【正文】 在。 （三）、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械管理 現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)械設(shè)備，按平面布置規(guī)劃固定點(diǎn)存放，遵守機(jī)械安全規(guī)程，經(jīng)常保持機(jī)身及周圍環(huán)境的清潔；機(jī)械的標(biāo)記、編號(hào)明顯，安全裝置可靠。并且采取遮蓋防漏措施，運(yùn)送途中不得撒漏。 施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁亂堆垃圾及余物。砂漿、混凝土在攪拌、運(yùn)輸、使用過程中，做到不灑漏、不剩。 施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)設(shè)施，包括生產(chǎn)、力、公、生活用房、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、以及照明、動(dòng)力線路等，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)確定的施工平面布置、搭設(shè)或埋設(shè)整齊。 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 50 施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整，道路堅(jiān)實(shí)暢通，設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志，周邊設(shè)排水設(shè)施；人行通道的路徑避開作業(yè)區(qū)，設(shè)置防護(hù)保證行人安全；基礎(chǔ)、管道等施工完后及時(shí)回填平整，清除積土。同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整理和整頓，或進(jìn)行必要的調(diào)整。從工程上場(chǎng)伊始，就把文明施工當(dāng)作一件大事來抓，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理。 各施工處成立以處長(zhǎng)為組長(zhǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工小組，負(fù)責(zé)各施工區(qū)域內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理工作，并結(jié)合實(shí)際情況制定文明施工管理細(xì)則。 二、技術(shù)組織措施 （一）、組織領(lǐng)導(dǎo) 成立以 朱禮光 為組長(zhǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。 安全保障體系框圖如下： 安全責(zé)任制 經(jīng)理部安全 小組檢查 ⑴、新工人崗前三級(jí)教育 ⑵、新工藝教育 ⑶、特殊工種培訓(xùn) ⑷、技術(shù)交底制度 ⑸、領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育 安全教育 作業(yè)隊(duì)自檢 開工檢查 ⑴ 、班前安全講話 ⑵、周一安全活動(dòng) ⑶、交接班制度 ⑷、“三檢查” ⑸、制度“上墻” 施工中檢查 班組安全制度 施工后總結(jié) 事故處理 逐級(jí)上報(bào) ⑴、項(xiàng)目月評(píng)獎(jiǎng)罰 ⑵、作 業(yè)隊(duì)旬評(píng)獎(jiǎng)罰 ⑶、班組自評(píng) 獎(jiǎng)懲制度 安全監(jiān)督檢查 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以利今后提高 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 49 第七篇 文明施工措施及方案 一、 文明施工 方案 現(xiàn)場(chǎng)文明施工是衡量一個(gè)施工單位精神面貌的標(biāo)志，也是現(xiàn)代企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組：經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、施工技術(shù)人員 員，項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)安全人員定期到各施工處檢查安全工作。 四、安全制度與檢查 建立健全安全管理制度，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的各項(xiàng)安全責(zé)任制，成立以勞動(dòng)安全部門為主的安全管理職能機(jī)構(gòu)。因此，施工地段設(shè)置各種警告標(biāo)志，現(xiàn)在通行道路與本工程交叉的路口，設(shè)專人指揮交通確保通行安全。 三、交通安全 由于本工程大型機(jī)具較多，各工序、各工 種交叉作業(yè)。做好安全用電工作．嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全操作規(guī)程和方法嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)。 二、施工安全 各重點(diǎn)工序要落實(shí)安全防護(hù)措施，并在開工前向職工宣傳安全施工注意事項(xiàng)，做好安全技術(shù)交底工作。 項(xiàng)目經(jīng)理與有關(guān)科室及各施工處簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，確保工程施工中不出現(xiàn)重大人員傷亡及重大機(jī)械事故。施工中認(rèn)真貫徹“ 安全第一，預(yù)防為主 ”的方針。 采用級(jí)配碎石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 46 材料的含水量、拌合均勻性、配合比。 路面基層（底基層）的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)基層施工所采用的設(shè)備組合。 每層的松鋪厚度、橫坡。路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求，認(rèn)真落實(shí)。各個(gè)階段質(zhì)量分析要納入施工項(xiàng)目方針目標(biāo)管理。 在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動(dòng)。 落實(shí)質(zhì)量 控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。 質(zhì)量信息反饋缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 45 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級(jí)設(shè)置施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。 建立健全質(zhì)量信息報(bào)表和各種質(zhì)量臺(tái)帳，各工序間的開工、交接實(shí)行開工通知單和 交接通知單，質(zhì)量臺(tái)帳、報(bào)表的填寫、登記由專人負(fù)責(zé)。 （三）加強(qiáng)各業(yè)務(wù)部門的質(zhì)量管理 加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)成立 QC 活動(dòng)小組，積極開展 QC 小組活動(dòng)，群策群力穩(wěn)定和提高工程質(zhì)量、以每個(gè)人的工作質(zhì)量來保證每道工序的質(zhì)量，以每道工序的質(zhì)量來保證工程的整體質(zhì)量，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行PDCA 循環(huán)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步完善工藝、方法。 項(xiàng)目經(jīng)理每周組織一次由質(zhì)檢科、各施工處長(zhǎng)、專職質(zhì)檢員參加的質(zhì)量檢查，檢查情況要通報(bào)各施工處及部門、監(jiān)理工程 師。 對(duì)進(jìn)場(chǎng)的成品、半成品原材料的檢查、驗(yàn)收，嚴(yán)格控技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。沒有通過質(zhì)檢科檢查簽認(rèn)的工程項(xiàng)目，不準(zhǔn)通知監(jiān)理工程師檢查。 質(zhì)檢科有質(zhì)量否決權(quán)。 ２、制度 工序之間的質(zhì)量檢查嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)及頻數(shù)進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行工序之間的交接、簽證手續(xù)。各施工處長(zhǎng)、技術(shù)員對(duì)所管轄的工程負(fù)責(zé)，質(zhì)量監(jiān)督員對(duì)所主管的工程負(fù)責(zé)，保證工程優(yōu)質(zhì)、安全、按工期完成。 二、質(zhì)量保證措施 （一）建立質(zhì)量管理體 系和質(zhì)量責(zé)任制 建立以 朱禮光 為首的質(zhì)量管理體系。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁行人及車輛通行。 4）、成形后的步道路面應(yīng)達(dá)到面平、縫直、無活動(dòng)現(xiàn)象。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求鋪砌，要求臥底砂漿平整密實(shí)，砼磚安砌平整（用橡皮錘逐塊錘擊平穩(wěn)），嵌擠穩(wěn)固。 3）、砼磚鋪砌，必須掛線操作，以兩側(cè)路緣石頂為準(zhǔn)掛 縱向與橫向高程線（兼作邊線，橫向高程線間距不得 10m） 。 ２、塊料鋪設(shè) 1）、進(jìn)場(chǎng)前除出具生產(chǎn)合格證外，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)其幾何尺寸、強(qiáng)度進(jìn)行抽樣檢測(cè)，合格者方可使用。 4）、鋪砌好的路緣石應(yīng)縫寬均勻、線段順直、曲線圓順、頂面平徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 42 整、砌筑牢固。 2）、立緣石安裝接縫為 10mmm，采用 1： 水泥砂漿勾縫，并將外露面壓成凹型，凹槽深度 ～ 。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進(jìn)行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。養(yǎng)生 時(shí)間視氣溫而定，一般 2～ 3周。 （ 10） 養(yǎng)生與填縫： 養(yǎng)生工作在抹面后 2h（小時(shí)）且混凝土表面已有相當(dāng)硬度時(shí)開始。 （ 9） 拆模： 混凝土模板的拆除時(shí)間仍視氣溫而定。 保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時(shí)間，過早會(huì)導(dǎo)致掉邊、徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 41 掉角、毛邊、骨料松動(dòng)和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報(bào)廢。 （ 8） 切縫： 先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時(shí)要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差 ）。拉毛易疏松和破損表層，使表層 1~2mm范圍內(nèi)密實(shí)度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對(duì)平整度有所改善。在板面中央等強(qiáng)度較高的部位，采用在壓紋機(jī)上加載的辦法解決。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時(shí)間應(yīng)長(zhǎng)些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時(shí)間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時(shí)間上的矛盾。壓紋具有向下擠壓致密作用 ，能增強(qiáng)路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（深度一般 ~），比較美觀。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時(shí)，利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進(jìn)行刻槽處理。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后，形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺(tái)。在較高溫度下，還會(huì)出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。每抹一遍，都得用 3m 直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。搓刮前一定要將模板清理干凈。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或 小鋼軌（或滾桿）對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。通過檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用 3m 直尺縱橫檢測(cè)，保證其平整度不宜大于1cm。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉 真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。 （ 7）表面修整 采用真空工藝時(shí)，脫水后還應(yīng)進(jìn)行機(jī)械抹光、精抹、制毛等工序。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過 2mm時(shí)應(yīng)調(diào) 查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。對(duì)不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平。振動(dòng)梁往返拖拉 2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水灰比小于 時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于 30S；水灰比大于 ，不宜少于 15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。其次，再用平板振搗器全面振搗。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 ，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近 ，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率 6000次 /min以上的振搗器。平板振搗器的有效深度一般為 22cm 左右。 ③ 在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。 ② 混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。 ⑷ 混凝土料的運(yùn)輸： 商品混凝土用罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)灌注點(diǎn)。接縫位則在安裝 好的模板上做出標(biāo)記。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。 、 混凝土墊層 ⑴ 施工準(zhǔn)備工作： 首先對(duì)基層進(jìn)行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實(shí)度，測(cè)量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。 (4)施工過程中質(zhì)量控制與檢驗(yàn) 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 36 ①混合料的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)：商品混合料運(yùn)到施工場(chǎng)地前后，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行復(fù)驗(yàn)達(dá)到要求后， 才可使用。 ⑥初期保護(hù) 鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到 50℃以下前暫不開放交通；包括施工車輛。必須轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車時(shí)要緩慢、平衡地進(jìn)行。 壓路機(jī)起步緩慢平穩(wěn)，沿?cái)備伔较蛑本€行駛，碾壓速度均衡一致。使用 1020t 的靜力鋼輪和膠輪壓路機(jī)碾壓，碾壓溫度控制在 120℃以上，碾壓遍數(shù)一般為 12遍。碾壓速度控制在，碾壓遍數(shù)一般在 23 遍。碾壓遍數(shù) 12遍，也可用振動(dòng)壓路機(jī)停振或微振狀態(tài)下進(jìn)行碾壓。 初壓：使用中、輕靜力鋼輪壓路機(jī)，緊隨攤鋪機(jī)后進(jìn)行。 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 35 A、使用 2 臺(tái)以上，振動(dòng)壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)及時(shí)將鋪筑層壓實(shí)到要求的密度。相鄰上、下兩層橫縫的位置應(yīng)錯(cuò)開 1m 以上。設(shè) 縫的方法用擋木法。 橫縫： 大多為冷接縫，發(fā)生在每天攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束處或施工中臨時(shí)被迫暫停處。 ④接縫 接縫的位置，根據(jù)路面寬度，在路中間處設(shè)一道縱縫。 攤鋪前對(duì)熨平板預(yù)熱，攤鋪機(jī)起步緩慢，運(yùn)行平衡。 攤鋪對(duì)環(huán)境的要求，地面溫度低于 15℃時(shí)，不宜攤鋪，否則采取有效的措施，并得到監(jiān)理工程師的同意后方可進(jìn)行施工。攤鋪徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 34 速度通過試驗(yàn)段施工后確定一恒速控制。 根據(jù)下面層的平整度情況，選擇適宜的攤鋪基準(zhǔn)裝置，以進(jìn)一步提高表面層的平整度，使標(biāo)準(zhǔn)差σ達(dá)到小于 。 各種機(jī)械、工具齊全、匹配和性能良好。 施工人員到位、分工明確、組織管理系統(tǒng)健全有效。 攤鋪： 攤鋪前的準(zhǔn)備主要包括下面層驗(yàn)收，工、料、機(jī)的準(zhǔn)備和施工協(xié)調(diào)管理工作。 ③混合料的攤鋪 鋪筑試驗(yàn)路： 在進(jìn)行大面積正式鋪筑前，選擇長(zhǎng)度不小于 100m 與要鋪的道路條件相同的路段進(jìn)行試驗(yàn)段施工。兩機(jī)接觸后即可卸料。運(yùn)料車在卸料前揭開苫布檢查溫度和外觀，有問題的暫停使用，待進(jìn)一步查證后再作取舍。車廂涂刷適量的防粘劑，其量以不粘混合料為度，不得過量，車廂里裝滿混合料后，經(jīng)外觀和溫度檢驗(yàn)合格并用苫布覆蓋后方能運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。 ②混合物的運(yùn)輸與卸料 混合料運(yùn)輸使用車廂較短的后翻自卸汽車，載重量一般為 15t 左右。 通過修筑試驗(yàn)段，優(yōu)化拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組合和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比；明確人員的崗位職責(zé)，最后提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。 在試驗(yàn)段中，抽樣檢測(cè)瀝青混合料的瀝青含量，礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流