【正文】 面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（深度一般 ~），比較美觀。 （ 8） 切縫： 先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時(shí)要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差 ）。養(yǎng)生 時(shí)間視氣溫而定，一般 2～ 3周。 ２、塊料鋪設(shè) 1）、進(jìn)場(chǎng)前除出具生產(chǎn)合格證外，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)其幾何尺寸、強(qiáng)度進(jìn)行抽樣檢測(cè)，合格者方可使用。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁行人及車輛通行。 質(zhì)檢科有質(zhì)量否決權(quán)。 （三）加強(qiáng)各業(yè)務(wù)部門的質(zhì)量管理 加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)成立 QC 活動(dòng)小組，積極開展 QC 小組活動(dòng)，群策群力穩(wěn)定和提高工程質(zhì)量、以每個(gè)人的工作質(zhì)量來保證每道工序的質(zhì)量，以每道工序的質(zhì)量來保證工程的整體質(zhì)量，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行PDCA 循環(huán)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步完善工藝、方法。 落實(shí)質(zhì)量 控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。 每層的松鋪厚度、橫坡。施工中認(rèn)真貫徹“ 安全第一，預(yù)防為主 ”的方針。 三、交通安全 由于本工程大型機(jī)具較多，各工序、各工 種交叉作業(yè)。 安全保障體系框圖如下： 安全責(zé)任制 經(jīng)理部安全 小組檢查 ⑴、新工人崗前三級(jí)教育 ⑵、新工藝教育 ⑶、特殊工種培訓(xùn) ⑷、技術(shù)交底制度 ⑸、領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育 安全教育 作業(yè)隊(duì)自檢 開工檢查 ⑴ 、班前安全講話 ⑵、周一安全活動(dòng) ⑶、交接班制度 ⑷、“三檢查” ⑸、制度“上墻” 施工中檢查 班組安全制度 施工后總結(jié) 事故處理 逐級(jí)上報(bào) ⑴、項(xiàng)目月評(píng)獎(jiǎng)罰 ⑵、作 業(yè)隊(duì)旬評(píng)獎(jiǎng)罰 ⑶、班組自評(píng) 獎(jiǎng)懲制度 安全監(jiān)督檢查 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以利今后提高 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 49 第七篇 文明施工措施及方案 一、 文明施工 方案 現(xiàn)場(chǎng)文明施工是衡量一個(gè)施工單位精神面貌的標(biāo)志，也是現(xiàn)代企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整理和整頓，或進(jìn)行必要的調(diào)整。 施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁亂堆垃圾及余物。 在。砂漿、混凝土在攪拌、運(yùn)輸、使用過程中，做到不灑漏、不剩。從工程上場(chǎng)伊始，就把文明施工當(dāng)作一件大事來抓，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組：經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、施工技術(shù)人員 員，項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)安全人員定期到各施工處檢查安全工作。做好安全用電工作．嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全操作規(guī)程和方法嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)。 采用級(jí)配碎石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求，認(rèn)真落實(shí)。 質(zhì)量信息反饋缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。 項(xiàng)目經(jīng)理每周組織一次由質(zhì)檢科、各施工處長(zhǎng)、專職質(zhì)檢員參加的質(zhì)量檢查，檢查情況要通報(bào)各施工處及部門、監(jiān)理工程 師。 ２、制度 工序之間的質(zhì)量檢查嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)及頻數(shù)進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行工序之間的交接、簽證手續(xù)。 4）、成形后的步道路面應(yīng)達(dá)到面平、縫直、無活動(dòng)現(xiàn)象。 4）、鋪砌好的路緣石應(yīng)縫寬均勻、線段順直、曲線圓順、頂面平徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 42 整、砌筑牢固。 （ 10） 養(yǎng)生與填縫： 養(yǎng)生工作在抹面后 2h（小時(shí)）且混凝土表面已有相當(dāng)硬度時(shí)開始。拉毛易疏松和破損表層，使表層 1~2mm范圍內(nèi)密實(shí)度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對(duì)平整度有所改善。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時(shí)，利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進(jìn)行刻槽處理。搓刮前一定要將模板清理干凈。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉 真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。對(duì)不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 ，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。必須轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車時(shí)要緩慢、平衡地進(jìn)行。碾壓遍數(shù) 12遍，也可用振動(dòng)壓路機(jī)停振或微振狀態(tài)下進(jìn)行碾壓。設(shè) 縫的方法用擋木法。 攤鋪對(duì)環(huán)境的要求，地面溫度低于 15℃時(shí)，不宜攤鋪，否則采取有效的措施，并得到監(jiān)理工程師的同意后方可進(jìn)行施工。 施工人員到位、分工明確、組織管理系統(tǒng)健全有效。運(yùn)料車在卸料前揭開苫布檢查溫度和外觀，有問題的暫停使用，待進(jìn)一步查證后再作取舍。 在試驗(yàn)段中，抽樣檢測(cè)瀝青混合料的瀝青含量，礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、密實(shí)度等。最佳含水量時(shí)的混合料，在手中能緊捏成團(tuán)，落在地上能散開，并應(yīng)參考室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最佳含水量的混合料的狀態(tài)。 （ 3）灑水的濕拌 干拌過程結(jié)束時(shí)，特別是在用農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行拌和的情況，如果混合料含水量不足，灑水車的數(shù)量應(yīng)視水源遠(yuǎn)近而定，常用的灑水車僅兩側(cè)各有一個(gè)噴嘴，噴出的水量不均勻，不適宜用作路面施工。第二遍相反，由兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻，接著用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍再用多鏵犁或平地機(jī)將底部料翻起。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。 3）拌和 （ 1）攤鋪水泥 在人工攤鋪的集料上，用 68t兩輪壓路機(jī)碾壓一遍，使其表面徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 28 平整，然后按計(jì)算的每袋水泥的縱橫間距，用石灰或水泥在集料層上做安放每袋水泥的標(biāo)記，同時(shí)劃出攤鋪水泥的邊線。但每天的第一個(gè)作業(yè)段宜稍短些，可為 150m。 ④逐一斷面檢查土基或底基層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，平整度、壓 實(shí)度、路拱是否符合規(guī)定，且應(yīng)沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 c、養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。一般需 68遍，直至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度為止，碾壓時(shí)后輪重疊 1/2 輪寬。 d、拌和的灰土在雨季應(yīng)打堆，并再悶料 2— 3天，即可使用； e、拌好的灰土悶料 2— 3 天后，應(yīng)盡快使用，堆放時(shí)間超過 10天應(yīng)重新檢測(cè)； f、試驗(yàn)人員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行灰劑量及含水量的檢測(cè)。所有碾壓設(shè)備在操作過程中，速度控制在一檔，嚴(yán)禁開快車、錯(cuò)大軸、壓花軸、在工作面上錯(cuò)軸。檢測(cè)拌和均勻混合料中石灰含量和含水量，如果含灰量不足，可適當(dāng)加灰再拌和。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強(qiáng)度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。 施工過程中隨著土的下挖，及時(shí)開挖排水溝和抽水機(jī)坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。 路基填筑、壓實(shí) 當(dāng)清表工作結(jié)束后，經(jīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度合格并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，立即組織機(jī)械挖運(yùn)土方進(jìn)行填筑。若有未壓實(shí)的人工填土應(yīng)全部清除后再分層回填。需要拆除、掘除構(gòu)筑物等事先用人工清走，別處堆放，再運(yùn)出場(chǎng)外。 第三節(jié)、道路工程施工 、路基施工 前期準(zhǔn)備工作 在路基土方填筑正式施工之前，認(rèn)真組織有關(guān)測(cè)量人員，對(duì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)及路基中心樁測(cè)量校核，并加密水準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)，設(shè)置路基邊線樁，對(duì)有關(guān)控制樁采取加固保護(hù)措施。在施工安 排上，污水管與雨水管同時(shí)開工。 2）、檢查井周圍還土要嚴(yán)格分層夯實(shí)，為確保檢查井周圍不沉降 ,采用升井法施工 ,隨回填隨漲井，為確保道路工程質(zhì)量 ,檢查井周圍 9%石灰土回填，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)加拌水泥灌注回填。粗砂回填時(shí)應(yīng)兩側(cè)分層對(duì)稱回填，并逐層夯實(shí)。 ⑧為防接口合攏時(shí)已排設(shè)管道軸線位置移動(dòng)，需采用穩(wěn)管措施。管材應(yīng)將插徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 13 口順?biāo)鞣较?、承口逆水流方向安裝，安裝應(yīng)由下游往上游進(jìn)行。 ②下管前，凡規(guī)定須進(jìn)行管道變形檢測(cè)的斷面的管材，應(yīng)預(yù)先量出該斷面管道的實(shí)際直徑，并做出記號(hào)。 ②檢查管道的內(nèi)表面、外表面及接口處是否損壞，管材要求外觀一致，管身不得有裂縫，管口不得有破損、裂口等缺陷。 ③管材應(yīng)盡可能運(yùn)至待安裝管道的溝槽邊，若施工場(chǎng)地條件不允許，可將管材集中堆放于業(yè)主指定場(chǎng)地，再二次轉(zhuǎn)運(yùn)。 設(shè)置規(guī)范、合理的安全標(biāo)志，制定必要的安全管理措施，并配合公安、交管部門做好施工路段的交通管理工作。樹立全員質(zhì)量意識(shí)，確保達(dá)到優(yōu)良工程。 ⑥ 、施工處：由 張文明 負(fù)責(zé)本合同段內(nèi) 道路、排水 的全面施工管理。為全線整體完工提供有利條件。 UPVC加筋管或 HDPE管按《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》 (CECS 164： 2021)執(zhí)行。 b、無障礙設(shè)施 設(shè)計(jì)道路人行道均設(shè)盲道；在交叉口、出入口、公交?？空疽约捌渌痪壥魯嗵幘O(shè)置坡道。 b、因設(shè)計(jì)道路位于故黃河沖洪積平原，局部會(huì)存在粉砂土，考慮路基壓實(shí)度難以達(dá)到要求，本次設(shè)計(jì)在路床頂 30cm范圍內(nèi)摻 5%的水泥進(jìn)行改良處理。 縱斷面設(shè)計(jì)： 縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮了道路的 路面排水、管線布置等 各方面綜徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 3 合因素，以區(qū)域豎向規(guī)劃為依據(jù)，同時(shí)滿足規(guī)劃河道水位的要求；一般路段道路均設(shè)置≥ %的縱坡，道路最大縱坡 %，最小坡長(zhǎng)170m。徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 1 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)和原則： 1)編制依據(jù)： a、 招標(biāo)文件； b、 設(shè)計(jì)圖紙； c、 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ3790 《城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ12021 《公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》 JTG F80/12021 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF102021 《 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ0342021 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF402021 其它有關(guān)規(guī)范及地方性法規(guī)、技術(shù)規(guī)范； d、 施工段現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、自然條件； e、 可投入本工程的施工技術(shù) 力量和機(jī)械設(shè)備。 道路工程設(shè)計(jì) 平面設(shè)計(jì)： 新城區(qū)昆侖大道工程西始于漢源大道 (1路 )東至故黃河大橋約， 起始樁號(hào)為 K0+～ K1+400。 路基設(shè)計(jì)： a、 一般路基設(shè)計(jì)要嚴(yán)格控制路基質(zhì)量，填土必須采用符合土路基施工規(guī)范要求的好土回填 ，分層鋪筑，均勻壓實(shí)，并達(dá)到路基所要求的密實(shí)度。機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 (AC13) 5cm 中粒式瀝青混凝土 (AC20) 6cm 粗粒式瀝青混凝土 (AC25) 稀漿封層 35cm 石灰粉煤灰碎石 20cm 二灰土 土基 非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 (AC13) 6cm 粗粒式瀝青混凝土 (AC25) 稀漿封層 15cm 石灰粉煤灰碎石 15cm 二灰土 土基 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 5 人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為： 6cm 混凝土包磚 (25*) 2cm M10 水泥砂漿 10cm C20 水泥混凝土 12cm 二灰土 附屬工程設(shè)計(jì)： a、 交叉口設(shè)計(jì) 本工程交叉口渠化設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)相交道路的等級(jí)，分別在進(jìn)口車道處進(jìn)行增設(shè)車道的設(shè)計(jì)，及人行道處三面坡緣石坡道的設(shè)計(jì)。 管材：當(dāng)設(shè)計(jì)管徑≤ DN600時(shí)，采用 UPVC加筋管或 HDPE 管，其環(huán)剛度應(yīng)≥ 8KN/m2；管徑 d800～ d1500時(shí)，采用承插式鋼筋混凝土管；雨水管采用 DN225UPVC 加 筋管，坡度≥ 1%。 二 、項(xiàng)目經(jīng)理部的職能 由工程師 朱禮光 任 項(xiàng)目經(jīng)理 ，按合同規(guī)定對(duì)所承擔(dān)全部工程項(xiàng)目，合理的計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有序的施工組織管理，對(duì)工程負(fù)總責(zé)，應(yīng)親自指揮，重點(diǎn)協(xié)調(diào)，保證重點(diǎn)工程按期 保 質(zhì)完成。 ⑤ 、辦公室：由 張言平 負(fù)責(zé)本合同段的外部協(xié)調(diào)工作以及文書、行政、后勤、檔案、醫(yī)衛(wèi)等工作。 二、人員、物 資、機(jī)械動(dòng)員周期及進(jìn)場(chǎng)方式 我公司在接到通知后．對(duì)所有參加施工的人員進(jìn)行為期一周的動(dòng)員和質(zhì)量意識(shí)的教育，要求每個(gè)人員時(shí)刻牢記“安全第一，質(zhì)量至上”的思想，“質(zhì)量就是企業(yè)的生命線，安全就是效益”。 由機(jī)料科安排將工程所需機(jī)械設(shè)備用平板車運(yùn)至工地，對(duì)所需的材料進(jìn)行調(diào)查、在經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格的情況下采用招標(biāo)的方式確定最優(yōu)的供貨商并簽訂購貨合同和材料運(yùn)輸合同。 ②管材成批運(yùn)輸時(shí)，承口、插口應(yīng)分層交錯(cuò)排列，并應(yīng)捆扎穩(wěn)固。 、管材檢查 ①在運(yùn)輸前和貨到現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行驗(yàn)收，檢查廠商的生產(chǎn)許可證和質(zhì)量合格證。 ①管材現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由人工搬運(yùn)，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕抬輕放。在安裝管 道時(shí)，可以在坡度板上的中心連線上隨時(shí)掛垂球，控制管道定位。安裝時(shí)做到認(rèn)真、仔細(xì)、平穩(wěn)，確保密封圈與凹槽、管壁均勻貼合。 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設(shè)計(jì) 14 、回填 根據(jù)要求，管道安裝完畢，應(yīng)及時(shí)用粗砂回填至管外頂 500 毫米。本工程回填土方全部倒運(yùn)，為保證校園工作、生活秩序，徐州新城區(qū)昆侖大道工程