【正文】 附件：評(píng)審人員名單 哈爾濱站改造可研評(píng) 審人員名單 序號(hào) 姓名 職務(wù) 專業(yè) 附注 1 主任 2 副主任 3 副總工、總體 站場(chǎng) 4 處長(zhǎng) 線路 5 高工 路基 6 高工 地質(zhì) 7 教高 橋梁 8 高工 機(jī)務(wù) 9 高工 車輛 10 高工 電力、電氣化 11 教高 通信、信息 12 高工 信號(hào) 13 處長(zhǎng) 給排水、環(huán)保 14 高工 房建 15 副處長(zhǎng) 行車 16 高工 概算 。 （六）設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)電力、信息等工程數(shù)量，嚴(yán)格控制工程投資 。對(duì)重大拆遷，哈爾濱鐵路局與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商處理。 投資估算按站房及相關(guān)工程（含雨棚、地道、天橋、站臺(tái)），哈爾濱站車場(chǎng)工程，哈爾濱南工程，過(guò)渡工程。 （三）下階段 站房、雨棚工程 設(shè)計(jì)概算 按 黑龍江 省現(xiàn)行工程定額、費(fèi)用定額 編制，其他工程按鐵道部鐵 建設(shè) 〔 2020〕 113 號(hào)文編制 。 二十一 、 施工組織及總估算 （一） 設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)過(guò)渡方案做進(jìn)一步優(yōu)化、完善，既有設(shè)備、器材充分利用，嚴(yán)格控制工程數(shù)量和投資。 2. 商業(yè)夾層預(yù)留暖通、空調(diào)及給排水設(shè)施條件。 其中 由于地鐵工程引起 行包用房１ .8 萬(wàn)平方米 單獨(dú)計(jì)列。 4. 生產(chǎn) 房屋的建筑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足生產(chǎn)工藝要求，按一般標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建筑材料以地方材料為主，滿足生態(tài)、節(jié)能、環(huán)保等要求 。 2. 站區(qū)內(nèi)通信、信息、信號(hào)、變配電、公安、綜合間休、辦公、值班員室等房屋原則上并入站房。 （ 四 ） 其他房屋配備原則 按照 部 “強(qiáng)本減末 ” 的建設(shè)理念 ， 根據(jù)生產(chǎn)力布局的調(diào)整和各專業(yè)的意見(jiàn)進(jìn)一步核實(shí)規(guī)模與布局。 2. 既有站房 與站臺(tái) 存在一定 高差， 研究站房改造與站臺(tái)的關(guān)系。 （ 三 ） 功能布局 與旅客 流線 1. 既有站房的廣廳部位由于與高架候車室存在一定高差，功能較難銜接，嚴(yán)重影響站房功能使用， 建議拆除 。 5. 建筑造型采用大跨度、大空間的設(shè)計(jì)手法，結(jié)合 哈爾濱地域 文化 特 點(diǎn)對(duì)建筑 方案 進(jìn)行調(diào)整 。 4. 站房?jī)?nèi)的功能平面、旅客進(jìn)出站流線進(jìn)一步優(yōu)化。充分考慮子站房廣場(chǎng)的利用空間。 （二）站房建筑 1. 站房按 遠(yuǎn)期 最高聚集人數(shù) 16500 人 設(shè)計(jì)，站房面積 9 萬(wàn)平方米，城市通廊及出站通道 萬(wàn)平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨棚 萬(wàn)平方米。 2．建議地方規(guī)劃部門對(duì)南、北廣場(chǎng)的功能進(jìn)一步研究，合理組織站區(qū)交通規(guī)劃。 （三）、列車集便污水經(jīng)厭氧 處理后匯同車站 其他 污水排入市政污水管網(wǎng)。 （二）、同意站場(chǎng)增設(shè)旅客列車集便污水地面接收設(shè)施，對(duì)中短途立折車、非入段整備的始發(fā)車進(jìn)行卸污作業(yè)。對(duì)因工程占?jí)旱慕o水設(shè)施根據(jù)站場(chǎng)變化情況及用水量酌情予 以還建。 十九 、 給排水、環(huán)保 （一）、哈爾濱站利用既有水源供水，新增房屋用水就近接管供水。并按照燈具安裝及維修需要，與結(jié)構(gòu)等相關(guān)專業(yè)落實(shí)具體的燈具安裝工程設(shè)計(jì)。 6. 既有供電設(shè)施有條件時(shí)原則利用不變。 4. 新建柴油發(fā)電機(jī)所，給 消防、應(yīng)急照明等特別重要負(fù)荷提供備用電源。 3. 進(jìn)一步調(diào)研車站其他相關(guān)用電負(fù)荷，完善 10/ 變電所設(shè)計(jì)方案。 35/10kV 變配電所應(yīng)考慮哈爾濱站總體規(guī)劃統(tǒng)籌設(shè)計(jì)。 7. 電分相采用錨段關(guān)節(jié)布置方式，設(shè)置位置應(yīng)滿足行車需要，避 免設(shè)置在車站出站加速區(qū)段、限速低速區(qū)段及大坡度上。 6 .腕臂柱采用 H 型鋼柱，車站接觸網(wǎng)支柱原則在股道間立柱。 4. 接觸網(wǎng)安裝點(diǎn)懸掛高度 5300 毫米，高速區(qū)段安裝高度原則一致，其他區(qū)段允許最大坡度 1‰。 2. 利用哈 齊 客專新建的哈爾濱 開(kāi)閉所增加 1 路饋線，為 哈佳正線、哈 爾濱車站、存車線及機(jī)務(wù)折返段等供電，開(kāi)閉所分別由哈大客專 既有哈大線接引 2 路 25kV 電源 。 2． 新設(shè) 公安 管理信息系統(tǒng)。 十六 、 信息 （ 一 ） 客運(yùn)營(yíng)銷 新設(shè)自動(dòng)售檢票系統(tǒng) 和客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)；客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)包括 集成管理平臺(tái)、綜合顯示系統(tǒng)、 旅客 廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、查詢系統(tǒng) 和 安全檢查設(shè)施。 2. 哈爾濱站信號(hào)設(shè)備用房應(yīng) 結(jié)合引入哈爾濱站的 各線工程統(tǒng)籌考慮。 2．根據(jù)審查確定的哈爾濱站改造方案，落實(shí) 通信遷改 工程數(shù)量， 嚴(yán)格控制遷改工程投資。 （ 八 ）通信線路 結(jié)合哈齊客專和哈爾濱樞紐通信組網(wǎng)需要，落實(shí)通信光纜設(shè)計(jì)方案。 （六） 綜合 視頻監(jiān)控 通信 、 信號(hào) 、 牽引供電及電力機(jī)房 ， 車站咽喉 和站房重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置視頻采集設(shè)備，哈爾濱站房新設(shè) 視頻 控制和存儲(chǔ)設(shè)備 ， 納入哈齊客專綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 3．哈爾濱南編組站既有無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)繼續(xù)使用。 （四）專用通信 1． 哈爾濱站新設(shè) 數(shù)字 調(diào)度車站交換機(jī)， 接入 哈爾濱鐵路局調(diào)度所既有 數(shù)字 調(diào)度中心交換機(jī) 。 （二）數(shù)據(jù)網(wǎng) 哈爾濱站 新設(shè)接入路由器 ，納入 哈齊客專數(shù)據(jù)網(wǎng) 。 4．同意按需要還建哈爾濱站客列檢及動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)車間房屋。 2．同意 配合整備線改建配套手動(dòng)脫軌器。設(shè) 車輪間、 鍋爐房、設(shè)備檢測(cè)綜合樓、教育樓、材料庫(kù)等生產(chǎn)房屋。改擴(kuò)建 5條內(nèi)燃機(jī)車整備待班線，形成 10條內(nèi)燃機(jī)車整備待班線規(guī)模，預(yù)留電化條件，其中 2 線整備臺(tái)位設(shè)二層立體化作業(yè)平臺(tái)，補(bǔ)充完善整備場(chǎng)股道管理自動(dòng)化系統(tǒng)，移設(shè)∮ 30米轉(zhuǎn)車盤，新增 2 1000立方米柴油罐，設(shè)置冷卻水制備油 脂發(fā)放間、地下