【正文】 施工時(shí)上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。 50 圖 質(zhì)量保證體系框圖 施工質(zhì)量控制管理措施 ①嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量交底制度 各分項(xiàng)工程開工前，實(shí)行質(zhì)量交底制度，除了對(duì)該分項(xiàng)的工藝流程、質(zhì)量要求等作詳細(xì)交底 外，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)部位，建立質(zhì)量管理控制點(diǎn)。 ⑵ 建立質(zhì)量檢查與考核制度 、獎(jiǎng)懲制度，將質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。 質(zhì)量保證體系的 建立 及 管理 措施 質(zhì)量控制體系的設(shè)置 按照 PDCA 循環(huán)全面質(zhì)量管理活動(dòng)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，詳見圖 “質(zhì)量保證體系” 。 ⑽ 尊重地方政府各部門與當(dāng)?shù)厝嗣瘢揽拷ㄔO(shè)單位，對(duì)外主動(dòng)搞好團(tuán)結(jié)，與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師密切配合，配合業(yè)主搞好協(xié)調(diào)工作，為按期完工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。在遇到重大設(shè)計(jì)變更、自然災(zāi)害或其它一些原因影響了施工進(jìn)度時(shí)，制定可行的工期調(diào)整計(jì)劃，采取積極有效的追趕工期措施，確?？偣て谀繕?biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。 ④ 在雨季、臺(tái)風(fēng)或遇到雷電、洪水等惡劣氣候條件時(shí)，及時(shí)采取調(diào)整措施將氣候條件的影響減少到最小。施工過程中，各主要領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行三班制輪流值班，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)的問題。 ⑺ 科學(xué)合理組織施工 ① 牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與施工，優(yōu)化施工方案，減少工序搭接時(shí)間。 ⑤ 優(yōu)化配套各類施工機(jī)械設(shè)備 ,備足備用電源和替換的設(shè)備。 ③ 提前做好節(jié)假日期間的材料計(jì)劃和供應(yīng)工作，及早備足周轉(zhuǎn)材料。 ⑹ 資源保證措施 ① 組織有豐富同類工程施工經(jīng) 驗(yàn)的專業(yè)化作業(yè)隊(duì)伍，按照項(xiàng)目法組織實(shí)施本工程的施工。 ⑷將目標(biāo)總工期層層分解，把各階段性目標(biāo)工期落實(shí)到各施工隊(duì)和班組，層層簽訂責(zé)任合同，實(shí)行工期責(zé)任考核。 ⑵ 運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，合理安排各分項(xiàng)工程施工工序，采取分區(qū)段、多作業(yè)面平行流水作業(yè)、交叉作業(yè)，確保形象進(jìn)度、單項(xiàng)進(jìn)度、關(guān)鍵線路得到有效的控制。 完善工期保證體系 成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期實(shí)現(xiàn)，見圖 “工期保證體系框圖”。 47 ⑷ 合理劃分施工作業(yè)區(qū)段，優(yōu)化資源配置，統(tǒng)籌安排施工隊(duì)伍，科學(xué)組織施工在保證勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)均衡的前提下，開展多作 業(yè)面施工。 ⑵ 以路基、橋梁 、隧道 施工為主線，合理安排各類工程的施工順序，符合總體施工流程。計(jì)劃開工日期 2020 年 8 月 1 日（以實(shí)際開工令寫明的時(shí)間為準(zhǔn)），計(jì)劃交工日期 2020 年 7 月 31 日。警示牌的 制作和圖標(biāo)符合國家及有關(guān)部門的規(guī)定。施工完成后及時(shí)對(duì)破壞的路面進(jìn)行修復(fù)，并按和地方政府的約定移交給地方政府。 施工便道 作業(yè)區(qū) 依托既有道路，沿路基一側(cè)修建貫通的縱向施工便道，便道路基寬 7m，泥結(jié)碎石路面，每 200m 設(shè)一處錯(cuò)車道，安排專人養(yǎng)護(hù)、灑水。配備數(shù)控鋼筋彎曲機(jī) 1 套，數(shù)控鋼筋彎箍機(jī) 1 臺(tái)。 46 ⑶鋼筋加工場(chǎng) 設(shè)置 1 個(gè)大型鋼筋加工場(chǎng)，面積 3000m2， 對(duì)合同段內(nèi)的鋼筋進(jìn)行集中加工，再根據(jù)工程需要進(jìn)行集中配送。制梁區(qū)采用龍門架立模、拆模。預(yù)制場(chǎng)安裝 2 臺(tái) 75T龍門吊進(jìn)行移梁。 整個(gè)標(biāo)段的橋梁梁板及其它預(yù)制構(gòu)件，在預(yù)制場(chǎng)統(tǒng)一預(yù)制。 在場(chǎng)地外側(cè)合適的位置設(shè)置沉砂池及污水過濾池。分料倉采用高 ，寬 片石砼墻隔開，料倉頂設(shè)置經(jīng)久耐用的頂棚。 砂石料倉面積不少于 2020m2，不同規(guī)格砂石材料分倉存放，設(shè)置待料倉 4 個(gè)，合格材料堆放倉 4 個(gè)。 拌和站配有 2 臺(tái)生產(chǎn)能力 120m3/h 的砼拌和機(jī)，同時(shí)配足砼攪拌車 和砼泵送車 ，以滿足高峰作業(yè)的需要。本 標(biāo) 段 拌和站、預(yù)制場(chǎng)及鋼筋加工場(chǎng) 均 集中設(shè)置 一個(gè) 。不同試驗(yàn)項(xiàng)目區(qū)域采取有效的隔離措施，并合理設(shè)置工作臺(tái)。 工地試驗(yàn)室建設(shè) 工地試驗(yàn)室場(chǎng)所面積應(yīng)滿足開展各項(xiàng)試驗(yàn)工作的需要，設(shè)置水泥室、 45 混凝土室、土工室、集料室、力學(xué)室、樣品室 、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)室、辦公室等。 生活用房設(shè)：宿舍、食堂、活動(dòng)室、浴室、廁所等。各種管理圖表均裝裱上墻。 項(xiàng)目經(jīng)理部 、 作業(yè) 隊(duì) 駐地 建設(shè) 合理確定項(xiàng)目經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)駐地地點(diǎn)，自建（或租用）辦公用房、生活用房及機(jī)具停放場(chǎng)地，并適當(dāng)分開。根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，綜合考慮圍巖和主動(dòng)支護(hù)因素，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，提出措施和建議，直到隧道 施工。因此必須將量測(cè)結(jié)果迅速、正確地反饋到設(shè)計(jì)及施工中去，在整個(gè)隧道施工中積極地進(jìn)行量測(cè)，以獲得良好的成效。施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，并貫穿于隧道施工的始終。高壓風(fēng)通過φ 150 鋼風(fēng)管引入洞內(nèi)，掌子面處用橡膠管連接，保證壓縮空氣的工作壓力不小于 。 隧道沉降縫、環(huán)向 施工縫 采用中埋式橡膠止水帶進(jìn)行防水并用防水材料嵌縫，縱向施工縫采用遇水膨脹單液型密封膠。 鋪設(shè)襯砌背后的 EVA 塑料防水板前，應(yīng)在防水板外側(cè)（靠近圍巖側(cè)）先鋪設(shè) 300g/m2 無紡布，無紡布用暗釘圈固定在噴層上。 防水層應(yīng)在初期支護(hù)驗(yàn)收合格后方可施工。 ⑸結(jié)構(gòu)防排水施工 隧道防排水 遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜、綜合治理”的原則。路面砼應(yīng)連續(xù)澆筑，在澆過程中，應(yīng)使已鋪設(shè)路面地段的修整、防護(hù)、養(yǎng)生等作業(yè)得以正常進(jìn)行。先用插入式振搗器振搗，每一位置持續(xù)振搗時(shí)間不少于 20S；再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，同一位置振搗時(shí)間不宜少于 30S?；炷翝沧⒌拿?模時(shí)間由試驗(yàn)室確定，脫模后灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。混凝土采取附著式振搗器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。 ②拱墻二次襯砌施工 當(dāng)圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后及時(shí)進(jìn)行拱墻襯砌，拱墻采用模板臺(tái)車襯砌，泵送混凝土入模?；炷翝沧⒉捎帽盟?，插入式振搗器搗固，完成后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。仰拱根據(jù)混凝土澆注的進(jìn)度，將拼裝式大樣鋼 模固定在鋼筋骨架上方，保證仰拱混凝土的拱形。襯砌砼采用自拌砼，由混凝土攪拌車運(yùn)輸，輸送泵泵送，插入式 42 及附著式振搗器振搗。分界線以上部分用模板臺(tái)車整體澆注，分界線以下部分用人工立模澆筑。噴射砼均采用濕噴法噴射，嚴(yán)禁采用干噴法噴射。 ⑶初期支護(hù) 初期支護(hù)視圍巖級(jí)別采用設(shè)計(jì)要求的不同的支護(hù)參數(shù)。全斷面周邊眼采用光面爆破，以控制超欠挖；對(duì)于軟弱圍巖則周邊炮眼采用預(yù)裂爆破的方式，以減少爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)。光面爆破孔采用φ 25 的藥卷連續(xù)裝藥，或用φ 32 的藥卷間隔裝藥，力 爭(zhēng)達(dá)到周邊眼炮痕保留率達(dá)到 90%以上。 d、裝藥：裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”。 嚴(yán)格按畫出的炮孔位置施鉆，周邊孔讓老施鉆工操作。 ⑤ 開挖爆破施工要點(diǎn) a、放樣布眼：鉆眼前，用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖面的中線和輪廓線， 41 標(biāo)出炮眼位置。 二襯拆除應(yīng)制定合理的施工方案。 回填原隧道至拱腰，再進(jìn)行隧道開挖。 E、臨時(shí)支護(hù)拆除完成后，及時(shí)施作二次襯砌。 C、隧道左右開挖面初期支護(hù)連接平順，確保鋼架連接狀態(tài)良好。 上下臺(tái)階 法 開挖 施工要點(diǎn)： A、左右部開挖長度 510m，及時(shí)施作初期支護(hù)和中隔壁臨時(shí)支護(hù)，左右兩側(cè)洞體施工縱向拉開間距 510m。 40 Ⅳ、邊墻及仰拱架立鋼支撐，錨噴支護(hù)。 Ⅱ、左側(cè)導(dǎo)洞初期支護(hù)及中隔壁。 F、臨時(shí)支 護(hù)拆除完成后，及時(shí)施作仰拱并進(jìn)行二次襯砌。 D、隧道左右開挖面初期支護(hù)連接平順，確保鋼架連接狀態(tài)良好。 B、臺(tái)階開挖長度 35m，及時(shí)施作初期支護(hù)和中隔壁臨時(shí)支護(hù)，左右兩側(cè)洞體施工縱向拉開間距不大于 15m。 Ⅹ Ⅴ 、 鋪設(shè)環(huán) 向盲溝和防水板，整體澆筑二襯砼。 1拆除中隔壁 墻 。 1開挖右側(cè)導(dǎo)洞下半斷面。 Ⅸ、右側(cè)導(dǎo)洞上半斷面初期支護(hù)（架立鋼支撐和錨噴）。 右側(cè)導(dǎo)洞上半斷面超前預(yù)支護(hù)。 開挖左側(cè)導(dǎo)洞下半斷面。 Ⅲ 、左側(cè)導(dǎo) 洞上半斷面 初期支護(hù) （架立鋼支撐和錨噴） ， 中隔壁及臨時(shí)仰拱 。具體施工步驟如下（見圖）： 左側(cè)導(dǎo) 洞 上 半斷面超前預(yù)支 護(hù) 。 F、臨時(shí)支護(hù)拆除完成后，及時(shí)施作仰拱并進(jìn)行二次襯砌。 D、導(dǎo)坑開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，并應(yīng)及早封閉成環(huán)。 C、隧道左、右側(cè)導(dǎo)坑宜以 35m 長為一段交替前進(jìn)開挖，嚴(yán)禁同時(shí)開挖，導(dǎo)坑掌子面用噴射砼及時(shí)封閉，以保證開挖面的穩(wěn)定。 雙側(cè)壁導(dǎo)坑 法施工 施工要點(diǎn)： A、圍巖開挖應(yīng)盡量采用挖掘機(jī)和人工配合無爆破施工，局部需爆破施工時(shí)，宜弱爆破施工，以盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)。 ⅩⅢ、灌注仰拱砼。 Ⅺ、下半斷面初期支護(hù)。 Ⅸ、 上半斷面初期支護(hù)。 37 上半斷面超前支護(hù) 。 Ⅵ、右側(cè) 導(dǎo)坑初期支護(hù)（包括側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)、拱墻初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱）。 右洞超前支護(hù)。 Ⅲ 、左側(cè)導(dǎo)坑 初期支護(hù) （包括側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)、拱墻初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱）。具體施工步驟如下（見圖）： 左洞超前支護(hù) 。開挖施工過程中按要求設(shè)置救生管，以備發(fā)生塌方事故時(shí)救生之用。洞 口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。先開挖坡頂 5 米外的截水溝。 在 2020 年 12 月前完成新建三車道后祠隧道（ Z 線）施工，實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換和車輛分流，為原漳龍高速公路后祠隧道“二擴(kuò)四”（ Y 線）提供施工條件。 隧道嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的原則進(jìn)行施工。 隧道工程施工 后祠隧道為雙洞分離式隧道。 在填方和挖方結(jié)合部的橫向必須加強(qiáng)結(jié)合部之間的整體性，主要措施是：在挖方的邊坡上挖成寬度 不小于 2m 的臺(tái)階，階面呈 4%向內(nèi)橫坡，以加強(qiáng)挖填面之間連接；在挖填交界處視地下水或地面水情況，設(shè)置縱、橫向盲溝，或填筑一層透水性材料。 半挖半填路基施工 半挖半填路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于塹、堤接合部位的過渡段和填方的密實(shí)程度。高填路基采用沖擊碾壓 、強(qiáng)夯 或大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓。 ⑸填筑時(shí)，全斷面分層填筑，每層松鋪厚度不大于 30cm，連續(xù)壓實(shí)，以防止路基不均勻沉降、開裂。 ⑶在填筑時(shí)，嚴(yán)格控制好每層的填筑松鋪厚度，填料含水量，嚴(yán)格按照試驗(yàn)路 段 得出的壓實(shí)方式進(jìn)行壓實(shí)。 高 路堤填筑 施工 ⑴嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行基底處理和填筑施工。 ⑸ 路塹開挖采用小型爆破施工。 ⑷ 在進(jìn)行全斷面開挖時(shí)，先將表面的土層開挖、清運(yùn)后，再進(jìn)行巖 35 層爆破。 ⑶ 進(jìn)行開挖前，首先做好排水工作，在離坡頂開挖線 5m外做好截水溝，攔截地面水。 深挖 高填路基 、半挖半填路基 施工 深挖路塹施工 深挖路塹施工采取縱向分段、橫向分層，擋護(hù)緊跟的施工方案，具體施工工藝和控制措施如下： ⑴ 在施工前詳細(xì)復(fù)查深挖路塹地段 的工程地質(zhì)資料，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察及設(shè)計(jì)要求，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。梁體移動(dòng)時(shí)采用楔木塊支撐或纜風(fēng)繩對(duì)拉，保持穩(wěn)定性，防止梁受扭、傾覆。架梁在起吊、運(yùn)輸、安裝過程中要始終保持梁體處于簡(jiǎn)支狀態(tài)。 大跨度梁的架設(shè) 采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的方法架設(shè) ,40mT 梁的架設(shè)采用 150t 的架橋機(jī)，配備龍門架、卷揚(yáng)機(jī)、吊梁小車移梁。 重 點(diǎn)、關(guān) 鍵和 難點(diǎn)工程的施工方案 、方法 和措施 T 梁的預(yù)制 為加快施工進(jìn)度，合理、有條不紊的組織安排施工，本 標(biāo) 段擬定設(shè) 1個(gè)預(yù)制場(chǎng)地集中預(yù)制 T 梁 , 配備 2 部龍門架進(jìn)行移運(yùn)梁， 采用 架橋設(shè)備分段架設(shè)。 保障運(yùn)營車輛、施工車輛和人員的安全，保證漳龍高速公路暢通。二擴(kuò)四車道隧道，斷面大，開挖步驟多，隧道爆破關(guān)系到先行開挖洞室的穩(wěn)定，且擴(kuò)建隧道有二襯拆除等復(fù)雜因素， 施工控制是重點(diǎn)。 該部分施工 質(zhì)量控制是路基工程的重點(diǎn)。 ⑵ 大跨度梁的架設(shè) 40mT 梁跨度大、噸位大、重心高、架梁相對(duì)有難度。 重點(diǎn) 、 關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法 及措施 重點(diǎn) 、 關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的確定 本 標(biāo) 段內(nèi)路基土石方約 萬方， 橋梁 共 8 座 ，隧道 1 座 。在穩(wěn)定土拌合站集中拌制，自卸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，整形后用振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。同時(shí)攤鋪路肩用料。 隧道工程 詳見“ 重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施”。 ② 橋面鋪裝 砼橋面鋪裝采用一次性單幅全斷面施工方法，控制重點(diǎn)是橋面鋪裝三度（強(qiáng)度、厚度、平整度）和裂縫控制。后張法張拉時(shí)，利用二臺(tái) YDC240Q 型千斤頂，單根兩端張拉，其張拉力與伸長值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工過程控制參見 T 梁預(yù)制張拉。 負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝流程：調(diào)整連續(xù)接頭鋼筋→連續(xù)接頭綁扎鋼筋→安裝模板→連接負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力管道→澆筑連續(xù)接頭砼 →拆模、養(yǎng)生→穿束、預(yù)應(yīng)力筋張拉→孔道壓漿→封錨。連續(xù)端接頭澆筑完畢且砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%，應(yīng)及時(shí)張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束。濕接縫，濕接端頭澆筑應(yīng)在梁體安裝后 28 天內(nèi)完成。 T 梁的橫隔板應(yīng)逐孔澆筑，施工前，翼緣板砼表面必須沖洗，以保證新老砼結(jié)合良好；澆 筑后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%時(shí)，可進(jìn)行下一孔的 T 梁安裝。橫移梁片對(duì)準(zhǔn)支座中心，下放安裝 T 梁，依次類推，逐孔完成 T 梁的架設(shè)。 ②架設(shè)時(shí)鋪設(shè)一組運(yùn)梁軌道，架橋機(jī)經(jīng)檢查和試運(yùn)行后，將架橋機(jī)行走到架設(shè)位置，準(zhǔn)備第一孔架梁就緒?，F(xiàn)澆連續(xù)段砼施工時(shí)保證支座不受損傷。梁體平移時(shí)注意穩(wěn)定性，防止梁受扭、傾覆。主梁預(yù)制時(shí)不設(shè)