【正文】 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 27 ∴ 0σ =h ph （ 21 cc+ ） =（ +） = 式 54 可表達(dá)為： KtjDσσ0= （ 56） 式中 t 每班工作小時數(shù)，設(shè)為 7h； J 沒天工作班數(shù)，設(shè)為 2 班； K 磨損系數(shù)； 則 KtjDσσ0==d/2m i n /607m i n )/()/(105 238 班班 ?? cmJmNcm cm=462d 按每年 300 工作日計算，大約 年，大于六個月，合適。通常取 1c =，2c =。 表 51 摩擦材料每接合一次的體積磨損量 σ ? ?)./(3 mNcm 材料名稱 制造廠家 接合一次體積磨損量 石棉塑料， z64 南京石棉廠 8105 石棉塑料， 805 南京石棉廠 銅基粉末冶金 10106 石棉銅 7103 0σ 摩擦材料的容許磨損量。通常希望在六個月以上才換掉摩擦元件一次。 iZFF 2= （ 53） nC 滑塊行程利用系數(shù)，見表 51，對于 J314000KN 壓力機選取 表 51 壓力機行程利用系數(shù) nC 壓力機每分鐘行程次數(shù) n（次 /min） 行程利用系數(shù) nC 15 2040 4070 70100 200500 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 26 ∴ =?= 222 )1( smkgA 410 J 22 1 5 4 cmcmzFF i === 則 nnCFAK== m i n )/(m i n201 5 4 6 224 ?= cmJcm J 次 查表 43， ? ? m in )/(120 2 ?? cmJK ??KK≤ ,合適。 則 253 104 mpa NF Z = = 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 25 第五章 工作能力校核 按照 上述的設(shè)計計算能夠保證制動器在工作扭矩下制動，但是制動器接合過程中，由于主動圓盤和從動圓盤之間存在相對滑動，因而造成發(fā)熱和磨損，為了保證制動器不產(chǎn)生發(fā)熱破壞，并且保證有足夠的工作壽命，需要對制動器的工作能力進(jìn)行核算。 制動彈簧設(shè)計計算 （ 1） 每個彈簧最小工作載荷 1p = 1 （ 421） Q = izFq, = 25 cmpa = N410 ； （ 422） 式中 z1 彈簧個數(shù)，取 z1 = 10， 則 p1 =1 = 10 5 pa = N310 （ 2） 最大工作載荷 === Npp 312 N310 （ 423） （ 3） 彈簧壓縮變化量（即 p1 到 p2 時彈簧壓縮量的大?。? mmmmmcf 0 === （ 424） 式中 0c 每摩擦副的間隙； m 摩擦副數(shù)目。 b, = μRB, = = （ 416） c, =,2 BRzFiμπ= cmcm cm 2 π = （ 417） q, =,cbbcq = 5 cm=105 pa （ 418） 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 23 摩擦副厚度尺寸計算 （ 1）從動摩擦盤厚度 h p = ? ?1μ σzlRMZ = ? ? ? ?112 ?? zRlrM z? = pacmm mN 53 ? = cm （ 419） 式中 ? ?1? 摩擦材料的許用擠壓應(yīng)力，對于 Z64 取 30 510 pa。 橢圓形浮動鑲塊各尺寸關(guān)系如圖 . 圖 浮動鑲塊尺寸計算圖 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 21 （ 1）摩擦半徑 μμ RqzFM iz 2= （ 411） 或 Rμ = 3 4 qbcMzμπ （ 412） 式中 b 摩擦環(huán)半徑寬度； c 重疊系數(shù)。 在制動器工作扭矩，平均半徑和摩擦塊相當(dāng)情況下， b， f 形摩擦塊工作時側(cè)向壓力小，散熱情況好。 （ 2） 制動器內(nèi)盤上的窗孔易于加工。 （ 410） 表 42 J31400KN 壓力機主傳動參數(shù) 壓力機型號 電動機轉(zhuǎn)速 （ r/min） 每分鐘行 程次數(shù) n 總速比 傳動 級數(shù) 第一級傳動 （皮帶傳動） 第二級傳動 （齒輪傳動） 第三級傳動 （齒輪傳動） 速比 速比 1z 2z 速比 1z 2z J31400 1440 20 72 3 18 73 14 81 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 20 摩擦副的選擇和平面尺寸的計算 摩擦塊形狀的選擇：浮動柱塞式摩擦塊的形狀有以下幾種見圖 。 （ 49）式中 t, 繼電器及分配閥動作時間，取為 s。這是由于操縱電路上的繼電器動作及管路系統(tǒng)中的分配閥排氣均需要時間。 = 41 （176。 J314000KN 壓力機曲軸制動角取 5176。 10176。 由式（ 41） （ 43）得 zΜ = zKz2υ2ωCI （ 44） 一般，制動角多采用曲軸上的制動角，則式（ 44）變?yōu)? zΜ = zKiI qCυ2ω2 （ 45） 式中 i 制動器軸至曲軸速比； qυ 曲軸制動角。在正常的排氣系統(tǒng)下， zK 值可按表 41 查取。 經(jīng)理論推導(dǎo)和實驗證明，在制動過程中，由于受到排氣系統(tǒng)反壓力的影響，制動力矩不是常數(shù)，而是變數(shù)，如圖 所示，因此制動功為 AZ = ∫ ΦzM0 φd 圖 制動力矩變化曲線 如果用最大的制動力矩表示，則 AZ = zzzK υΜ1 （ 42） 式中 zΜ 最大制動力矩； 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 18 zυ 為制動器軸上的制動角； zK 力矩增大系數(shù)，既比力矩按常數(shù)變化時的制動力矩增大的系數(shù)。 制動扭矩的計算 設(shè)計制動器的出發(fā)點是使制動力矩所做的功足以吸收離合器脫開后從動系統(tǒng)的動能，即在規(guī)定的制動角下使滑塊停止運動。 （三） 臺階墊塊式，可將墊塊反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)二次。墊片組形式：三毫米三片組合或 1,2,3,4 毫米四片組合，后者能細(xì)調(diào)。間隙調(diào)整方法有三種： （一） 螺紋調(diào)節(jié)，此種結(jié)構(gòu)可以細(xì)調(diào)。 J314000KN 壓力機采用此種結(jié)構(gòu)（圖 ）。布置，導(dǎo)向間隙受摩擦盤徑向尺寸增加的影響較小。 （二） 銷導(dǎo)向：單盤離合器制動器主動盤與制動器的導(dǎo)向采用銷導(dǎo)向，六銷式導(dǎo)向加工工藝差，摩擦盤受熱膨脹后容易在導(dǎo)向配合處卡死。 （一） 齒導(dǎo)向：一般多用于摩擦盤的離合器制動器結(jié)構(gòu)。溝槽的結(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)防止密封圈在工作中翻轉(zhuǎn)的可能性。為便于安裝，環(huán)形氣缸密封圈的內(nèi)外溝槽在活塞高度方向上應(yīng)當(dāng)錯開 (10 毫米左右，如圖 )，密封應(yīng)當(dāng)放在二配合件的軸上。 L 型密封圈定心困難，造成周邊摩擦阻力與密封的情況不一。 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 15 （二）氣缸密封： 氣缸密封采用定型密封圈 (有 O 型 V型和 L 型密封圈 )和薄膜密封。為防止壓縮空氣從相對轉(zhuǎn)動面泄露，并提高相對轉(zhuǎn)動密封的摩擦壽命。 （一） 軸進(jìn)氣密封：離合器氣缸與飛輪一起轉(zhuǎn)動，壓縮空氣經(jīng)離合器軸中心孔和飛輪與軸的相對轉(zhuǎn)動面引入氣缸。 彈簧分可調(diào)整與不可調(diào)整式，當(dāng)彈簧工藝能保證各彈簧的尺寸與機械性能均勻一致時，可 采用不可調(diào)式，它的結(jié)構(gòu)簡單。蝶簧具有以小變形承受高負(fù)荷的特點，結(jié)構(gòu)比較緊湊，單個蝶簧的允許變形較小，使用中應(yīng)按負(fù)荷大小和制動器脫開行程的大小，采用組合蝶簧，蝶簧組數(shù)與行程大小有關(guān)。防止彈簧力不均勻造成氣缸歪斜；大尺寸的螺旋彈簧的性能不能保證，當(dāng)前中等噸位，直立式壓路機廣泛選擇螺旋彈簧制動。 （二）彈簧制動的最大優(yōu)點是制動可靠。大噸位及臥式壓力機采用氣制動比較適宜。 （一）氣制動結(jié)構(gòu)簡單；氣缸布置不受制動彈簧的影響；調(diào)整方便，通過改變氣壓即可調(diào)整制動力矩，為防止直立式壓路機在沒有壓縮空氣的情況下因滑塊自重下落而造成意外人身事故，應(yīng)增設(shè)輔助制動裝置。 制動形式的選擇 當(dāng)前制動器的制動形式有氣制動與彈簧制動。J314000KN 壓力機聯(lián)鎖操縱系統(tǒng)采用此種氣閥聯(lián)鎖。離合器制動器位于支撐之間，氣缸為主動件（與飛輪一起旋轉(zhuǎn)）的剛性聯(lián)鎖裝置，尚無成熟結(jié)構(gòu)。 當(dāng)前離合器制動器聯(lián)鎖操縱裝置可分為兩類： 剛性聯(lián)鎖：主要優(yōu)點是工作可靠，操作系統(tǒng)簡單，實際制動角小。 聯(lián)鎖操縱裝置的靈敏性，影響到用寸動行程調(diào)整模具時和生產(chǎn)事故時的急速制動。 離合器制動器的聯(lián)鎖控制 所謂離合器與制動器的聯(lián)鎖控制是指離合器與制動器的正常接合順序，當(dāng)離合器接合時，制動器首先脫開，而當(dāng)制動時則應(yīng)先脫開離合器。（圖 浮動鑲塊式摩擦離合器 制動器 ） 飛輪布置 我國與國外大部分單，雙點壓力機。 （三） 離合器置于雙支撐間，而制動器懸于壓力機后方。懸臂安放的結(jié)構(gòu)，在安置模具時影響到行車對壓力機的接近。 （二） 離合器制動器懸臂安放。 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 12 第三章 離合器制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計 離合器制動器的布置 離合器制動器的布置可分為三類 （一） 離合器制動器均置于雙支撐之間。離合器接合前制動器不能完全脫開，或者在制動接合前離合器不能完全脫開，必然 引起離合器制動器過熱，電動機超載和設(shè)備人身事故。同時為使摩擦表面的瞬時溫度不至過高而引起冒煙，對一次制動時的 KP /C 應(yīng)予以控制，一般，對 J314000