算結(jié)果符合規(guī)范要求。) Kc σ max (t/m178。) Kc 校核情況 設(shè)計(jì)情況 正常情況 不計(jì)入揚(yáng)壓力時(shí)成果表 計(jì)算 上游水 下游水 溢流壩段 非溢流壩段 2021年度以工代賑方村片區(qū)綜合開發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 37 情況 位（ m） 位（ m） σ max (t/m178。) Kc σ max (t/m178。 荷載組合及計(jì)算結(jié)果如下表 計(jì)入揚(yáng)壓力時(shí)成果表 計(jì)算情況 上游水位（ m） 下游水位（ m） 溢流壩段 非溢流壩段 σ max (t/m178。 抗滑穩(wěn)定安全系數(shù) 安全系數(shù) 公式 荷載組合 5 級壩 Kc Kc= ??Pfw)( 基本 特殊 荷載組合 根據(jù)《漿砌石壩設(shè)計(jì)規(guī)范 SL－ 91》的規(guī)定，荷載組合選用以下兩組： a、水庫正常蓄水位及相應(yīng)不利尾水位的靜水壓力 +壩體自重 +揚(yáng)壓力 +泥沙壓力 +浪壓力。 壩基最大垂直正應(yīng)力不大于 8MPa 2021年度以工代賑方村片區(qū)綜合開發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 36 壩基最小垂直正應(yīng)力不小于零 計(jì)算方法：應(yīng)力計(jì)算采用材料力學(xué)方法計(jì)算，穩(wěn)定計(jì)算考慮到砌體與地表面的粘結(jié)力，是與施工質(zhì)量、巖性及其它因素有關(guān)，變動較大，不易定出 ，指考慮破壞面上的摩擦力，是偏于安全的，故指考慮破壞面上的摩擦力?；A(chǔ)均用 C15砼作墊層。 （五）攔河大壩的設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)布置及材料 攔河壩為砌石重力壩，最大壩長為 44m，溢流凈寬為 40m，溢流堰頂高程為 ，上游邊坡為 1： 0，下游為 WES曲線溢流面，反弧段半徑為 ，反弧段與 WES 溢流面接點(diǎn)高程為 ，反弧段最低點(diǎn)高程為 ，壩底寬 ，壩底高程為 ，墊層厚 ，最大壩高 3m。 上述兩個(gè)壩址比較如下表： 2021年度以工代賑方村片區(qū)綜合開發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 35 方案 項(xiàng)目 上壩址 下壩址 最大壩高（ m） 3 壩底最大寬度（ m） 65 30 壩頂長度（ m） 44 正常蓄水位（ m） 溢流堰頂高程（ m） 工程投資（萬元） （估算） 經(jīng)地質(zhì)分析和投資比較，推薦下壩址。 上壩址 上壩址位于距 XX過河橋下游約 100m處，大壩為重力壩，正常蓄水位為 ，最大壩高 ，壩頂長度 ，溢流為全段面過流，溢流高程為 ，上壩址處有較厚的卵石覆蓋層，平均厚度為 2m左右。/s） 水位（ m） 流量（ m179。/s 。根據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（ GB5020194），當(dāng)山區(qū)、丘陵地區(qū)水利樞紐工程擋水建筑物擋水高度低于 15m，上下游水位差小于 10m時(shí)其防洪標(biāo)準(zhǔn)可按照平原區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)采用 20年一遇，相應(yīng)流量為 687m179。 綜上所述， 該項(xiàng)目 建設(shè)條件 具備 ，滿足項(xiàng)目建設(shè)要求。 沿線河流、水溝、水 渠可解決施工用水，生活用水則取自沿線村民飲水的水井或自來水。該項(xiàng)目整體上路基填挖不大，土石方數(shù)量相對較少，不易造成水土流失。本項(xiàng)目為新建工程，為節(jié)省工程投資，對橋涵及防護(hù)構(gòu)造物應(yīng)盡量選擇沿線豐富的石材。 沿線村鎮(zhèn)、建筑物、構(gòu)造物對路線布設(shè)的影響 擬建公路基本按照原有小路走向布線，對沿線兩旁房屋不會產(chǎn)生不利影響。 （二）社會環(huán)境 地方政府意見 本項(xiàng)目建設(shè)對于推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施、加快社會主義新農(nóng)村的建設(shè)、振興區(qū)域經(jīng)濟(jì)、使沿線農(nóng)民脫貧致富具有重要作用。 工程地質(zhì)總體評價(jià) 本項(xiàng)目從總體來看覆蓋層較厚、沿線地震烈度低，大多路段山坡穩(wěn)定，無大的不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)情況較 好?；鶐r裂隙水分布廣，特別在風(fēng)化砂巖和煤系地層中含量較大，基巖露頭地段受大氣降水、地表徑流補(bǔ)給，土層覆蓋地段受土層孔隙水下滲補(bǔ)給，并通過向低洼處匯集成地表徑流排泄。 水文地質(zhì)概況 沿線地下水比較豐富，主要為堆積層孔隙水、基巖裂隙水、巖溶裂隙水。相當(dāng)于地震基本烈度區(qū)劃小于Ⅵ度區(qū)。其余路段路基較穩(wěn)定，間或少有田間地段有軟基。 不良地質(zhì)和特殊地質(zhì) 本項(xiàng)目沿線不良工程地質(zhì)主要有局部巖層順層滑動、局部地層含砂巖、頁巖區(qū)邊坡不穩(wěn)定坍塌。 P2w：二疊系吳家坪組，薄至中層泥巖、粉砂巖、硅質(zhì)巖不等厚互層，2021年度以工代賑方村片區(qū)綜合開發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 強(qiáng)風(fēng)化，覆土 0～ 3米。 C3m：石炭系馬平組，中厚層塊狀灰?guī)r， 弱風(fēng)化，覆土 0～ 1米。 路線經(jīng)過與構(gòu)造線呈較大角度相交，故對路線無大的影響差。 地質(zhì)構(gòu)造 測區(qū)大地構(gòu)造屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺黔南臺陷貴定南北向構(gòu)造變形區(qū)。 項(xiàng)目區(qū)平均海拔在 850米左右，年平均氣溫 ，干濕季節(jié)明顯，相對濕度 80%,日照時(shí)數(shù)為全省之冠，年均為 1805小時(shí)。項(xiàng)目沿線無大型河流 ,多數(shù)為小型溪流或季節(jié)性沖溝，修建一些涵洞就可解決水流和排水。沿線海拔 800～ 1000米，相對高差 200米左右。 二、交通 工程 （一）自然條件 地理位置 項(xiàng)目地處貴州省南部 XX 縣，全線位于黔南州 XX 縣境內(nèi)，路線總長。 地下水埋藏深度主要受地下水補(bǔ)給、徑流、排泄條件和巖溶發(fā)育程度控制，據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，補(bǔ)給、排泄區(qū)地下水埋深 ～ 15m，補(bǔ)給～徑流區(qū)埋深 20～ 100 余米，高于水庫正常畜水位。巖溶水主要賦存空間是溶蝕裂隙和溶洞，徑流形式主要為裂隙 ～管道型，具有滲流途徑長、流速、水力坡降及動態(tài)變化大和分布不均 勻等特點(diǎn)。 B、 地下水補(bǔ)給、徑流和排泄 地下水主要靠大氣降雨直接沿地表裂隙、溶隙、洼地、漏斗落水洞等垂直、分散滲入補(bǔ)給，在左右岸還接受近分水嶺地帶的地表河溪溝的側(cè)向集中補(bǔ)給。 弱巖溶層 C1d2，集中分布于 XX河干流兩岸分水嶺地帶的廣大地區(qū)；巖溶弱發(fā)育，地下水為山區(qū)基巖裂隙水類 型，形成和賦存于結(jié)構(gòu)面、風(fēng)化裂隙中，水量相對貧乏。 （ 4） 區(qū)域水文地質(zhì)條件 A、 含水巖組、隔水巖組的分布及地下水類型 含水巖組主為 C1y～ P2為主的碳酸鹽巖， 分強(qiáng)巖溶層與弱巖溶層；隔水巖組主要為 C1d、 T T2 砂泥巖、頁巖等。 本工程大壩壩高小于 20 米，屬 5 級建筑物，按《水工建筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ SL20397）之規(guī)定，工程不作抗震設(shè)防。 本區(qū)自挽近期以來新構(gòu)造以大面積間歇性上升為主，無活動性斷裂及深大斷裂分布，《 XX縣志》自 1368年有地震記錄以來， XX縣在 1805年和1822年呈發(fā)生有感地震，但無損失記載； 1998年，廣西省環(huán)江縣發(fā)生 級地震，地震波 及到 XX縣與廣西省毗鄰的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，造成及少房屋破壞，無人員傷亡。 （ 3） 地質(zhì)構(gòu)造及地震 據(jù)《貴州省區(qū)域地質(zhì)志》及《貴州省地質(zhì)構(gòu)造