哈爾濱站改造工程可行性研究評審報告-閱讀頁
2024-09-17 20:52本頁面
【正文】 按哈齊客運專線 初步設(shè)計批復(fù)的方案設(shè)計。哈大 鐵路 正線和哈大客 運 專 線 正線分別布置在客整 所兩側(cè)。旅客站臺長 500 米 ，高 米 。設(shè)寬 米 行包地道 1 處。進一步優(yōu)化車站平面布置， 落實霽虹橋的改建方案。落實既有行包地道頂面高程，研究適當(dāng)降低 1 道到發(fā)線高程的方案。 6． 原則同意在哈爾濱站和哈爾濱東站過渡的方案。 進一步深化研究 樞紐施工過渡方案。 2. 機務(wù)設(shè)備 ( 1 ) 哈爾濱客機整備所 同意新（還）建哈爾濱客機整備所。 ( 2 ) 哈爾濱機務(wù)段 同意在哈爾濱機務(wù)段（哈南七場）還建部分機務(wù)設(shè)備。改造北檢修庫，設(shè)長 48 米的立體化二層作業(yè)平臺，在南檢修庫西端建庫前檢查坑，遷移部分段修設(shè)備，設(shè)不落輪鏇車床和 HXN 型內(nèi)燃機車年修工裝設(shè)備。 十三 、 車輛 1．同意 既有客整所與車場直接連通的方案，利用既有調(diào)車線作為存車線（其中部分尾部貫通，靠近整備線的 2 條存車線相關(guān)間距滿足整備線條件），優(yōu)化京哈正線的平面布置，為客車整備所預(yù)留發(fā)展條件。 3．同意按需要 還建整備所鍋爐房等相關(guān)設(shè)施。 十四 、通信 （一）傳輸系統(tǒng) 結(jié)合哈齊客專傳輸 接入 系統(tǒng)和哈爾濱樞紐通信 網(wǎng) 組網(wǎng)的需要，進一步落實本工程傳輸和接入系統(tǒng)設(shè)計方案 。 （三）電話交換 哈爾濱站 新增自動電話 ， 接入 哈爾濱既有程控電話交換機 。 2．新設(shè) GSMR 移動通信系統(tǒng)，利用哈爾濱 既有 GSMR 交換機 和基站控 制器（ BSC）， 沿線設(shè)置基站 （ BTS） ， 無線網(wǎng)絡(luò) 按照場強 冗余 覆蓋 設(shè)計 ， 弱場 區(qū)設(shè)置 光纖直放站、漏泄電纜 或 天線 ；哈爾濱站房設(shè)置 GSMR 無線場強覆蓋。 （五）會議電視 哈爾濱站新設(shè) 會議電視終端 ，納入 哈爾濱 鐵路局既有 會議電視系統(tǒng)。 （七） 電源 通信、信號和信息機房新設(shè) 電源 及 環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng) 現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備，納入哈齊客專 電源 及 環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng) 統(tǒng)一管理。 （九）其他 1．哈爾濱站施工過渡工程，利用哈爾濱西站既有傳輸、調(diào)度、交換、視頻等通信設(shè)備，根據(jù)哈齊普速列車調(diào)度指揮的需要，進一步落實無線通信系統(tǒng)設(shè)計方案。 十五 、 信號 1. 哈爾濱站 改工程 信號系統(tǒng)按鐵道部鐵鑒函 〔 2020〕 1158 號文 執(zhí)行。 哈爾濱客場信號 用房按納入綜合站房統(tǒng)一考慮， 哈爾濱站顧湘場、哈爾濱東站原則上利用既有信號樓調(diào)劑使用。 （二）經(jīng)營管理 1． 新設(shè) 辦公 管理信息系統(tǒng)。 十七 、 電氣化 1. 哈齊正線采用 AT 供電方式，既有哈大正線、哈佳正線、哈爾濱車站及存車線等采用帶回流線的直接供電方式。 3. 客專正線接觸網(wǎng)懸掛方式與相應(yīng)客專標(biāo)準(zhǔn)一致，站區(qū)接觸網(wǎng)按全補償簡單鏈形懸掛設(shè)計。 5. 全線絕緣按重污區(qū)設(shè)計， 車站范圍 采用 合成 絕緣子 。腕臂柱安裝按水平腕臂至柱頂距離 100mm 設(shè)計，最大不超過300mm。 十八、 電力 1. 從哈大客專新建的哈爾濱西與牽引變電所合建的220/35kV 電力變電所接引 2 路 35kV 電源， 在哈爾濱站新建35/10kV 變配電所，為站房及站區(qū)提供供電電源。 2. 在站房內(nèi)新建 2 座 10/ 變電所，給站房電力負荷供電。變電所及其電源線路應(yīng)滿足商業(yè)用電需要并適當(dāng)考慮今后發(fā)展的條件。 5. 新建 10/ 變電所按站房室內(nèi)布置，無人值班設(shè)計。 7. 站房以直接照明為主，少量設(shè)置間接照明，局部 照 亮頂棚、柱子等部位。 8. 按照車站建筑風(fēng)格和美觀協(xié)調(diào)要求，做好景觀照明設(shè)計。設(shè)加壓站一座，變頻泵加壓供水。取消存車線上水設(shè)施。站區(qū)設(shè) 真空卸污 設(shè)備一套，卸污接收線根據(jù)站場平面布置、行車組織、卸污車輛對數(shù)設(shè)置。 二十 、 房建 （一） 總圖規(guī)劃 1． 建議建設(shè)、設(shè)計單位應(yīng)與地方規(guī)劃部門銜接，進一步落實站前廣場、 軌道交通及 周邊道路 等 具體規(guī)劃情況。 按照“以人為本”的設(shè)計理念，妥善處 理好廣場、 站房的交通、景觀問題 。 2. 站房地上空間部分應(yīng)合理利用，補充研究利用站房地下空間的方案。 3. 進一步研究高架候車室與主站房的相對位置關(guān)系，合理優(yōu)化第五立面形成的景觀效果。研究城市通廊與出站通道合設(shè)方案。 6. 結(jié)合建筑整體造型特點，研究主站房立面的寬度。 既有站房東西兩翼配樓經(jīng)結(jié)構(gòu)技術(shù)安全鑒定已不宜進一步加固改造，同時兩翼配樓功能與新建站房不匹配，建議拆除重建設(shè)計。 3. 拆除既有高架候車廳，結(jié)合車場、 主站房 以及子站房的布局，研究高架候車廳的布置位置與形式。 還建生產(chǎn)房屋按新建房屋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。 3. 站區(qū)其它配套生產(chǎn)房屋 應(yīng)結(jié)合總體規(guī)劃合理布置， 按照生產(chǎn)工藝的要求統(tǒng)籌規(guī)劃 、集中 布局 ，建筑風(fēng)格應(yīng)與站房協(xié)調(diào)一致。 5. 本階段新建配套生產(chǎn)房屋面積暫按 23000m2 開展下一階段設(shè)計 。 （ 五 ） 暖通 1. 按功能分區(qū)域，合理匹配暖通空調(diào)設(shè)施。 3. 行包及出站通道按城市交通隧道設(shè)計，結(jié)合消防性能化設(shè)計局部加強消防設(shè)施。 （ 二 ） 哈爾濱鐵路局應(yīng)與地鐵有關(guān)單位協(xié)商由于地鐵引起的拆遷補償有關(guān)問題，投資單獨計列。 主要材料價格 按哈爾濱市 2020 年第二季度市場調(diào)查價綜合分析后計列。 （四）征地拆遷補償費按黑龍江省、哈爾濱市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測算，調(diào)查、核實拆遷房屋的權(quán)屬、數(shù)量、投資。 （五）設(shè)計應(yīng)結(jié)合站房、旅客地道、過渡方案，對基坑方案做進一步研究，合理計算工程數(shù)量和投資。 （七）補充與類似工程的技術(shù)經(jīng)濟比較，進行投資合理性分
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1