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正文內(nèi)容

高速公路路段第二合同段總施工組織設(shè)計(參考版)

2025-05-30 23:37本頁面
  

【正文】 因橫向束和豎向預應力筋受掛籃。5)混凝土施工0、1塊混凝土施工的主要特點是:塊體高度大,混凝土方量大;同時采用C55高標號混凝土,產(chǎn)生的水化熱較多,屬大體積混凝土,須采取一定的溫控措施,以防混凝土開裂。4)鋼筋和預應力管道施工0、1塊的鋼筋和預應力管道比較密集,為方便混凝土的施工,鋼筋分二次綁扎,但腹板和橫隔板的豎筋為通長鋼筋,均一次安裝到位。由于0塊混凝土分兩次澆筑,第一次澆筑時,在箱內(nèi)用φ48。側(cè)模支立在順橋向2路2HM482300的型鋼上,側(cè)模底腳用硬木楔塊操墊作為標高調(diào)整和模板卸落。0塊外側(cè)模分墩身處和墩身兩側(cè)三個部分,墩身處箱梁模板由整體骨架與大面鋼模組成,墩身兩側(cè)采用掛籃側(cè)模。護筒下口高10cm15cm處設(shè)內(nèi)徑Ф125的閘閥,以便壓載完成后放水卸載。安裝前鑿出所有0#塊施工的預埋件,找出各埋件的中心點,計算出各平聯(lián)的相對距離尺寸。(2)箱梁掛籃施工工藝流程箱梁掛籃施工工藝流程見圖12:0、1塊支架搭設(shè)及預壓(左右幅)2~15節(jié)段施工(左幅)掛籃設(shè)計、制作掛藍安裝、預壓(左幅)0、1梁段支架現(xiàn)澆施工(左幅)中跨合龍(左幅)邊跨合龍(左幅)邊跨支架搭設(shè)同樣方法進行右幅箱梁施工邊跨支架現(xiàn)澆段施工橋面及附屬工程施工橋墩施工完成圖12 箱梁掛籃施工工藝流程(3)0、1塊箱梁支架施工第聯(lián)3個“T”構(gòu),擬投入3套支架系統(tǒng)。每聯(lián)3個“T”構(gòu)掛籃懸臂澆筑同時進行。本連續(xù)剛構(gòu)橋共有3個“T”構(gòu),每個“T”構(gòu)向中跨方向分為1~11節(jié)段,、5;向邊跨方向分為1~11節(jié)段,、5;0塊長度為5m,中孔合龍段(12節(jié)段),邊孔合龍段(12節(jié)段),(2節(jié)段),園洲高架側(cè)邊跨現(xiàn)澆段13~14節(jié)段長分別為8m;桔頭洲側(cè)邊跨現(xiàn)澆段14~118m。東江特大橋(50+75+75+60)m連續(xù)剛構(gòu),其間梁高按二次拋物線變化,箱梁根部底板厚度70cm,合龍段斷面底板厚度28cm,其間底板厚度按二次拋物線變化,頂板厚度30cm。箱梁腹板厚度55cm、70cm和80cm。采用三向預應力混凝土結(jié)構(gòu)。由于在水上施工作業(yè),要更加注重水上運輸安全和施工操作過程中的人員安全。5)混凝土澆筑,一次性澆筑完成。冷卻水管的出水口和進水口采取集中布置、統(tǒng)一管理,并標識清楚。冷卻水管安裝完成后,進行通水檢查。彎頭采用彎管機冷彎而成,管間連接及進出水口采用黑橡膠管。承臺為大體積混凝土,要采取溫控措施,在承臺內(nèi)埋設(shè)冷卻水管。3)封底混凝土面清理、找平承臺鋼筋綁扎前,清理封底混凝土表面,對局部標高高于承臺底標高點進行鑿除,對于低于承臺底標高點澆筑找平層混凝土,使鋼筋綁扎場地平整。2)樁頭處理當套箱內(nèi)水抽完后,鉆孔樁埋入承臺10cm,樁頂以上鋼護筒進行切割處理。當鋼吊箱的高程及平面位置調(diào)整就位后,將拉壓桿固定于鋼護筒頂部的挑梁上。將千斤頂設(shè)置于鋼吊箱四角點位置處,利用該處設(shè)置的精軋螺紋鋼拉桿作吊桿→通過控制系統(tǒng)使精軋螺紋受力均勻一致→頂升千斤頂,當鋼吊箱吊離鋼牛腿10cm后停止頂升→割除鋼牛腿及其它有礙下沉的構(gòu)件→反向操縱千斤頂,使鋼吊箱平穩(wěn)下落,直至千斤頂行程走完,并自鎖→頂升千斤頂(此時精軋螺紋已自鎖、鋼吊箱不隨之上升)頂升到位后自鎖開→下放過程中,在壁體上設(shè)置高差測量計并配備水準儀,觀察下放的同步性→重復上述操作,直至鋼吊箱沉到設(shè)計標高。③ 鋼吊箱沉放鋼吊箱吊放前,用I25作縱、橫梁,縱梁沿護筒中心布置,橫梁按3m間隔鋪設(shè),其上鋪設(shè)鋼板形成簡易操作平臺。底板與側(cè)板間采用螺栓連接,以方便拆除。鋼吊箱底板開孔:安裝時底板需穿過鋼護筒,開孔前實測鋼護筒的平面位置,在鋼吊箱底板對應位置處開預留孔。3)鋼吊箱拼裝、沉放① 鋼吊箱拼裝、沉放工藝鋼吊箱拼裝、沉放工藝流程見圖11。支撐系統(tǒng)在鋼吊箱平面內(nèi)形成“井”字結(jié)構(gòu)。鋼吊箱側(cè)壁板分四塊制作,現(xiàn)場采用螺栓連接,以方便拆除、利于周轉(zhuǎn)。底板不考慮周轉(zhuǎn)使用。鋼吊箱底板采用格構(gòu)式結(jié)構(gòu),由型鋼焊接形成,底板縱、橫方向主梁采用[16b,次梁采用[10,面板采用厚6mm的鋼板。鋼吊箱在澆筑承臺混凝土時起到外模板的作用。鋼吊箱頂標高為+,底板標高為177。(1)鋼吊箱施工因東江特大橋所處位置水深較深,因此承臺施工時設(shè)計為有底鋼吊箱。橋臺按照常規(guī)方法進行施工。墩身鋼筋、模板、混凝土施工方法同承臺。人行爬梯單獨搭設(shè)在施工腳手旁邊,搭建高度根據(jù)墩身高度確定,走道板采用竹膠板,上部設(shè)置防滑條,角度不大于45度。雙排腳手架主要提供施工人員安裝鋼筋、模板用途,施工人員上下設(shè)置專門的爬梯。腳手內(nèi)不設(shè)置爬梯,在墩身腳手架外側(cè)單獨搭設(shè)人員上下爬梯。(2)墩柱施工1)施工工藝流程墩身施工工藝流程見圖10:施工準備工作承臺頂面鑿毛、墩身預埋鋼筋整理墩身主筋接長搭建施工腳手架綁扎質(zhì)量檢查綁扎箍筋檢查接頭質(zhì)量支護墩身外模板模板清理測量放墩身邊線模板調(diào)整測量調(diào)整驗收模板澆筑墩身砼脫模,砼養(yǎng)護進入下一節(jié)墩身施工墩身施工結(jié)束支座墊石施工圖10 墩身施工工藝流程圖2)主要施工工藝墩身施工腳手架采用Φ48mm、δ=。承臺頂面混凝土進行二次振搗,混凝土頂面抹平、壓光。為保證混凝土澆注質(zhì)量,混凝土澆注采取分層澆注、分層振搗的方式進行,混凝土澆注分層厚度30cm,采用插入式振搗器進行振搗。⑥ 模板工程承臺模板采用大塊定型鋼模板,在模板垂直方向的背肋上設(shè)置拉桿,為增加模板的穩(wěn)定性,采用腳手鋼管在基坑側(cè)壁上加設(shè)斜撐。⑤ 鋼筋工程鋼筋在后場加工成半成品后,利用汽車運至施工現(xiàn)場。然后進行墊層施工。③ 基坑開挖采用挖掘機開挖基坑,人工局部修整方式進行,當挖掘機開挖至設(shè)計標高,沿基坑周邊挖設(shè)明溝用于引流,同時設(shè)置集水坑,使用水泵進行抽水以保持承臺干施工條件。施打鋼板樁前,在鋼板樁鎖口內(nèi)涂抹黃油以減少插打時鎖口間的摩擦和減少鋼板樁的滲漏,根據(jù)測量放線準確位置第一片鋼板樁,邊插打邊將履帶吊鉤緩慢下放,這時在互相垂直的兩個方向用經(jīng)緯儀觀測,以確保垂直,然后以第一根鋼板樁為基準,再向兩邊對稱插打鋼板樁。② 鋼板樁圍堰施工鋼板樁采用拉森Ⅳ型,由履帶吊吊DZ45型振動錘施打。(1)承臺、系梁施工1)施工工藝流程承臺施工工藝流程詳見圖9:施工準備及測量放線側(cè)模板拆除、基坑回填混凝土養(yǎng)護基坑開挖澆筑基坑墊層混凝土承臺、系梁、墩身鋼筋加工承臺、系梁、墩柱預埋鋼筋綁扎混凝土澆筑模板安裝鋼模板加工制作墩柱主筋預埋樁頭鑿除或填芯混凝土施工基坑排水及邊坡防護處理圖9 承臺施工工藝流程圖2)施工方法承臺施工采用明挖基坑干施工工藝,在線路跨越河流或水塘有水中墩時采用鋼板樁圍堰等形式對基坑進行支護。其他橋墩采用雙柱式墩,橫橋向為雙柱各2m,蓋梁采用預應力混凝土。東江特大橋(85+138+138+85)m連續(xù)剛構(gòu)主墩采用單柱式箱型截面空心薄壁墩,橫橋向?qū)挾?1m,順橋向?qū)挾葹?m,順橋向壁厚為60cm,橫橋向壁厚為100cm。在東江大橋主橋施工時每個主墩(8)各投入2臺鉆機,每個邊墩(9)各投入1臺鉆機,主墩、邊墩同時進行鉆孔樁施工。平臺搭設(shè)總體施工流程圖見圖8。鋼平臺頂標高為+,鋼管樁規(guī)格為Φ120014mm,14mm,平聯(lián)采用Φ6008mm,貝雷架采用標準的3000mm1500mm的軍用貝雷架,支撐梁采用2HM700300mm型鋼,橫向分配梁采用I25b工字鋼,縱向分配梁采用I14工字鋼,面板采用厚度為8mm的鋼板。每個主墩各布置集裝箱,作為施工人員的休息和辦公場所,另外設(shè)置倉庫、水箱、泥漿實驗室、發(fā)電房等。鋼管樁沉放到位及時進行貝雷梁及橋面板安裝。樁在壓錘穩(wěn)定后,松開抱樁器,啟動液壓錘,沉樁。樁就位后,將打樁船及運樁駁的定位樁插下,以保持樁位和船體穩(wěn)定。為了保證運樁及時,不影響沉樁進度,擬采用3艘1000t方駁進行運輸。按照搭設(shè)時的“逆順序”用履帶吊逐跨拆除。固定在棧橋橫向分配梁上。鋼管樁下沉到位后,割除樁頭,然后用100t履帶吊依次吊裝下橫梁、貝雷梁、分配梁、橋面板等。鋼管樁在自重作用下入土自穩(wěn),然后由車脫鉤并吊起振動捶至樁頂,夾具夾緊樁頭后起動振動錘振沉鋼管樁至設(shè)計標高。沉樁盡量一氣呵成,中途不可有較長時間的停頓,以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。② 履帶吊+振動錘沉樁淺水區(qū)利用100t履帶吊配置DZ90型振動錘進行鋼管樁沉放。淺水區(qū)和深水區(qū)兩個作業(yè)面同時施工。另在主橋8墩處修建一個簡易的臨時碼頭,作為桔頭洲側(cè)橋梁施工時材料倒運。然后步步為營,逐步施工其它樁。鉆孔平臺的主要功用為鋼護筒沉放及鉆孔樁施工提供場地,平臺上主要布置鉆機及其輔助設(shè)備、供電設(shè)施、現(xiàn)場辦公及臨時材料堆放場地等。. 水中墩鉆孔樁施工方法根據(jù)東江大橋特點,5~14墩鉆孔樁施工采用搭設(shè)水中鉆孔平臺進行施工。廢棄的泥漿可用罐車運到指定處理地點處理。為了保證樁頭混凝土質(zhì)量,按要求樁頂混凝土多澆筑50cm以上,待承臺基坑開挖完成后鑿除。4)水下混凝土灌注混凝土澆筑采用常規(guī)的砍球灌注法進行,其灌筑設(shè)備主要有小料斗、放置儲料斗的澆筑平臺、混凝土輸送車等。導管底口距離孔底25~40cm,導管下至孔底后,根據(jù)孔底及平臺頂面標高校對導管總長度進行校核,如有偏差須查明原因進行處理。鋼筋籠接長到位后,用型鋼將鋼筋籠與混凝土澆筑平臺臨時固定,以防灌注混凝土時鋼筋籠上浮。為了主筋對接方便,鋼筋籠分節(jié)標示并注明連接鋼筋位置。根據(jù)成樁質(zhì)量檢測需要,在鋼筋籠上設(shè)置通長超聲波檢測管,超聲波檢測管與鋼筋籠分節(jié)長度相同,與鋼筋籠一道安裝到位,現(xiàn)場聲測管連接采取承插式接頭。二次清孔是利用灌注混凝土導管及泥漿泵進行。廢棄泥漿用運輸車輛裝載后運送至指定場地處理。② 第一次清孔階段終孔后及時進行清孔。3)鉆進成孔結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)情況,鉆孔施工擬采用正循環(huán)或反循環(huán)鉆進施工工藝。2)鉆機的安裝、調(diào)試和移位利用吊車將鉆機組件吊裝就位,將鉆頭、鉆桿吊入孔內(nèi)并臨時固定,鉆機利用自身的卷揚系統(tǒng)安裝鉆桿。施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時、連續(xù)地補漿,在受水位漲落影響時,以防止孔壁坍塌。鉆機安裝就位測量放線鋪道木、搭設(shè)鉆機安裝平臺鉆進終孔驗收清孔換漿成孔鋼護筒埋設(shè)施工場區(qū)處理導管拼接、試壓安放鋼筋籠下放導管鋼筋籠制作二次清孔驗收灌注混凝土孔底沉渣驗收鉆渣、廢漿處理儲漿池泥漿制備泥漿沉淀池樁基檢測不合格第一跨現(xiàn)澆支架拆圖5 陸上鉆孔灌注樁施工工藝提鉆移機測孔安放鋼筋籠下導管制作鋼筋籠導管水密試驗合格不合格沉渣厚度測試灌注水下混凝土鉆孔樁檢測二次清孔合格泥漿回收鉆機就位鉆進成孔清孔換漿造 漿泥漿處理、循環(huán)鋼護筒沉放搭設(shè)鉆孔平臺施工準備圖6 水上鉆孔灌注樁施工工藝(3)鉆孔泥漿配制鉆孔樁施工采用優(yōu)質(zhì)泥漿(如膨潤土泥漿)護壁。(2)護筒埋設(shè)鋼護筒采用內(nèi)徑比鉆孔樁樁徑大20~40cm,厚δ=8mm的Q235鋼板卷制成型,護筒上部開設(shè)1~2個溢漿孔,護筒長度施工時根據(jù)各墩位處具體地形、地質(zhì)情況進行調(diào)整。施工便道全線貫通,布置在橋梁紅線范圍內(nèi)。、陸上鉆孔樁施工方法(1)鉆孔場地整理樁基施工前,根據(jù)所得樁位數(shù)據(jù)放出各樁位位置,使用挖掘機或小型推土機進行場地平整。各個部分橋梁樁基統(tǒng)計見表10。其中橋梁為五部分組成,分別為東江特大橋、石灣東互通縣道X193跨線橋、園洲高架橋、石灣東互通D匝道橋、園洲東互通B/C/D/E匝道橋。道路工程施工測量道路工程施工放樣按照邊樁、中樁進行布設(shè),全線貫通后做好與相鄰標段的聯(lián)測,確保線路平順連接。橋梁工程施工測量全線的墩位施工測量放樣完成后,按系統(tǒng)復測、校核每個墩位的樁號、坐標和方位角;縱向采用鋼尺、經(jīng)緯儀法沿線路中心逐墩校核。妥善保護測設(shè)的控制點,并埋設(shè)護樁,以利于恢復。采用水準儀測設(shè)臨時水準點,水準點設(shè)于穩(wěn)定的不易破壞的結(jié)構(gòu)物邊角處,且通視良好。與相鄰標段聯(lián)測,編制貫通測量成果書,確保中線和高程控制準確無誤。施工期間對本標段內(nèi)所有的測量標志進行保護,重要測量控制點采用固定平臺全站儀三角網(wǎng)測量系統(tǒng)布設(shè),并埋設(shè)十字護樁,確保測量精度達到設(shè)計要求??刂凭W(wǎng)復測首先組織測量人員對控制網(wǎng)進行復測,確認控制點有無沉降、位移情況,確??刂泣c的精度。具體安排詳見橫道圖附表 “施工總體進度計劃表”。(8) 國家現(xiàn)行的建筑施工技術(shù)、質(zhì)量、安全規(guī)范、操作規(guī)程和技術(shù)經(jīng)濟指標。(6) 工程項目需要的資源,包括勞動力狀況、機具設(shè)備能力、物資供應來源條件等。 (4) 施工總方案(施工部署和施工方案)。(2) 工程項目有關(guān)概(預)算資料、指標、勞動力定額、機械臺班定額和工期定額。(3) 節(jié)約施工成本。 勞動力計劃表 表9 單位:人工種按工程施工階段投入勞動力情況2010年2011年2012年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度管理技術(shù)人員304040404040404040測 量 工151515151515151515試 驗 工121212121212121212鋼 筋 工5020040040040040040025050木 工3010020020020020020012040混凝土工30501001001001001008050電
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