【正文】 （ 2） 次日施工與前日相接段的松鋪厚度相同，碾壓時(shí)將前日已壓實(shí)段 2m范圍內(nèi)重復(fù)碾壓，且結(jié)合部加強(qiáng)碾壓 2～ 3 遍。 2） 攤鋪后的 碎石 采用細(xì)集料作嵌縫處理。 碾壓 1）用輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，暴露出其潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整型。 2）按要求設(shè)置施工控制樁。 1）土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使 石灰置于中，下層，然后灑水補(bǔ)充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。壓實(shí)的密度愈大，對(duì)土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微?；彝两宇^、邊沿等平地機(jī)無(wú)法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。 2）成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格要求采取措施預(yù)以處理。 2）路堤所用填料做到事先送檢，并采用重型擊實(shí)測(cè)定其最佳含水率和最大干密度；嚴(yán)禁 使用淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土以及含有草皮、生活垃圾、樹(shù)根和腐植土的土方作為土路堤的填土。 8）壓路機(jī) 沿中線縱向碾壓 ， 從兩側(cè)向中心順序行駛碾壓， 遵循先輕后重、先靜后振 、先低后高、先慢后快的原則，每次運(yùn)作，碾壓應(yīng)重疊 30～ 50cm，壓路機(jī)時(shí)速控制在 。 ? 擋墻頂調(diào)平層厚度為 20cm，調(diào)平層澆筑時(shí)，須將墻頂鑿毛，并沖洗干凈。 ? 墻體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以上時(shí)，方可進(jìn)行墻后填料施工。 ? 基底采用換填碎石墊層。 ? 擋墻混凝土澆注應(yīng)均質(zhì)密實(shí)、平整，無(wú)蜂窩麻面，不漏筋、無(wú)缺損、不露筋骨，強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 鋼筋 砼懸臂擋 墻施工方案 工藝標(biāo)準(zhǔn) ? 基坑采用砂礫墊層并回填級(jí)配碎石處理，基礎(chǔ)采用 C15 素砼，墻身采用 C30 砼并配置鋼筋，鋼筋保護(hù)層厚度為 4cm。 2%以內(nèi) ） 時(shí)進(jìn)行碾壓，過(guò)濕時(shí)要適當(dāng)晾曬或加石灰處理?；彝镣瓿珊蠼?jīng)驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行下道工序施工。 要點(diǎn)提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時(shí)間，合理配備為震動(dòng)壓路機(jī) 12 臺(tái)，三輪壓路機(jī) 23 臺(tái)，碾壓過(guò)程中應(yīng)行走順直，低速行駛，橋頭處 10 米范圍內(nèi)橫向碾壓。 4） 平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。第二遍拌 和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標(biāo)線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在 標(biāo)線 范圍內(nèi)。 3）一個(gè)作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土 （ 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同 ） ，以便對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確控制。 攤鋪 1） 用裝載機(jī)將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，在用平地機(jī)將表面平整，具有規(guī)定的路拱。 施工工藝如下： 圖 63 換填施工工藝框圖 碎石 墊層施工 施工要求 1） 將原有地面的垃圾、 表層填筑土 、 淤泥質(zhì)粘土 等清理干凈后，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后再進(jìn)行 碎石墊層 的施工 。 本工程采用 “三檢制度 ”，即 “ 跟蹤檢測(cè) ” 、 “ 復(fù)檢 ”、 “ 抽檢 ”，由施工隊(duì)、項(xiàng)目部實(shí)施。在路基中心線每 50m 處設(shè)一根固定樁，隨填筑增高。 （ 3）做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，避免遭受水害 嚴(yán)重妨礙施工影響工程質(zhì)量；做好臨時(shí)排水設(shè)施，使土方在接近最佳含水量的條件下碾壓。 圖 61 路基填筑施工工藝 框 圖 施工方法 根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，采用能力匹配的 挖掘 機(jī)、自卸車、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備組成挖、裝、運(yùn)、卸 （ 棄 ） 、鋪、平、壓、檢 “ 四區(qū)段、八流程 ” 的一條龍機(jī)械化施工，輔 以 人工隨層收坡。 （ 7） 高程標(biāo)志的測(cè)設(shè)須在控制在 10 mm 之內(nèi)，視線長(zhǎng)度須控制在 75 m 之內(nèi)。 （ 2） 道路工程施工線樁間距，直線為 20m，曲線為 10 m；特殊部位適當(dāng)加密。平面控制點(diǎn)確定后及時(shí)進(jìn)行埋設(shè)。分期分段設(shè)置均質(zhì)粘性土圍堰，明挖基坑采用明 溝排水為主、坑內(nèi)井點(diǎn)降水為輔的方案。 8）節(jié)假日期間的材料供應(yīng) ①節(jié)假日期間的材料采購(gòu)應(yīng)提前進(jìn)行，并作好充足的準(zhǔn)備，材料庫(kù)存量應(yīng)能滿足節(jié)假日期間工程施工的正常需要。 材料供應(yīng)保證措施 1）設(shè)立專項(xiàng)資金用于材料的采購(gòu)工作，確保材料的供應(yīng)，任何個(gè)人或組織均不得擅自挪用該資金。 4） 設(shè)備保養(yǎng)維修人員培訓(xùn)合格后才能上崗，人員數(shù)量滿足要求。 主要施工機(jī)械、設(shè)備配置計(jì)劃 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表見(jiàn)附表 四 。 9）充分發(fā)揮工會(huì)的職能，關(guān)心職工的思想動(dòng)態(tài)和生活狀況，維護(hù)員工的合法權(quán)益，豐富員工的業(yè)余生活，為員工提供娛樂(lè)和休閑場(chǎng)所。 勞動(dòng)力保證措施 1）根據(jù)多年以來(lái)從事 地下 、 城市 有關(guān)工程施工的組織管理模式，結(jié)合目前國(guó)際上流行的、先進(jìn)的管理模式及組織機(jī)構(gòu)，本工程將組 織精干、高效、富有創(chuàng)造力及充滿活力的專業(yè)化管理機(jī)構(gòu)及作業(yè)隊(duì)伍。 電氣專業(yè)施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線的電氣 作業(yè)任務(wù)施工。 施工任務(wù)劃分 路基 綜合 施工 隊(duì)： 負(fù)責(zé)全線道路路基施工、圍堰施工、回填施工 。并隨時(shí)檢查各種材料的儲(chǔ)存、堆放、管理及防護(hù)措施。要求各單位加強(qiáng)工地的消防安全管理 ， 負(fù)責(zé)檢查各工地危爆物品的安全管理情況 。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查與評(píng) 定。 3 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖詳見(jiàn)附表 二 。在現(xiàn)場(chǎng)最顯目的位置，設(shè)置一個(gè)鋼質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)名稱牌，用于書(shū)寫(xiě)顯目名稱、發(fā)包人、承包人、設(shè)計(jì)人、主要分包商等的名稱、負(fù)責(zé)人和企業(yè)標(biāo)示等。 施工現(xiàn)場(chǎng)辦公室內(nèi)在醒目處張貼施工許可證、規(guī)劃許可證、夜間施工證明書(shū)等件的復(fù)印件，懸掛質(zhì)量管理、文明施工、安全生產(chǎn)制度和組織機(jī)構(gòu)表、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。 各用電點(diǎn)設(shè)分控箱，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)用電要求 ，輸電電纜通過(guò)暗埋在路面下的電纜槽輸電到各用電點(diǎn)。 場(chǎng)區(qū)內(nèi)的臨時(shí)房屋、內(nèi)外地坪、加工場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)、機(jī)械停放場(chǎng)等均進(jìn)行場(chǎng)地硬化。必須嚴(yán)格執(zhí)行《合肥市創(chuàng)建文明城市責(zé)任考評(píng)辦法（試行）》、《合肥市建設(shè)系統(tǒng)創(chuàng)文明城市工作實(shí)施細(xì)則》，合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局有關(guān)安全、文明施工的規(guī)定和招標(biāo)人針對(duì)本工程所作的安全、文明措施，確保符合合肥市創(chuàng)建文明衛(wèi)生城市要求。 2 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及施工技術(shù)規(guī)范施工，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、部、 省、 市頒布的有關(guān)工程質(zhì)量方面的法律、法規(guī)、規(guī)范和行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及合同文件規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)，按照ISO9000 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系開(kāi) 展質(zhì)量活動(dòng)。 周邊環(huán)境 道路現(xiàn)狀 包河大道與終點(diǎn)福建路之間無(wú)現(xiàn)狀道路，上海路正在建設(shè)當(dāng)中，路基已基本成型。 ① 3層粉質(zhì)粘土：黃灰色，軟塑～流塑狀態(tài)，濕 — 飽和，多分布于① 2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土以下。 沿線自然地理特征 地形 、 地貌 和地質(zhì)構(gòu)造 路線經(jīng)過(guò)區(qū)域地形起伏較大，地面高程在 ～ 。 照明工程 道路照明按城市主干路照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，滿足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)指標(biāo)。管道水壓試驗(yàn)壓力標(biāo)準(zhǔn)： 。 隧道供電及照明工程 根據(jù)用電負(fù)荷性質(zhì)，在方興湖下穿隧道東端出入口設(shè)置一座降壓變電所，在隧道西端出入口處設(shè)置一座跟隨變電所。 4）設(shè)備房氣體消防工程 設(shè)備房高壓開(kāi)關(guān)柜室、低壓開(kāi)關(guān)柜室分為兩個(gè)防護(hù)區(qū)，設(shè)一套組合分配滅火系統(tǒng)。隧道內(nèi)各類廢水及敞口部分的雨水分段集中，分別排入市政雨、污水系統(tǒng)或附近自然水體中。 左右線隧道各設(shè)置 8臺(tái)射流風(fēng)機(jī)，正常工況時(shí)不需機(jī)械通風(fēng)，阻滯工況 時(shí)需 開(kāi)啟 8 臺(tái)風(fēng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，火災(zāi)工況時(shí)需開(kāi)啟 8 臺(tái)風(fēng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械排煙。 2設(shè)備房均為半下沉式結(jié)構(gòu)，地面僅外露必要的出入口和門窗等。結(jié)構(gòu)因受力和抗浮要求，需要在底部設(shè)置抗拔樁。依次為：第 1 段 U 型槽 （ K1+000～ K1+170）長(zhǎng) 170m；方興湖下穿隧道（ K1+170～ K1+990）長(zhǎng)820m；第 2 段 U型槽（ K1+990～ K2+）長(zhǎng) ；上海路下穿隧道（ K2+～K2+）長(zhǎng) 110m；第 3 段 U 型槽（ K2+～ K2+680）長(zhǎng) 。 盲道的位置一般在距離人行道外側(cè) 處，設(shè)置寬度 。 非機(jī)動(dòng)車道：上面層 — 3cm 細(xì)粒式瀝青砼 AC10（ C），下面層 — 5cm 中粒式瀝青砼AC20（ C），基層 — 18cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層 — 20cm 石灰土。 橫坡：機(jī)動(dòng)車道和輔道為 %，非機(jī)動(dòng)車道和人行道為 2%。 2 工程概況 工程概述 方興大道起于包河大道立交東側(cè)，向東下 穿方興湖（隧道段雙向八車道），在上海路交口主線下穿，兩側(cè)輔道與上海路平交，終于福建路，位于濱湖新區(qū)南部，路線總體為東西走向，起訖樁號(hào) ： K1+000～ K2+800，路線全長(zhǎng) 公里。 （ 6）技術(shù)可靠性原則 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué) 合理 性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性與實(shí)事求是相結(jié)合 ， 根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件，利用我 公司 同類工程施工技術(shù)、管理方法等成熟經(jīng)驗(yàn)，選擇實(shí)用性較強(qiáng)的施工方案和機(jī)具設(shè)備， 確保技術(shù)方案針對(duì)性 和 操作性強(qiáng) 、 施工方案經(jīng)濟(jì)、合理 ， 確保 工 程施工 安全、優(yōu)質(zhì)、按期地完成。 （ 5）我公司現(xiàn)有的 施工 技術(shù)水平 、 管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力。 （ 4）我公司基于《招標(biāo)文件》和調(diào)查而作出的初步風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)。 （ 5） 確保工期的原則 根據(jù)本標(biāo)段工程總工期及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期的要求，認(rèn)真研究、綜合考慮工程地質(zhì)、工程環(huán)境、場(chǎng)地條件等各種 因素，運(yùn)用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行施工總體部署，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合理組織， 選擇 科學(xué)、先進(jìn)、 可靠 的 施工方法，合理配置資源， 加大施工投入力度， 精心籌劃組織， 狠抓關(guān)鍵 環(huán)節(jié) ， 搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)， 確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)， 在確保安全和質(zhì)量的前提下 努力提前總工期。 主要 編制 內(nèi)容 ： 1） 工程概況及工程條件； 2） 工程施工總體籌劃 ； 3） 施工總平面布置 ； 4） 工期進(jìn)度計(jì)劃； 5） 施工組織部署與 資源配備計(jì)劃 ； 6） 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施； 7） 工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)及保證措施 ； 8） 確保工程質(zhì)量 的 管理體系與 技術(shù)組織 措施； 9） 確保安全生產(chǎn) 的 管理體系與 技術(shù)組織 措施； 10） 確保 工期的技術(shù)組織 措施； 11） 確保文明施工 的技術(shù)組織 措施； 12） 環(huán)境保護(hù)措施 ； 13） 冬雨季施工防護(hù)措施 ； 14） 其它 說(shuō)明 的 內(nèi)容 。 工程概況 道路工程及排水工程 起點(diǎn)接包河大道與方興大道互通立交，起點(diǎn)樁號(hào) K1+000，向東下穿方興湖，隧道長(zhǎng) 820m（ K1+170～ K1+990），通過(guò)輔道與上海路平交，主線繼續(xù)下穿上海路，向東終于福建路交口（按右進(jìn)右出方式預(yù)留），終點(diǎn)樁號(hào) K2+800，路線全長(zhǎng) 公路。 輔道：上面層 — 4cm 細(xì)粒式改性瀝青砼 AC13（ C），下面層 — 6cm 中粒式改性瀝青砼 AC20（ C），基層 — 32cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層 — 20cm 低劑量水泥穩(wěn)定碎石。各路口設(shè)置的路緣坡道分為單面坡和三面坡，一般采用單面坡 ，型式根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)選擇方形、長(zhǎng)方形或扇形，下口寬度一般大于 2m，坡度≤ 1:20，與車行道地面平齊。 隧道結(jié)構(gòu)工程 起止樁號(hào)： K1+000～ K2+680，包含 3 段 U 型槽和 2 段隧道，全長(zhǎng) 1680m。 斷面型式有矩形斷面、 U 型槽斷面兩種。 2設(shè)備房設(shè)于方興湖下穿隧道大里程端洞口附近，內(nèi)設(shè) 3水泵房、監(jiān)控室、監(jiān)控設(shè)備室、低壓開(kāi)關(guān)柜室、高壓開(kāi)關(guān)柜室、直流電源室、照明配電室、蓄電池室、氣瓶間、消防泵房等。射流機(jī)選用具有消音裝置且可逆轉(zhuǎn)的公路隧道專用射流風(fēng)機(jī)，能在煙氣溫度為 250℃下可靠運(yùn)行 1h 以上。隧道消防水源利用上海路市政給水管網(wǎng)提供，泡沫滅火系統(tǒng)采用臨時(shí)高壓給水系統(tǒng)，消防水池儲(chǔ)存了泡沫滅火系統(tǒng)消防時(shí)的所需水量。隧道內(nèi)的廢水主要包括路面沖洗廢水、消防廢水和結(jié)構(gòu)滲漏水，其收集后經(jīng)廢水泵房?jī)?nèi)潛水泵排至市政污水管網(wǎng)；地面排水溝的坡度順道路坡度。正常情況下，監(jiān)控人員通過(guò)監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采集和監(jiān)測(cè)隧道的運(yùn)營(yíng)情況；發(fā)生緊急情況時(shí)，監(jiān)控室負(fù)責(zé)與交通運(yùn)輸、交警、火警、醫(yī)療等有關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系，盡快完成救援和事故處理工作。 給水工程 1）主要工程數(shù)量：球墨鑄鐵管： DN300 管，長(zhǎng)約 317m；排設(shè)地上式消火栓SS100/： 3 組。 全線共設(shè)電纜工井 21 座，手井 8 座。由路燈專用配電柜或箱變配出照明回路采用 VV 電纜穿聚乙烯塑料管敷設(shè)至各路燈。分布于湖底及池塘淺部。地下隧道開(kāi)挖施工的周邊沒(méi)有建筑物，基坑周邊場(chǎng)地開(kāi)闊，具備放坡開(kāi)挖的條件。 計(jì)劃開(kāi)工日期： 2020 年 9 月 20 日； 計(jì)劃竣工日期： 2020 年 9 月 23 日； 實(shí)際開(kāi)工日期以監(jiān)理工程師下發(fā)的開(kāi)工通知為準(zhǔn)。必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院 393 號(hào)令《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》。 第三章 施工總平面布置 1 臨時(shí)設(shè)施平面布置規(guī)劃 1） 場(chǎng)地清理、硬化 在業(yè)主移交場(chǎng)地后，立即對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的設(shè)施進(jìn)行清理、拆除， 采用反鏟挖掘機(jī)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整， 并 設(shè)置施工圍擋， 對(duì)有保護(hù)要求的樹(shù)木、管線、建 筑物、構(gòu)筑物 采取 措施 進(jìn)行 保護(hù)。 4） 施工用電 從業(yè)主提供的電源引入， 采用三相五線制供電系統(tǒng) 引至各 辦公用電點(diǎn)及施工用電點(diǎn) 。外側(cè)設(shè)立公示牌（標(biāo)明建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、安全、質(zhì)量監(jiān)督單位、工程負(fù)責(zé)人、監(jiān)督電話等）。在進(jìn)門處布置“五板一