【正文】 ? 基坑完成后，按基底縱軸線結(jié)合橫斷面放線復驗，確認位置、標高無誤并經(jīng)監(jiān)理確認后，方可進行 碎石 墊層施工。墻后必須回填均勻、攤鋪平整，填料頂面橫坡符合設計要求。 ? 擋墻采用兩次澆筑，基礎和墻身分開澆筑，并預埋好連接鋼筋，且連接處混凝土應鑿毛，并清洗干凈。 ? 擋墻泄水孔采用 Φ50mmPVC 管，間距 ，梅花形布置，墻后回填土至孔口底以下 的位置時，要求沿該排泄水孔側(cè)面填 厚、 寬的粘性土并夯實，再在該土層上填 范圍的粒徑 5～ 7cm 碎石堆積。 11）為了保證路基邊坡處碾壓密實及避免寬度不夠出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象，確保邊坡穩(wěn)定按照要求路基每側(cè)加寬填筑 50cm，路基達到設計標高后在進行修正邊坡，多余土方棄至棄土場。 壓路機碾壓的過程中，不到位的地方，應用小型機械分層夯實。 6）土方在含水量符合或接近其最佳含水量 （ 控制在最佳含水量的177。 施工前通過試驗段合理確定各類土料的最佳含水率范圍，確定碾壓機械與攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實厚度等施工參數(shù)，報監(jiān)理工程師確認后再展開施工。養(yǎng)生期內(nèi)應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。 3）要點提示：彈簧、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理，標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。碾壓時后輪應重疊 1/2 輪寬，一般碾壓 45 遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 公里 /小時 ,以后用 公里 /小時 ,至無明顯輪跡 ,總之 ,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。 6） 整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。 3） 利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于 10cm。 3） 結(jié)構物 兩端在備土時應留出 2 米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保 結(jié)構物 處灰土拌和均勻?？紤]拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些 （ 根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定 ） ，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。 備土、鋪灰 1）備土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。 2）消石灰存放時間宜控制在 2 個月以內(nèi)。 2） 在整平和整型后，使其達到要求的路拱和縱坡。 2） 保證堆入的時間不長，運送材料較攤鋪工序提前一、二天。 清表、溝塘段排水 清除不良路基 （清表、挖淤、清除雜填土） 底層換填 80cm 級配碎石、其上每 30cm 分層回填碾壓 8%灰土 換填結(jié)束，進入路基施工下一環(huán)節(jié) 3） 一個路段碾壓完成以后，應按批準的方法做密度試驗。 不良路基處理 采取挖除原表層填筑土及淤泥質(zhì)粘土后換填 80cm 碎石墊層＋ 8%灰土方案。 路基 整修 當路基填筑高度接近路基設計標高時，要加強高程測量檢查，以保證完工后路基面的寬度、高程和平整度符合設計要求。 路基壓實施工工藝框圖 如下： 圖 62 路基壓實施工工藝框圖 檢測 鋪土符合標準 含水量接近最佳值 土料中無不適宜材料 表 面大致平整 幾何尺寸大致符合要求 松鋪厚度 壓實度檢驗方法確定 機械操作手進場 標準干密度呈報 試驗路段以被批準 碾 壓 先輕型壓路機后重型壓路機 先慢后快 由邊緣向中心碾壓 前后二次輪跡重疊 15～ 20cm 合格 自 檢 壓實度達到標準 外觀表面平整無大起伏 無“彈簧”“干松”現(xiàn)象 填報工序報驗單及自 檢資料，申請檢驗 經(jīng)簽認后繼續(xù)上土 在路基整個填筑過程中，對壓實土層的密實度 (每填高一層 )進行系統(tǒng)的檢驗，并及時填寫 路基填土壓實檢測報告，每次填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下道工序。作業(yè)段長度視土料含水量、天氣條件、日填土進度及碾壓機效率而定 （ 50～ 200m） ；填鋪順序應從兩側(cè)向中心進行，宜采用后退法填鋪；不同種類的填料不得混雜填筑，須按設計斷面加寬50cm。 三線為：中線、兩側(cè)邊線；五度即：厚度、拱度、平整度 、壓實度、邊坡坡度。 擾動的土基壓實后路基標高產(chǎn)生沉降，沉降高度按照為 15cm 計算，以此作為計算材料采購的基礎數(shù)據(jù)之一。 清表范圍為路基施工范圍，平坦地段采用推土機進行清表，起伏較大地段采用挖掘機清表，裝載清運至道路施工范圍之外甲方指定的棄土場。 現(xiàn)場壓實 試驗段 在路基填料選擇與鑒定達到規(guī)范要求后，在全段路基填筑前，根據(jù)不同種類的填料各自選擇具有代表性的一段路基作為施工試驗段 （不小于 100 米） 進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數(shù)，如：填筑層的厚度、壓實機械的組合配備、壓實遍數(shù)等，作為施工控制依據(jù)。 施工工藝流程見下圖。堅硬地段用風鎬輔助施工。在道路中線樁、邊樁上標出設計高程的位置 ， 在鋪筑路面時，為機械攤鋪提供高程標志。 （ 5） 控制點與測設點之間距離不大于 100 m。道路中心線的恢復、校測和控制須符合下列要求： （ 1） 中線直線部分的測量方法采用解析法，當采用正倒鏡分中法延長直線時，正倒鏡點位的橫向偏差，每 200m 不大于 50mm。 臨時水準點的位置須選在施工范圍以外，必要時加密 ， 并定期校核。專業(yè)項目施工前，根據(jù)建設單位所給導線點，必須進行導線及高程閉合 復測 ，其中二級導線點閉合及平面布設控制點遵守《工程測量規(guī)范》（ GB50026）規(guī)定，誤差不得超過允許誤差。正式開工前，由建設單位主持，在現(xiàn)場由勘測單位向現(xiàn)場項目 經(jīng)理部的測量人員進行交樁，依照資料在現(xiàn)場進行指認。 方興湖下穿隧道為三跨單層結(jié)構，上海路下穿隧道為兩跨單層結(jié)構，均采用明挖法施工，基坑采用放坡開挖。 第六章 主要 施工 方案與技術措施 1 總體施工方案 起點接包河大道與方興大道互通立交，起點樁號 K1+000，向東下穿方興湖，隧道長 820m（ K1+170～ K1+990），通過輔道與上海路平交，主線繼續(xù)下穿上海路，向東終于福建路交口（按右進右出方式預留），終點樁號 K2+800，路線全長 公路。 7）合理進行材料庫及材料堆放場的布置，材料分批進場，分期庫存，庫存量合理。 4）加強材料的進場檢驗。用于本工程的材料均應按國家規(guī)范進行抽檢、試驗，不合格材料嚴禁進入施工現(xiàn)場。 工程材料計劃 材料使用計劃 本標段主要工程材料為借土、商品混凝土、鋼材、水泥，工程材料能否按計劃到位是保證工程施工工期的關鍵之一。 3） 所有機械設備嚴格按照保養(yǎng)手冊建立履歷檔案，按規(guī)定時間安排保養(yǎng)計劃，并合理利用每月安排的機械整修時間保養(yǎng)檢修，保證計劃的有效實施。監(jiān)測根據(jù)相應內(nèi)容配備，主要有精密水準儀、因瓦尺、收斂儀等。 主要施工機械、設備配備方案 施工機械 、 設備配備原則 1）先進、高效、適用、配套； 2）按照施工進度計劃配備設備臺數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地 ； 3） 考慮突發(fā)性事件所需的工程搶險應急設備。 ②職工的假期統(tǒng)一考慮，合理安排在非施工高峰期進行，節(jié)假日期間職工一般不休探親假，保證節(jié)假日期間的勞動力數(shù)量。 8）所有參建人員都參加勞動競賽，建立多勞多得的獎勵機制，員工收入與工作成績掛鉤，激發(fā)職工的建設熱情。 4）我單位承諾，一旦我單位中標，本工程的組織機構及管理模式將與本次投標時的承諾一致，在本工程任職的主要管理人員與投標施工組織設計中的人員安排保持一致，并在本工程施工期間不再作調(diào)整。 施工高峰期為 2020 年 5 月，期間項目部管理人員 36 人，高峰期施工工人 418 人。 2）按作業(yè)隊組織施工 根據(jù)總體施工布署，本工程分 九 個作業(yè)隊組織施工，每個作業(yè)隊根據(jù)工作任務、施工布署設置合理的班、組。 設備安裝施工隊：負責全線的所有設備安裝調(diào)試施工。 隧道結(jié)構 施工 一 隊：負責 矩 形斷面隧道的結(jié)構 施工。本工程組織 一 個 路基 綜合 施工隊、 一 個 路面專業(yè)施工 隊、一個樁基 施工 隊、 兩個隧道結(jié)構 施工隊 、一個給排水專業(yè)施工隊、一個裝修裝飾施工隊、一個設備安裝專業(yè)施工隊、一個電氣專業(yè)施工隊， 負責本標段工程施工任務。 10）綜合辦公室：負責項目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)，主要負責項目的對外聯(lián)絡、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)以及內(nèi)部行政事務。 材料或商品構件運入現(xiàn)場后，應按規(guī)定的批量和頻率進行抽樣試驗，不合格的材料或商品構件不準用于工程。 9）工地 試驗室 ： 主要負責本標段試驗檢驗工作，對本工程的各種原材料、成品、半成品進行試驗和檢驗。維護工地交通管理秩序，協(xié)助交通管理部門處理交通事故。建立設備管理臺帳；掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進展情況，歸納分析設備影響進度的因素，并提出改進措施；根據(jù)項目管理特點，制定設備管理標準和實施辦法，對工程使用的機電設備的質(zhì)量和管理負責。 5）安質(zhì)環(huán)保部：根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項目管理特點，制定安全、質(zhì)量等計劃及其管理細則，組織處理安全質(zhì)量事故；負責進行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄，建立質(zhì)量管理日志，做好安全、質(zhì)量檔案管理工作；按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項質(zhì)量活動。 圖 51 項目組織機構圖 路基綜合施工隊 樁基礎施工隊 隧道結(jié)構施工一隊 給排水專業(yè)施工隊 電氣專業(yè)施工隊 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目總工程師 工程技術部 安質(zhì)環(huán)保部 計劃財務部 物資設備部 工地試驗室 綜合辦公室 協(xié)調(diào)部 裝修裝飾施工隊 路面專業(yè)施工隊 隧道結(jié)構施工二隊 設備安裝施工隊 主要人員及部門職責 項目經(jīng)理部配備項目經(jīng)理一名、副經(jīng)理、總工程師各一名、項目部下設五部二室（ 工程 技術 部、安質(zhì)環(huán)保部、 計劃財務部 、物資設備部、協(xié)調(diào)部、 工地 試驗室 、 綜合辦公室 ），其主要職責劃分如下： 1）項目經(jīng)理：主持全面工作 ，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負全責；負責項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務管理、對外協(xié)調(diào)和合同管理等。若有不可抗因素致使階段工期滯后，將增加人力、物力投入，調(diào)整施工方案，加快后續(xù)工程進度以保證總工期。如果根據(jù)工程發(fā)展的需要，業(yè)主確立新的“關鍵工期”項目，我們將采取積極措施，調(diào)整施工組織安排，執(zhí)行并確保業(yè)主新增的“關鍵工期”項目。在進門處布置“五板一圖”（即工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話板、安全生產(chǎn)板、文明施 工板、消防保衛(wèi)板和施工現(xiàn)場總平面圖）。 11）通訊設施 場地通訊裝置利用市區(qū)程控電話網(wǎng)線路接入辦公區(qū)，設直撥程控電話 2 部，傳真機一部，負責內(nèi)外部聯(lián)絡之用。外側(cè)設立公示牌（標明建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位、安全、質(zhì)量監(jiān)督單位、工程負責人、監(jiān)督電話等）。 6） 生活、辦公用房 計劃利用業(yè)主指定的臨時用地建設項目部和施工隊的辦公和生活用房、工地試驗室、庫房，臨時房屋采用雙層夾芯彩鋼板搭設 。 4） 施工用電 從業(yè)主提供的電源引入， 采用三相五線制供電系統(tǒng) 引至各 辦公用電點及施工用電點 。 施工場地內(nèi)，為便于施工車輛進出，根據(jù)現(xiàn)場條件，在施工圍擋內(nèi)沿主要施工線路設置施工便道，便道寬 米，每隔 200m 設置會車平臺，采用 20cm 碎石 +20cmC20 混凝土鋪筑，鋪筑前先將地面整平壓實。 第三章 施工總平面布置 1 臨時設施平面布置規(guī)劃 1） 場地清理、硬化 在業(yè)主移交場地后，立即對場地內(nèi)的設施進行清理、拆除， 采用反鏟挖掘機對場地進行平整， 并 設置施工圍擋， 對有保護要求的樹木、管線、建 筑物、構筑物 采取 措施 進行 保護。圍擋、警示標志牌要求設置規(guī)范標準。必須嚴格執(zhí)行國務院 393 號令《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》。 3 安全 文明施工 目標 安全生產(chǎn)施工嚴格執(zhí)行國家、部、省、 市等有關主管部門頒布的相關法律、法規(guī)、招標文件相關規(guī)定。 計劃開工日期： 2020 年 9 月 20 日； 計劃竣工日期： 2020 年 9 月 23 日； 實際開工日期以監(jiān)理工程師下發(fā)的開工通知為準。 第二章 施工總體 策 劃 本工程實施項目法管理，以質(zhì)量管理體系標準、職業(yè)健康安全管理體系標準、環(huán)境管理體系標準進行質(zhì)量、安全、環(huán)境控制，以計劃網(wǎng)絡技術進行工期控制，實施動態(tài)管理，全面實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等目標。地下隧道開挖施工的周邊沒有建筑物，基坑周邊場地開闊，具備放坡開挖的條件。 場地地震效應 合肥 市抗震設防烈度為 VII 度，場地內(nèi)不存在可液化飽和粉土及砂土。分布于湖底及池塘淺部。 地貌上總體屬江淮平原，微地貌單元為人工湖和填筑高地。由路燈專用配電柜或箱變配出照明回路采用 VV