新建鐵路線路的初步設(shè)計(jì)論文(參考版)
2025-02-24 08:55本頁(yè)面
【正文】 如此依次前進(jìn)，在等高線上截取很多點(diǎn)，將這些點(diǎn)連成折線，即為導(dǎo)向線；將所得的導(dǎo)向線進(jìn)行比選，取其較合理的一條，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行線路定線；對(duì)于本設(shè)計(jì)線的緩坡地段，采用航空線定線，具體如下：先用直尺定出所需的線路，對(duì)于需要轉(zhuǎn)彎的部分，用曲線板配所需的半徑，然后再用直尺定線；在定線過(guò)程中要注意繞避不良地質(zhì)地段，如不能繞避，應(yīng)盡可能從較窄的不良地質(zhì)地段經(jīng)過(guò)。一般應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉，較少平交道口。鐵路定線時(shí)，遇到下述情況常用隧道通過(guò)：線路翻越分水嶺，在啞口修建隧道，即越嶺隧道；沿河傍山定線，或要求裁彎取直或繞避不良地質(zhì)而修隧道，即傍山隧道。 （七）、隧道地段定線：鐵路選線中，采用隧道是克服高程障礙、降低越嶺高程、縮短線路長(zhǎng)度和繞避不良地質(zhì) 的重要措施。涵洞的數(shù)量很多，每公里約 1～ 3座。橋位選擇所考慮的主要因素，可歸納為水文和地貌條件有利，工程地質(zhì)條件較好以及滿(mǎn)足定線一般要求三個(gè)方面。 采用工程措施徹底整治：對(duì)規(guī)模不大、穩(wěn)定性較好、整治較易的不良地質(zhì)地段宜選擇有利部位，合理高程通 過(guò)，并選用有效和經(jīng)濟(jì)合理的綜合工程措施徹底整治。對(duì)規(guī)模較大，正在活動(dòng)，整治困難、嚴(yán)重危機(jī)行車(chē)安全的不良地質(zhì)地段應(yīng)盡量繞避。地形、地質(zhì)條件與工程地質(zhì)特征都與區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造有關(guān)，搞清線路通過(guò)地區(qū)的區(qū)域地質(zhì)情況，才能深刻認(rèn)識(shí)和理解沿線工程地質(zhì)特征，掌握不良地質(zhì)現(xiàn)象的分布和發(fā)展規(guī)律，預(yù)見(jiàn)各個(gè)地段可能發(fā)生 的工程地質(zhì)問(wèn)題， 這是選好方案和正確解決有關(guān)工程地質(zhì)問(wèn)題的基礎(chǔ)。在線路方案選擇、工程設(shè)計(jì)與施工中，必須給予足夠的重視?？绾訕?梁孔徑不宜壓縮，路基應(yīng)有足夠的高度，并做好導(dǎo)流建筑與路基防護(hù)工程。 正確處理鐵路與行經(jīng)地區(qū)的關(guān)系。 線路盡量順直：平原，丘陵地區(qū)定線，一般不受高程障礙控制，應(yīng)循航空折線把線路盡量定的順直。 （三）、平原、丘陵地區(qū)定線 :平原地區(qū)地形平坦，丘陵地區(qū)丘崗連綿，但相對(duì)高差不大，一般工農(nóng)業(yè)都比較發(fā)達(dá)，占地及拆遷問(wèn)題比較突出，地質(zhì)條件比較簡(jiǎn)單，但水文條件可能復(fù)雜。 (2)為了能控制合理的展線長(zhǎng)度，應(yīng)從啞口向兩側(cè)定線，以避免展線不足或過(guò)長(zhǎng)。 越嶺引線定線：越嶺引線定線時(shí)，應(yīng)注意下列三點(diǎn)： (1)結(jié)合地形條件選擇合理的最大坡度。高程愈高隧道愈短，但兩端引線愈長(zhǎng)。 穿越分水嶺 選擇 擇：?jiǎn)】谑窃綆X線路的控制點(diǎn)，一般宜選擇下列越嶺啞口； (1)高程較低，靠近線路短直方向； (2)山體較??； (3)地質(zhì)條件較好； (4)引線條件較好。 (3)河谷十分彎曲時(shí)，可根據(jù)山咀或河灣的實(shí)際情況，采取沿河繞行或取直方案。 (1)河 谷較開(kāi)闊，橫坡較緩且地質(zhì)良好時(shí)，理想的線路位置為不受洪水沖刷得階地。但有利的岸側(cè)，不會(huì)始終局限于一岸，應(yīng)注意選擇有利的地點(diǎn)跨河改變岸側(cè)。 沿河谷定線要著重解決好一下三個(gè)問(wèn)題： 河谷選線：在大面積選線時(shí)，為了選出合理的線路走向，要認(rèn)真研究水系的分布，優(yōu)先考慮線路短直方向的越嶺埡口和埡口兩側(cè)的河谷。 (2)多數(shù)城鎮(zhèn)位于河谷階地，在階地設(shè)站，可更好的為地方服務(wù)。 車(chē)站的設(shè)置應(yīng)不偏離線路的短直方向，并爭(zhēng)取把車(chē)站設(shè)在凸形地段。 坡段長(zhǎng)度最好不小于列車(chē)長(zhǎng)度，應(yīng)盡量采用無(wú)害坡度。在緩坡地段，線路展長(zhǎng)的程度，取決于線路的意義、運(yùn)量大小、地形、地質(zhì)條件、路網(wǎng)等因素，應(yīng)力求順直；地方意義的鐵路，則力求降低造價(jià)并靠近城鎮(zhèn)。 設(shè)置曲線必須是確有障礙存在。為此，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 為了繞避障礙而使線路偏離短直方向時(shí)，必須盡早繞避前方障礙，
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