【正文】 （ 4）石方填筑壓實質(zhì)量檢測采用壓實沉降差來確定，在壓實后的填石路堤表面用油漆或其他醒目標注標記測點，用水準儀檢測碾壓前后測點高程，用 12t 以上振動壓路機作碾壓（速度 2～ 4km/h，頻率3。壓實過程出現(xiàn)縫隙時要隨時用小石塊或石屑填滿，直到在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動并達到表面平整均勻、層面穩(wěn)定不再下沉為止，壓實質(zhì)量檢查按照試驗路段壓實沉降差的方法來測定。 （ 3）填石路堤的壓實采用 12t 以上重型振動壓路機進行分層碾壓，壓實遍數(shù)根據(jù)試驗路段壓實試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。填筑方法采用人工手擺，并按大頭向下，小頭向上，空隙碎石填實的規(guī)則施工，嚴禁土石混填。 （ 2）石方填筑時應安排好運行路線，專人指揮，應按水平分層，先低后高、先側(cè)后 中卸料； 場地回填不得采用傾填方法，均應分層填筑，分層碾壓，每層填筑厚度根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過 40cm。 填石路堤施工 本標段路基挖方中含石量較多，部分用于路基填筑，填石路堤的施工方法及填料要求，應按照福建 省高速公路建設(shè)總指揮部下發(fā)《填石路堤施工技術(shù)要領(lǐng)》執(zhí)行。 橋涵臺背 回填 本標段橋涵較多，其臺背回填不宜采用大型壓路機碾壓，是路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，應嚴格按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求施工，臺內(nèi)填筑碎石或砂礫石，涵背回填砂性土，減少每層回填厚度，按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行，并配備沖擊夯或 1t 以上的小型振動壓路機，沖擊夯用于邊角和臨近臺背處的施工，振動壓路機用于除邊角和臨近臺背處以外的較大范圍施工。路堤整形后，應及時安排路堤防護工程施工，以免雨水沖刷邊坡。 ⑿填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑時先填段必須按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，必須分層相交疊函接，其搭接長度不小于 2m。土工格柵橫向搭接 30cm，兩斷及搭接處用錨釘錨固，錨固間距 。 c、 路基填方填至下路床底面時，進行整平輾壓，表面嚴禁有碎、塊石等尖硬凸出物，表層 8cm 以內(nèi)填料最大粒徑不得大于 6cm。 ⑾橫（縱）向半填半挖地段路堤 a、 橫（縱）向填、挖交界處的路基，應清除地表。 ⑼壓實設(shè)備無法壓碎的硬料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的 2/3，并保證使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 2%范圍以內(nèi)。 ⑹在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，不能作為路堤填筑的部分，須重新填筑成符合規(guī)定要求的路堤。 ⑷填土高度小于 （包括零填）時，對原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將地面翻松深 ，然后整平壓實，壓實度達到96%以上。 ⑵每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)須超出路堤的設(shè)計寬度 ，以保證休整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于 。核子儀和環(huán)刀法進行壓實結(jié)果檢測。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。八流程為：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械輾區(qū)、檢查簽證、面層整修。填方施工的核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”，三階段為：準備階段、施工階段、竣工階段。 ⑸挖方路段邊坡坡率為： 挖方路段邊坡坡率（ 1： m） 巖土種類 風化程度 邊坡高度（ m） 限界高度 （ m） 20 20~30 軟質(zhì)巖（各類頁巖、泥巖、泥質(zhì)砂巖等） 微風化 ~弱風化 1:~1: 1:~1: 15 強風化 1:~1: 1:~1: 12 全風化 1:~1: 10 一般粘性土 1:~1: ⑹當因氣候條件使挖出的材料，無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。路床壓實度≧ 96%，上路堤壓實度≧ 94%，下路堤壓實度≧ 93%，零填土及路塹路床壓實 度≧96%，嚴格按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193）重型擊實法進行檢驗。 ⑶居民區(qū)附近的開挖采取有效措施，以保證居民與施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。 ⑵施工中必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線和其他構(gòu)造物的保護，并應妥善保護文物古跡。開挖邊 坡時，預留厚度 30cm 左右由人工刷坡清除。 C、路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根應全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑洞填平。 B、路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100~300 ㎜內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應予清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。試驗項目如下： ① 液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度； ② 顆粒大小分析試驗； ③ 含水量試驗； ④ 密度試驗； 江珠高速公路江門段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工組織設(shè)計》 江珠高速公路第三合同段江門路橋集團第一工程有限公司項目經(jīng)理部 第 51 頁共 133 頁 ⑤ 相對密度試驗； ⑥ 土的擊實度試驗； ⑦ 土的承載比試驗； ⑧ 有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗。 ⑵調(diào)查與試驗 A、路基施工前，應對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及管線等情況進行詳細調(diào)查。 B、對所有的測量進行記錄并整理資料。 路基土方要求： ⑴施工測量： A、在開工之前進行現(xiàn)場恢復和固定路線。 ⑻聯(lián)合堆載預壓的控制標準為：路堤中心線地面沉降速率為每晝夜不大于 10~15 ㎜，坡腳水平位移速率每晝夜不大于 5 ㎜。第一層填筑宜采用輕型機械，且在輾壓過程中，不得大角度轉(zhuǎn)彎。為更好的檢查膜的密封效果，膜下真空度穩(wěn)定三周后方可進行第一層填土施工，填料中不得夾有石塊等硬物，或填筑一層 50cm 厚的細砂，以防止刺破密封膜。密封溝深度 150cm，密封膜應置于溝中，注意膜不要被石頭或草、樹根等刺破，并回填密實。填土堆載預壓時，為防止密封膜破損，在膜上需鋪設(shè)一層無紡土工布，土工布采用規(guī)格 250g/㎡， CBR 頂破強度大于 4KN，抗拉設(shè)計強度大于 20KN/m。 ⑸在砂墊層頂面先鋪設(shè)一層無紡土工布（ 250g/㎡），以防薄膜被下伏砂墊層中的硬物刺破，影響密封效果，土工布的搭接寬度不小于 20cm，以防漏墊。膜與膜現(xiàn)場粘接時，應保持粘接部位的清潔。密封膜采用聚氯乙烯薄膜，厚度 ㎜左右，縱橫向 斷裂伸長率不小于 220%。并在濾管外面包裹起反濾作用的無紡布，該無紡布的規(guī)格為 250g/㎡，滲透系數(shù)大于 5179。 江珠高速公路江門段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工組織設(shè)計》 江珠高速公路第三合同段江門路橋集團第一工程有限公司項目經(jīng)理部 第 49 頁共 133 頁 ⑷管道系統(tǒng)采用在砂墊層中挖溝埋設(shè)，溝深約 30cm，以確保管網(wǎng)完全置于砂墊層中，主管、濾管采用 PVC 管，主管管徑采用90 ㎜，濾管管徑采用 60 ㎜，管壁厚 34 ㎜。 ⑵砂墊層頂面設(shè)密封膜和無紡布，以封閉加固區(qū)和便于填 土?；靥顗簩嵅捎盟芊?，配合插入式振搗棒、小型壓路機進行。 ⑸回填必須在構(gòu)造物聯(lián)測對稱均勻分層進行，以免產(chǎn)生變形、破壞。臺背填料應選用中粗砂滲水性填料。 ⑷在承臺底 ` 設(shè) 計 標 高 以 上 分 層 （ 每 層 30cm 厚 ） 鋪 設(shè)TGSG4040 雙向土工格柵。 ⑵橋臺施工采用反開挖法，反開槽施工時間應根據(jù)監(jiān)測資料確定，當路堤沉降速率小于 3cm/月時，方可進行反開槽施工。 ③超過設(shè)計填土高度至超載預壓高 度時，應嚴格根據(jù)沉降和穩(wěn)定監(jiān)測的結(jié)果，控制填土速率，控制標準如下：路基中心地面沉降速率不大于 ，水平位移不大于 。 ②接近或達到極限填土高度以后至設(shè)計填土高度之間時，嚴格按照薄層輪加法并按以下指標控制填土速率，一面由于加載過快而造成低級破壞。 ⑸路堤填筑過程中，應進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測。對于在預壓期間標高低于圖紙規(guī)定預壓標高以下的均需及時補填，嚴禁在預壓期不補填、而在預壓后期或在路面施工時一次補填的做法。 c) 預壓路堤頂面應設(shè)一定的橫坡使排水順暢。 超載預壓處理軟土 a) 用于超載的填土高度應符合圖紙要求。控制標準：路基中心地面沉降速率不大于，水平位移不大于 。 ①在極限填土高度（ ~）以內(nèi)可快速填土預壓，但對于高靈敏讀的軟土，應根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，控制填土速率，控制標準：江珠高速公路江門段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工組織設(shè)計》 江珠高速公路第三合同段江門路橋集團第一工程有限公司項目經(jīng)理部 第 47 頁共 133 頁 路 基 中 心 地面 沉 降 速 率 不 大 于 ~， 水 平 位 移 不 大于~。 ⑼土工格柵處理同前面相同。 ⑻移動樁機，平整砂樁頂面，鋪筑砂墊層。 ⑹袋裝砂井的平面位置、長度、灌砂量均應如實作出施工記錄。 ⑷啟動振動器，使鋼管下沉到要求深度后上拔 ~1 米，清除樁尖真空吸力，并張開活瓣。 ⑶ 測繪布設(shè)樁位平面圖，準確放出樁位并編號。 ⑵鋪下層砂墊層，砂墊層材料采用潔凈中、組砂，含泥量不大于 5%，并將其中植物、雜質(zhì)除盡。 裝砂井 +砂墊層 +土工格柵處理軟土 ⑴恢復中線，放出路段的邊線樁，清理平整作業(yè)現(xiàn)場?？刂茦藴剩郝坊行牡孛娉两邓俾什淮笥?，水平位移不大于 。 ①在極限填土高度（ ~）以內(nèi)可快速填土預壓，但對于高靈敏讀的軟土，應根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，控制填土速率，控制標準：路 基 中 心 地面 沉 降 速 率 不 大 于 ~， 水 平 位 移 不 大于~。土工格柵鋪設(shè)于砂墊層中間，兩層土工格柵間距 15cm。 ⑻填成施工便道后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑，第一層填料宜采用推土機或其它輕型壓實機具進行壓實；只有當已填筑壓實的墊層厚度大于 600mm 后，才能采用重型壓實機械壓實。填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度以不大于 1m 為宜，以免造成局部承載能力不足。一切車輛、施工機器只容許 沿路堤的軸線方向行駛。填料應分層攤鋪、分層輾壓，江珠高速公路江門段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工組織設(shè)計》 江珠高速公路第三合同段江門路橋集團第一工程有限公司項目經(jīng)理部 第 45 頁共 133 頁 所選填料及其壓實符合規(guī)范要求。 ⑸土工格柵在存放以及施工鋪設(shè)過程中應盡量避免長時間暴曬或暴露，以免其性能劣化。可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔料鲁袑颖砻妗? 鋪設(shè)土工合成材料應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷 面鋪設(shè)。施工時應保證土工格柵的整體性，幅寬不宜小于 。應采用土工格柵的路堤填筑正式開工前，應結(jié)合工程先修筑試驗路段。砂墊層寬度應寬出路基邊腳 ，兩端干砌片石防護，并設(shè) 15cm 厚砂礫石或碎石反慮層，以免砂料流失。 ⑸施工中應避免砂受到污染。 ⑶砂墊層應寬出路基邊坡腳 1~ 米，且無明顯的粗細離析現(xiàn)象。并逐層壓實至規(guī)江珠高速公路江門段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工組織設(shè)計》 江珠高速公路第三合同段江門路橋集團第一工程有限公司項目經(jīng)理部 第 44 頁共 133 頁 定的壓實度。 第三節(jié) 路基工程施工 一 、軟土地基處理 本合同的軟基處理有砂墊層、土工格柵、袋裝砂井、超載預壓、真空聯(lián)合堆載頂壓并進行路堤沉降位移（豎向和側(cè)向）觀測。在組織人員、設(shè)備進場的同時，從路基施工全方位動工的目標籌備。各階段施工初步從 2020 年 10月 8 日開始編排，根據(jù)監(jiān)理工程師發(fā)布開工令時間提前或推后。不良地基處理在本段工程中占較大比重。 江珠高速公路江門段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工組織設(shè)計》 江珠高速公路第三合同段江門路橋集團第一工程有限公司項目經(jīng)理部 第 43 頁共 133 頁 第三篇 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一章 路基工程 第一節(jié) 工程概況 本合同段路基施工里程 K4+190～ K7+700，其中布置有大橋有 2座、中、小橋 6 座，總土石方量挖土方 萬方，填土方 萬方，路堤最大填筑高度 ，位于 K7+040 處，路塹最大開挖高度還不到 1m。 江珠高速公路江門段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工組織設(shè)計》 江珠高速公路第三合同段江門路橋集團第一工程有限公司項目經(jīng)理部 第 42 頁共 133 頁 第二節(jié) 施工中的信息管理系統(tǒng) 一、建立工藝信息管理系統(tǒng) 在項目施工的過程中，為不斷的改進施工工藝，使用推廣新技術(shù)，我部將通過互聯(lián)網(wǎng)以及項目部與施工現(xiàn)場之間的聯(lián)系，建立一個工藝信息管理系統(tǒng)，向上用網(wǎng)絡(luò)的形式與公司總部、各兄弟單位之間進行新的施工信息交流，及時掌握新技術(shù)、新方法，向下與施工現(xiàn)場直接交流，將工藝的執(zhí)行情況及時反饋到項目部，以便進行相應的調(diào)整，達到工藝最優(yōu)化。 以上事件一經(jīng)發(fā)生，將依據(jù)合同的相關(guān)條款進行處置，我部將給予積極的配合。 如若發(fā)