【正文】 （ 54） 號(hào)墩、 號(hào)墩基礎(chǔ)封底混凝土厚度，施工時(shí)根據(jù)吊箱圍堰重量、雙壁間填料及總浮力確定。 （ 53）主墩 號(hào)墩、 號(hào)墩采用雙壁鋼圍堰作為圍水結(jié)構(gòu)和作業(yè)平臺(tái)，鋼圍堰著床定位、下沉達(dá)到設(shè)計(jì)高程、澆筑倉壁混凝土后，即在圍堰內(nèi)吊放并按設(shè)計(jì)樁位坐標(biāo)安裝鉆孔樁鋼護(hù)筒。承臺(tái)施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋冷卻水管，并作好通水冷卻工作。 （ 51） 號(hào)墩、 號(hào)墩頂帽以上高于連續(xù)梁梁底部分要待連續(xù)梁施新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 31 工完成后，才能施工。 （ 49）本橋與隧道橋隧相連，橋臺(tái)施工宜與隧道進(jìn)口洞門基礎(chǔ)密切配合，防止相互干擾。 （ 47） 號(hào)墩堆積體的整體穩(wěn)定性由地質(zhì)及路基專業(yè)負(fù)責(zé)處理，以確保整體穩(wěn)定性，詳見相關(guān)圖紙。 （ 45）施工前清除 號(hào)墩與 號(hào)墩之間的石堆，數(shù)量已經(jīng)計(jì)列。 （ 43）橋區(qū)崩塌落石發(fā)育，橋梁施工之前，應(yīng)對(duì)危巖進(jìn)行清理和加固處理，數(shù)量已計(jì)列，詳見相關(guān)圖紙。 （ 41） 號(hào)墩承臺(tái)橫向有部分懸空，露出地面 m 樁身圬工采用支架現(xiàn)澆，沿懸空承臺(tái)邊緣外側(cè)，修筑擋墻，擋墻頂面平承臺(tái)底，擋墻內(nèi)夯填土至承臺(tái)底標(biāo)高，然后再施工承臺(tái)和墩身。 （ 39） 號(hào)墩、 號(hào)墩核實(shí)地下溶洞情況后，需與配合施工組聯(lián)系，決定是否做壓漿處理。 （ 37）由于地形在縱向或橫向?yàn)槎钙拢?號(hào)墩、 號(hào)墩按不等長(zhǎng)樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，應(yīng)注意核對(duì)地形及地質(zhì)情況，確?；鶚肚度胄迈r巖層的最新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 30 小長(zhǎng)度及承臺(tái)在巖層支承面積滿足設(shè)計(jì)要求。 （ 35）樁基礎(chǔ)鉆孔完成后，應(yīng)及時(shí)清孔與灌注樁身混凝土，并確保清底及成樁質(zhì)量。 （ 33）本橋墩臺(tái)處縱橫橋向地形較陡峭，要求擴(kuò)大基礎(chǔ)底縱橫橋向外緣至巖層安全坡線的最小水平距離 ≥，施工前應(yīng)核實(shí)墩臺(tái)的實(shí)際地形及地質(zhì)資料。 （ 巖石地基 ） （ 31） 本橋 號(hào)墩、 號(hào)墩基底補(bǔ)塊部分，其基坑應(yīng)采用不超挖滿灌混凝土，并不得與基礎(chǔ)混凝土整體一次澆筑。 （ 29）各明挖基礎(chǔ)均需用 M5 漿砌片石回填至基頂。 （ 27）多線橋相鄰墩臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)先施工基礎(chǔ)底標(biāo)高低的基礎(chǔ)。隧道棄碴不得對(duì)橋墩產(chǎn)生偏壓。挖孔樁施工時(shí)應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，要求每秒通過不低于 25L 新鮮空氣，并注意有害氣體的檢測(cè)，強(qiáng)有害氣體、瓦斯高發(fā)地層不宜采用挖孔樁。所有墩臺(tái)基礎(chǔ)開挖時(shí)應(yīng)作好防水設(shè)施并及時(shí)澆注基礎(chǔ)，以免基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地 基承載力，基礎(chǔ)施工完成后基坑需及時(shí)回填，回填部分應(yīng)夯實(shí)。 （ 22）承臺(tái)施工時(shí)注意預(yù)埋墩身鋼筋。 （ 21） 號(hào)墩、 號(hào)墩采用 M5 漿砌片石回填基坑至基礎(chǔ)頂面，數(shù)量已計(jì)列。 （ 20）臺(tái)后路基側(cè)溝應(yīng)引入橋下適當(dāng)位置 （ 每臺(tái)下側(cè)溝按 15m 計(jì)，工程數(shù)量已計(jì)列 ） ，以避免對(duì)臺(tái)身及基礎(chǔ)或橋下坡面的沖刷。 （ 18）本橋 端臺(tái)前梁底下土體應(yīng)開挖，保證梁下 凈高，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置縱向排水溝 , 工程數(shù)量已計(jì)列。 （ 17）墩身混凝土宜連續(xù)灌注，但當(dāng)分段澆筑時(shí)，其間隔時(shí)間不新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 28 宜超過 3 天，其接觸面應(yīng)嚴(yán)格按施工接縫處理，并加強(qiáng)對(duì)接縫處震搗。建議在支承墊石施工前實(shí)測(cè)墩頂標(biāo)高，并根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高，調(diào)整墊石高度，支承墊石宜在支座安裝前再安排澆筑完成。 （ 14）本橋 號(hào)墩位于斷層部分，施工時(shí)應(yīng)測(cè)量斷層位置及標(biāo)高，核實(shí)是否與設(shè)計(jì)相符。 （ 12）本橋 號(hào)墩未鉆孔，施工前應(yīng)補(bǔ)鉆 ，并根據(jù)地質(zhì)資料重新設(shè)計(jì)。 （ 10）本橋 號(hào)墩施工完畢后，應(yīng)恢復(fù)由于開挖受影響的小路。 （ 8）本橋河水及地下水類型為： ，對(duì)混凝土具溶出性弱侵蝕性，因此墩臺(tái)身基礎(chǔ)及附屬工程的混凝土、水泥砂漿均應(yīng)采用抗侵蝕性混凝土，其材料選用及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)遵照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》辦理。 新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 27 （ 6）混凝土圬工拌合用水應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》第 條的規(guī)定。施工完畢后應(yīng)復(fù)測(cè)橋臺(tái)中心線、橋墩縱橫向中心線的平面坐標(biāo)，復(fù)測(cè)墩臺(tái)頂帽四個(gè)角的平面坐標(biāo)及標(biāo)高，比較它們與設(shè)計(jì)值的誤差，并在竣工資料中如實(shí)記錄。 （ 3）施工單位進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真核對(duì)地形地貌、墩臺(tái)里程、斷面高程等，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符或基坑開挖后發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得 聯(lián)系，作出變更設(shè)計(jì)后，以變更設(shè)計(jì)為依據(jù)進(jìn)行施工。每道工序均需監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后才能進(jìn)行下道工序。 （ 切割或加長(zhǎng)值為梁高 （ 2221梁高 米 ,2229梁高 ） 線路縱坡 ） 。云桂線橋梁的全橋布置圖中橋墩里程為墩中心線里程。道岔區(qū)橋梁將在工點(diǎn) 設(shè)計(jì)中說明。 （ 3）云桂線無碴軌道采用雙塊式結(jié)構(gòu)。 當(dāng)線路縱坡大于 12‰ 時(shí)，施工時(shí)應(yīng)注意根據(jù)線路縱坡推算各支承墊石中心處準(zhǔn)確的支承墊石頂高程作為施工高程并相應(yīng)調(diào)整支承墊石高度 ,墊石鋼筋布置在滿 足鋼筋保護(hù)層的要求下 ,調(diào)整墊石內(nèi)水平鋼筋層間距，相應(yīng)蹬筋長(zhǎng)度也一并調(diào)整。由于軌底標(biāo)高、軌道結(jié)構(gòu)高、梁高已確定，墊石頂標(biāo)高計(jì)算需要注意支座類型、梁 部施工組織方案，因?yàn)橥瑯拥目缍?，支座類型不同，支座高度不一致，梁部施工方法不同，墊石頂支座底板底之間調(diào)平層高度不一致。已發(fā)放到施工單位的橋梁施工圖，只有在線路平縱斷面發(fā)放后，確認(rèn)完橋梁墩臺(tái)處軌底標(biāo)高，才能進(jìn)行下一步工作。（軌底至梁底高、支座高、墊層厚度可按支座相關(guān)參數(shù)表查用，豎曲線半徑可根據(jù)橋梁所處路段根據(jù)云桂線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表查用）。 新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 25 （ 1）橋梁標(biāo)高最重要的是墩臺(tái)軌底標(biāo)高和墊石頂標(biāo)高，云桂鋼軌高度為 。 （ 14）耐久性按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) 2021 157 號(hào)）及其局部修訂條文 （ 鐵建設(shè) 2021 140 號(hào) ） 要求執(zhí)行。 （ 12）橋墩檢查設(shè)備設(shè)置原則，當(dāng)檢查車有條件到達(dá)橋位處各墩的建議墩高大于 10m 墩頂設(shè)檢查 梯和吊籃；當(dāng)檢查車無條件到達(dá)橋位處的墩高大于 4m 墩頂設(shè)置檢查梯和吊籃。箱梁 8 度以下（ Ag≤）地震區(qū)采用通橋（ 2021） 8360PZ 系列盆式橡膠支座； 8 度地震區(qū)（ Ag=）采用云桂施橋參 TJGZ 系列支座； T 梁支座類型一般選用通橋（ 2021） 8160TZYZM 系列圓柱面鋼支座；連續(xù)梁采用球形鋼支座；對(duì)于沉降難以控制區(qū)段的橋梁，或當(dāng)相鄰墩臺(tái)基礎(chǔ)置于明顯軟硬不同地基上時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制較軟層中基礎(chǔ)沉降量，可采用可調(diào)高支座。對(duì)于摩擦樁，樁徑優(yōu)先考慮 。 因地形、地質(zhì)及水文需要，基礎(chǔ)埋置較深的 （ 一般基底埋深大于6 米，墩臺(tái)縱、橫坡較陡時(shí) ） ，采用鉆 （ 挖 ） 孔樁基礎(chǔ)（基底埋深控制可適當(dāng)提高 ） 。位于巖石地基中的明挖基礎(chǔ)，視巖石強(qiáng)度，底層基坑開挖宜少留或不留富余量，可滿灌基坑作為底層基礎(chǔ)。 2）橋墩： ① 整孔箱梁： 采用 2221 整孔箱梁的橋梁分布于 Ag≤ 地段，橋墩均采用雙線矩形實(shí)體及空心橋墩，跨河橋水中墩采用圓端形實(shí)體及空心 橋墩； 采用 2229 整孔箱梁的橋梁分布于 Ag≤ 地段，橋墩均采用雙線圓端形實(shí)體及空心橋墩； ② 采用 2201T 梁的橋梁均位于南寧樞紐 Ag≤ 地段，橋墩均采用雙線矩形實(shí)體及空心橋墩，跨河橋水中墩采用圓端形實(shí)體及空心橋墩； ③ 采用 2101T 梁的橋梁分布于 Ag≤，其中 Ag＜ 橋墩均采用單、雙線矩形實(shí)體及空心橋墩，跨河橋水中墩采用單、雙線圓端形實(shí)體及空心橋墩； ≤Ag≤新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 22 橋墩。 （ 8）跨越通航、行洪河道、高等級(jí)公路、鐵路及規(guī)模較大的輸 水干渠（經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，改建困難）等，應(yīng)根據(jù)通航、行洪論證批復(fù)意見、道路主管部門意見和所跨鐵路相應(yīng)的建筑限界及養(yǎng)護(hù)維修要求，合理采用大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)或其他特殊結(jié)構(gòu)。 （ 7）正線南寧至百色、石林板橋至昆明南段采用雙線整孔箱梁（通橋（ 2021） 2229A 系列通用梁圖）；百色至石林板橋段采用雙線整孔箱梁（通橋（ 2021） 2221A 系列通用梁圖）；樞紐內(nèi)及聯(lián)絡(luò)線根據(jù)相應(yīng)速度目標(biāo)值采用相應(yīng) T 梁。當(dāng)采用 24m 箱梁跨作為調(diào)跨處理時(shí)， 24m 箱梁一般采用與 32m 箱梁等高梁。 （ 6）橋跨布置時(shí)，優(yōu)先采用 32m 梁跨， 24m 梁跨作為調(diào)跨使用。 有砟或無砟路基采取了基底加固處理的沉降控制段落，涵洞基底處理措施應(yīng)與其一致，由路基專業(yè)統(tǒng)一拉通處理，并計(jì)列相關(guān)數(shù)量。 無砟軌道段落，涵洞工后沉降量不宜超過 15mm，但當(dāng)沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑滿足式 Rsh≥ 要求時(shí)，允許的工后沉降為 30mm。 原則上，涵洞基底地基基本承載力 σ0＜ 時(shí)，應(yīng)計(jì)算涵洞的工后沉降。 2）對(duì)于超靜定結(jié)構(gòu) 相鄰墩臺(tái)沉降量之差除應(yīng)符合上述規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)沉降差對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。 ② 速度目標(biāo)值 250km/h路段無砟軌道工后沉降量不得超過 20mm，相鄰墩臺(tái)沉降量之差不得超過 5mm。橋臺(tái)縱向水平線剛度 ≥1500kN/cm （ 4）墩頂橫向水平位移差引起的相鄰結(jié)構(gòu)物橋面處軸線間的水平折角 : 1） 速度目標(biāo)值 250km/h 路段不得超過 ‰ （弧度） ,橋墩橫向水平位移 : δ＜ （ L=32） ， δ＜ （ L=24） ； 2） 速度目標(biāo)值 160km/h 及以下路段不得超過 ‰, 橋墩橫向水平位移 : δ＜ （ L=32） ， δ＜ （ L=24） 。橋臺(tái)縱向水平線剛度 ≥3000kN/cm 3） L=32m（ 單線 ） ：橋墩縱向水平線剛度 ≥220kN/cm。 （ 2）墩臺(tái)身剛度控制： 有砟軌道橋上鋪設(shè)無縫線路時(shí)，橋梁墩臺(tái)縱、橫向水平線剛度需滿足以下條件： 1） L=32m（ 雙線 ） ：橋墩縱向水平線剛度 ≥350kN/cm。 新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 19 （ 2）設(shè)計(jì)采用洪水頻率 橋涵設(shè)計(jì)采用洪水頻率： 1/100。 3）基床及基床以下路堤本體的填料、粒徑、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等根據(jù)線路等級(jí)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。填筑時(shí)應(yīng)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料按照驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。 （ 9）路基填料及填筑 要求 1）路基基床底層及本體填料應(yīng)選用 A、 B 組及 C 組中的塊石、碎石、礫石類填料或改良土。 4）施工必須根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時(shí)行車限界。 3）施工期間，應(yīng)對(duì)路基變形、防護(hù)加固設(shè)備及線路幾何尺寸進(jìn)行監(jiān)測(cè)直至穩(wěn)定。設(shè)備遷改或施工影響設(shè)備安全時(shí)，必須在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下作業(yè)。 9）注漿過程中，注意控制壓力并加強(qiáng)巡視，避免污染環(huán)境（如水新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 18 源、農(nóng)田、道碴），發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即采用相應(yīng)措施?？拷扔芯€地段，施工過程中注意避免侵限，必須有專人負(fù)責(zé)進(jìn)行瞭望、預(yù)警，以確保人身及設(shè)備安全；施工機(jī)具不得隨意堆放，不得侵占既有線及施工便線限界，以保證行車安全。當(dāng)與設(shè)計(jì)地質(zhì)條件出入較大時(shí)，應(yīng)按程序上報(bào)有關(guān)部門。 7）鉆孔注漿施工應(yīng)貫徹 “探灌結(jié)合 ”的原則。鉆渣、污水和廢漿不得隨意排放。 4）注漿工程所用的水、電供應(yīng)必須可靠，必要時(shí)宜設(shè)置專用的管路和線路，并備有備用水源和電源。 （ 7）巖溶整治 1）巖溶應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)說明進(jìn)行整治； 2）施工前必須進(jìn)行場(chǎng)地清理，完善臨時(shí)防、排水設(shè)施，水田地段應(yīng)疏干地表水。 2）基礎(chǔ)網(wǎng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，螺栓預(yù)埋，基礎(chǔ)平面位置由接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計(jì)（包括基礎(chǔ)中預(yù)埋螺栓孔的允許施工誤差），并應(yīng)滿足接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計(jì)要求。 （ 6）路基與站后專業(yè)接口 1）路塹基床地段，當(dāng)路基專業(yè)基床防排水層位置較淺 （ 表層下 ）時(shí)，基礎(chǔ)要在防排水層施工前現(xiàn)澆完成 。 2）在過渡段應(yīng)保證有足夠的碾壓區(qū)間，過渡段級(jí)配碎石填筑應(yīng)與相鄰的路堤及錐體填土同時(shí)同步填筑并均勻壓實(shí)。 11）路塹基床表層、底層防排水層及側(cè)溝防排水層施工，應(yīng)在防排水層以下工程施工完成后或 已預(yù)留工程條件下施作，避免開挖或鉆孔等（如接觸網(wǎng)基礎(chǔ)）破壞路基防排水層。 9）地下排水系統(tǒng)應(yīng)與地表排水系統(tǒng)相配套，水路暢通無隱患。 8）急流槽出口消力池應(yīng)有效降低急流流速，消除沖擊能量。排水溝與涵洞銜接處的溝底高程不應(yīng)低于涵洞流水面高程。 5）路基橫向排水管出口應(yīng)與邊坡的排水槽相連接，避免 沖刷邊坡。 排水設(shè)施應(yīng)系統(tǒng)完整、排水暢通、無沖刷和阻水現(xiàn)象。 新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 16 2）天溝、排水溝靠山側(cè)溝壁不得高出地面，且溝頂與地面必須順接，以匯入地表水。 （ 4）防排水系統(tǒng) 1）邊坡平臺(tái)截水溝應(yīng)引入相鄰排水設(shè)施。 6）路塹開挖應(yīng)盡量平順，具有一定的排水坡度，避免坡面出現(xiàn)集水等現(xiàn)象；當(dāng)出現(xiàn)泉眼、股 水等集中水流，應(yīng)設(shè)置好暗溝等排除地下水。 4）石質(zhì)路塹開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，宜采用深孔、預(yù)裂或光面爆破。當(dāng)巖層層理大體與邊坡平行時(shí)，在巖層的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定和施工安全的地段，應(yīng)順層開挖。開挖和邊坡加固有特殊要求時(shí)，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。天溝、截水溝應(yīng)做到溝基穩(wěn)定、溝形整齊，與橋