【正文】 ? 基底采用換填碎石墊層。 施工方法 ? 由測量人員放線，確定擋土墻準(zhǔn)確位置及標(biāo)高，然后進(jìn)行基坑開挖，開挖寬度根據(jù)基礎(chǔ)寬度按照 1： 1 放坡確定。墻后 范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)，為防止碰壞墻體，應(yīng)用小型壓實(shí)機(jī)械碾壓，分層厚度不得超過 20cm。 ? 墻體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以上時，方可進(jìn)行墻后填料施工。 ? 擋墻混凝土澆注應(yīng)均質(zhì)密實(shí)、平整，無蜂窩麻面，不漏筋、無缺損、不露筋骨，強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 ? 擋墻基礎(chǔ)落在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，該土層不能作為擋墻持力層，采取換填 厚砂礫處理。 ? 擋墻平面位置、高度及頂?shù)酌?高程須對照道路平縱橫設(shè)計(jì)圖紙推算確定，以確保能順接 U 槽。 ? 擋墻頂調(diào)平層厚度為 20cm，調(diào)平層澆筑時，須將墻頂鑿毛，并沖洗干凈。 鋼筋 砼懸臂擋 墻施工方案 工藝標(biāo)準(zhǔn) ? 基坑采用砂礫墊層并回填級配碎石處理，基礎(chǔ)采用 C15 素砼，墻身采用 C30 砼并配置鋼筋，鋼筋保護(hù)層厚度為 4cm。 10）當(dāng)挖方厚度 0～ 30cm 時，壓實(shí)度應(yīng)符合施工規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求。 9）碾壓過程中，如果發(fā)現(xiàn)輪跡突然增大時，應(yīng)注意檢查下面是否有暗坑、境溝、暗井、暗浜或不穩(wěn)定的土壤，如有，必須會同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位根據(jù)地質(zhì)資料情況進(jìn)行研究，確定處理辦法，必要時請專業(yè)單位進(jìn)行復(fù)查并處理。 8）壓路機(jī) 沿中線縱向碾壓 ， 從兩側(cè)向中心順序行駛碾壓， 遵循先輕后重、先靜后振 、先低后高、先慢后快的原則，每次運(yùn)作，碾壓應(yīng)重疊 30～ 50cm，壓路機(jī)時速控制在 。 2%以內(nèi) ） 時進(jìn)行碾壓，過濕時要適當(dāng)晾曬或加石灰處理。 5）當(dāng)穿越河 道 或水塘?xí)r ， 應(yīng)先抽干積水 ， 全面清除淤泥 ， 采用 優(yōu)質(zhì)透水性材料 填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，與路基一起加固處理。 3）不同種類的填料必須分類分層填筑，不得混用，優(yōu)質(zhì)的土方應(yīng)在路堤的上層。 2）路堤所用填料做到事先送檢，并采用重型擊實(shí)測定其最佳含水率和最大干密度；嚴(yán)禁 使用淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土以及含有草皮、生活垃圾、樹根和腐植土的土方作為土路堤的填土。灰土完成后經(jīng)驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行下道工序施工。 養(yǎng)生 不能及時覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于 7 天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。 接頭處理 碾壓完畢的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均，或標(biāo)高誤差大，或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、 整齊，下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應(yīng)空出 2米，待整平時再按松鋪厚度整平。 2）成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格要求采取措施預(yù)以處理。 要點(diǎn)提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機(jī) 12 臺，三輪壓路機(jī) 23 臺，碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛，橋頭處 10 米范圍內(nèi)橫向碾壓。 整平完成后，先用振動壓路機(jī)由路兩側(cè)向路中心碾壓。 7） 要點(diǎn)提示 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型，最后一遍整平時平地機(jī)應(yīng)“帶土”作業(yè)，切忌薄層找補(bǔ)，備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時寧刮勿補(bǔ)?；彝两宇^、邊沿等平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。 4） 平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。 2） 用振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓 12 遍 。 整平 用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平。壓實(shí)的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。第二遍拌 和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。 2）水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。 1）土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使 石灰置于中，下層，然后灑水補(bǔ)充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標(biāo)線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在 標(biāo)線 范圍內(nèi)。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每平方米的石灰用量。鋪土后，先用推土機(jī)大致推平，然后放樣用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。 2）按要求設(shè)置施工控制樁。 3）一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土 （ 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同 ） ，以便對壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確控制。 材料要求：土、灰除滿足規(guī)范要求外，在施工中控制要點(diǎn)為： 1） 石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前 10 天充分消解。 3） 在兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 碾壓 1）用輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，暴露出其潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整型。 攤鋪 1） 用裝載機(jī)將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，在用平地機(jī)將表面平整，具有規(guī)定的路拱。 運(yùn)輸 1） 裝料需均載，同一料場供應(yīng)的路段內(nèi)，卸料距離嚴(yán)格掌握，避免材料不足或過多。被檢驗(yàn)的材料沒有達(dá)到所需的密實(shí)度、穩(wěn)定性，則應(yīng)重新碾壓、整型及整修。 2） 攤鋪后的 碎石 采用細(xì)集料作嵌縫處理。 施工工藝如下： 圖 63 換填施工工藝框圖 碎石 墊層施工 施工要求 1） 將原有地面的垃圾、 表層填筑土 、 淤泥質(zhì)粘土 等清理干凈后，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后再進(jìn)行 碎石墊層 的施工 。路基經(jīng)過整修后，做到路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求，排水溝整齊通暢。路基填壓完成 后，要進(jìn)行貫通測量，測設(shè)中線樁，并實(shí)測其高程，按設(shè)計(jì)高程預(yù)留沉落量進(jìn)行逐段掛線整修。 （ 2） 次日施工與前日相接段的松鋪厚度相同，碾壓時將前日已壓實(shí)段 2m范圍內(nèi)重復(fù)碾壓，且結(jié)合部加強(qiáng)碾壓 2～ 3 遍。 本工程采用 “三檢制度 ”，即 “ 跟蹤檢測 ” 、 “ 復(fù)檢 ”、 “ 抽檢 ”，由施工隊(duì)、項(xiàng)目部實(shí)施。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊 30～40cm，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 機(jī)械碾壓 采用重型振動壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘?，再壓路基中間。 整平穩(wěn)壓 根據(jù)鋪土厚度及自卸車載土量，設(shè)專人指揮，均布卸土，推土機(jī)平整穩(wěn)壓、碾壓并形成 2～ 4％橫坡的拱型層面；全斷面分段填鋪，不允許局部縱向填鋪。在路基中心線每 50m 處設(shè)一根固定樁，隨填筑增高。施工中嚴(yán)格執(zhí)行 “ 三線五度 ”。 分層填筑 路基填筑采用縱向分層填筑壓實(shí)的方法施工，分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制 （ 壓實(shí)厚度不超過 20cm） ，靠近邊坡處用內(nèi)燃夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，保證完工后的邊緣有足夠的壓實(shí)度。 （ 5） 表土清理后，由于樹根及草根延伸到土一定的深度，挖出樹根后導(dǎo)致土層一定范圍內(nèi)擾動及個別地方出現(xiàn)淺坑，因此在正式填筑路基之前對上述問題 進(jìn)行處理，處理方法為推土機(jī)、平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓范圍為清表范圍內(nèi)，達(dá)到地基要求。 （ 3）做好臨時排水系統(tǒng)，避免遭受水害 嚴(yán)重妨礙施工影響工程質(zhì)量；做好臨時排水設(shè)施，使土方在接近最佳含水量的條件下碾壓。 對于原地表內(nèi)的所有樹根、雜草，植物殘根、腐蝕土及其它有機(jī)殘?jiān)捎猛仆翙C(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī) 全部挖除，清除到路基范圍以外 。 場地清理及填前碾壓 （ 1）首先按照設(shè)計(jì)紅線確定現(xiàn)場清理的范圍，并標(biāo)出該施工外圍線。 施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑 攤鋪碾壓 灑水晾曬 碾壓壓實(shí) 檢驗(yàn)簽證 路基整修 運(yùn)填區(qū) 平整穩(wěn)壓區(qū) 碾壓區(qū) 檢驗(yàn)區(qū) 機(jī)械檢查 土場選擇 取樣試驗(yàn) 土方挖運(yùn) 八流程：施工準(zhǔn)備 ～ 基底處理 ～ 分層運(yùn)填 ～ 整平穩(wěn)壓 ～ 灑水或晾曬 ～ 機(jī)械碾壓 ～ 檢驗(yàn)鑒定 ～ 路基面整修 。 圖 61 路基填筑施工工藝 框 圖 施工方法 根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，采用能力匹配的 挖掘 機(jī)、自卸車、推土機(jī)、振動壓路機(jī)等設(shè)備組成挖、裝、運(yùn)、卸 （ 棄 ） 、鋪、平、壓、檢 “ 四區(qū)段、八流程 ” 的一條龍機(jī)械化施工，輔 以 人工隨層收坡。 路基填方施工方案 施工 順序 及施工工藝 施工前首先準(zhǔn)確測設(shè) 邊 線，并清除路基面上障礙物，然后分區(qū)段水平分層填筑。 （ 2） 施工順序 施工前先精確測設(shè)邊線，清除地面附著物和建筑垃圾，路面采用落錘先破碎，推土機(jī)推移，裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，達(dá)到一定的標(biāo)高，然后先外后內(nèi)、自上而下、全斷面推進(jìn)開挖。 3 道路工程與排水工程 路基土石方施工 路基挖方施工方案 （ 1） 施工方法 采用挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸。 （ 7） 高程標(biāo)志的測設(shè)須在控制在 10 mm 之內(nèi)，視線長度須控制在 75 m 之內(nèi)。為控制路基的開挖，在道路中心樁測設(shè)后，必須測量橫斷方向，根據(jù)道路設(shè)計(jì)斷面及現(xiàn)狀地面高，計(jì)算確定道路兩側(cè)邊樁位置。 （ 6） 道路中線位置的偏差須控制在 50 mm 內(nèi)。 （ 4） 自路基以上，每完成一道工序后，須對中線、邊線樁進(jìn)行測設(shè)。 （ 2） 道路工程施工線樁間距，直線為 20m，曲線為 10 m；特殊部位適當(dāng)加密。 施工測量 本工程道路測量主要進(jìn)行道路中心樁的控制，其他道路工序測量根據(jù)施工的需要，按工序要求給出控制施工中線、構(gòu)筑物位置及設(shè)計(jì)高程的標(biāo)志。 分段施工時，相鄰施工段間的水準(zhǔn)點(diǎn)須布設(shè)在施工分界點(diǎn)附近；施工高程測量須進(jìn)入相鄰施工段 100200m，相鄰測量數(shù)據(jù)相互交接復(fù)核 。 12 L mm 時（ L 為路線長以 km 計(jì)），往返各高 程按站數(shù)平均分配閉合差進(jìn)行平差，最后取其往返觀測計(jì)算值作為最后 高程控制點(diǎn)的成果。平面控制點(diǎn)確定后及時進(jìn)行埋設(shè)。 總平面控制 本工程主要測量項(xiàng)目為 道路 施工、 管線 施工及 隧道 施工。交接要求：各樁位完整穩(wěn)固，交接樁測量資料齊全，現(xiàn)場標(biāo)樁應(yīng)與書面資料相吻合，同時應(yīng)在相鄰施工段多交接一個平面控制點(diǎn)和一個高程控制點(diǎn)。 儀器的準(zhǔn)備工作必須在交接樁之前完成。分期分段設(shè)置均質(zhì)粘性土圍堰，明挖基坑采用明 溝排水為主、坑內(nèi)井點(diǎn)降水為輔的方案。合計(jì) U 型槽段總長 750m，隧道段總長 930m。 隧道起止樁號： K1+000～ K2+680，包含 3 段 U 型槽和 2 段隧道，全長 1680m。 ③加強(qiáng)對材料供應(yīng)單位放假制度的了解，確定他們在節(jié)假日期間的業(yè)務(wù)管理制度，在節(jié)假日期間隨時保持聯(lián)系。 8）節(jié)假日期間的材料供應(yīng) ①節(jié)假日期間的材料采購應(yīng)提前進(jìn)行，并作好充足的準(zhǔn)備，材料庫存量應(yīng)能滿足節(jié)假日期間工程施工的正常需要。 6）現(xiàn)場材料建立專項(xiàng)檔案，并建立現(xiàn)場銘牌，材料的種類、規(guī)格、時間、使用部位等應(yīng)標(biāo)識清楚。每一批材料進(jìn)場 必須由監(jiān)理工程師檢查合格后方可使用。 3）建立、健全材料的采購程序及質(zhì)量把關(guān)程序，所有進(jìn)場材料必須質(zhì)量合格，且各種手續(xù)齊全。 材料供應(yīng)保證措施 1）設(shè)立專項(xiàng)資金用于材料的采購工作，確保材料的供應(yīng)，任何個人或組織均不得擅自挪用該資金。用于本 工程的材料（含半成品、成品）必須是符合國家有關(guān)規(guī)范規(guī)定及設(shè)計(jì)要求的合格材料，在供貨時附質(zhì)保書、合格證，并報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。本標(biāo)段工程項(xiàng)目多，工期緊，主要材料應(yīng)按周計(jì)劃，確保材料供應(yīng)及時，滿足施工需要，嚴(yán)禁停工待料。嚴(yán)禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律和蠻干等操作行為。 4） 設(shè)備保養(yǎng)維修人員培訓(xùn)合格后才能上崗，人員數(shù)量滿足要求。 2） 所有機(jī)械設(shè)備的操作司機(jī)必須持上崗證，嚴(yán)格按機(jī)械操作規(guī)程操作。 擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表見附表 五 。 測量實(shí)行“三級”復(fù)核制度 ，配備儀器主要有水準(zhǔn)儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀。 主要施工機(jī)械、設(shè)備配置計(jì)劃 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表見附表 四 。 ⑤作好員工的思想政治工作，樹立員工以工地為家，為祖國的建設(shè)事業(yè)獻(xiàn)身的精神，多關(guān)心員工的家庭生活，了解他們的生活困難，給予集體 的關(guān)懷和溫暖，使他們能安心地工作。 ③節(jié)假日實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制，主要領(lǐng)導(dǎo)干部不能離開工作崗位。 10）節(jié)假日期間的勞動力保證措施 ①節(jié)假日期間本工程正常施工，項(xiàng)目經(jīng)理部人員實(shí)行輪休制，作業(yè)隊(duì)伍不放假，施工正常進(jìn)行。 9）充分發(fā)揮工會的職能，關(guān)心職工的思想動態(tài)和生活狀況，維護(hù)員工的合法權(quán)益，豐富員工的業(yè)余生活，為員工提供娛樂和休閑場所。 7）我公司歷來重視職工的思想教育工作，激勵員工發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、無私奉獻(xiàn)的精神，確保參建人員到之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。 5）本工程的主要參建人員由參與過類似工程建設(shè)的人員組建，具有類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 3）公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)對參建本工程的主要管理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保參建人員及時到位。 勞動力保證措施 1）根據(jù)多年以來從事 地下 、 城市 有關(guān)工程施工的組織管理模式，結(jié)合目前國際上流行的、先進(jìn)的管理模式及組織機(jī)構(gòu)，本工程將組 織精干、高效、富有創(chuàng)造力及充滿活力的專業(yè)化管理機(jī)構(gòu)及作業(yè)隊(duì)伍。 勞動力安排 勞動力計(jì)劃見附表 三 。各作業(yè)隊(duì)相對獨(dú)立開展工作，接受項(xiàng)目部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。其中管理層包括項(xiàng)目班子和五部二室；作業(yè)層按照工序組建隊(duì)、班 、組，實(shí)施三班倒 8 小時工作制。 電氣專業(yè)施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線的電氣 作業(yè)任務(wù)施工。 裝修裝飾施工隊(duì)：負(fù)責(zé)隧道的裝修裝飾任務(wù)施工。 隧道結(jié)構(gòu)施工二 隊(duì)：負(fù)責(zé) U 型槽斷面隧道的結(jié)構(gòu) 施工 及擋墻施