【正文】 ? 擋墻模板加固采用拉筋聯(lián)合鋼管扣件雙重保證措施，保證混凝土在澆注過程中不發(fā)生跑模。 7）在土方自然含水量合適的條件下 ， 盡可能做到隨挖、隨運(yùn)，以免風(fēng)吹日曬過干成塊或遇水過濕，給施工工作帶來困難。 檢驗(yàn) 1）試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場(chǎng) ，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度 (要及時(shí)拿出試驗(yàn)結(jié)果 )，壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下 — 次拌和前要對(duì)已拌和過的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。 準(zhǔn)備下承層 1）石灰土施工前，應(yīng)對(duì) 碎石墊層 頂嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)不準(zhǔn)在其上攤鋪。 填筑路基時(shí)，作到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層表面需設(shè) 2～ 4％的橫向排水坡排水，與路基填筑同步進(jìn)行，避免雨水沖刷邊坡；若中途停工時(shí)，對(duì)表層及邊坡加以修理，使之不積水，復(fù)工時(shí)，在路堤表層含水量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方 可 正式開工，繼續(xù)填筑 。 四區(qū) 段 ：運(yùn)填區(qū)段 ～ 平整穩(wěn)壓區(qū)段 ～ 碾壓區(qū)段 ～ 檢驗(yàn)區(qū)段 。 （ 3） 道路工程分 段施工時(shí)，中線測(cè)量須進(jìn)入相鄰施工段 50100 m。 2 控制測(cè)量 測(cè)量人員及儀器配備 測(cè)量采用多級(jí)復(fù)核制，現(xiàn)場(chǎng)配備 6～ 8 名測(cè)量員，主要儀器配備如下： 萊卡 2 臺(tái) 尼康 1 臺(tái) 水準(zhǔn)儀 DSZ3 4 臺(tái) 水準(zhǔn)儀 DSZ2 2 臺(tái) 經(jīng)緯儀 TDJ2E 2 臺(tái) 其中全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺需要經(jīng)有資質(zhì)的計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢定合格。 2）派具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的市場(chǎng)調(diào)查、采購、管理、發(fā)放的人員從事材料的管理工作。 主要試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備配置計(jì)劃 工程試驗(yàn)委托有相應(yīng)資質(zhì)并注冊(cè)的試驗(yàn)室進(jìn)行，試驗(yàn)設(shè)備配備滿足現(xiàn)場(chǎng)混凝土取樣、養(yǎng)護(hù)需要及現(xiàn)場(chǎng)土工試驗(yàn)需要，主要有：土工儀器、混凝土回彈儀、混凝土振動(dòng)臺(tái)、自動(dòng)標(biāo)養(yǎng)室控制系統(tǒng)等。 2）擬在本工程任職的主要管理人員和施工人員均具有豐富的 地下 、 城市 及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 路面專業(yè)施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線路面結(jié)構(gòu)層的 施工。 根據(jù)政府土地管理部門審批的占地文件和招標(biāo)人與地方簽訂的補(bǔ)償協(xié)議，協(xié)助招標(biāo)人對(duì)紅線用地實(shí)施丈量，對(duì)地面的附著物實(shí)施清點(diǎn)，并依據(jù)有關(guān)規(guī)定協(xié)助做好拆遷和補(bǔ)償工作。 4 關(guān)鍵線路 進(jìn)場(chǎng)、施工準(zhǔn)備→ 一期圍堰施工 → 一期土方開挖 → 一期抗拔樁施工 → 一期隧道結(jié)構(gòu)與防水施工 → 一期結(jié)構(gòu)回填 → 一期圍堰挖除、地面恢復(fù) → 二 期圍堰施工 → 二 期土方開挖→ 二 期抗拔樁施工 → 二 期隧道結(jié)構(gòu)與防水施工 → 二 期結(jié)構(gòu)回填 → 二 期圍堰挖除、地面恢復(fù) →設(shè)備安裝、電氣施工→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→竣工驗(yàn)收。 10）洗車槽 大門內(nèi)側(cè)均設(shè)置洗車槽、沉淀池、高壓水槍，車輛出入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)車輪須清 洗干凈，以防污染路面。一般地段硬化采用 5cm 厚 C20 混凝土，主要運(yùn)輸通道采用 20cm 厚 C20 混凝土。 全面響應(yīng)招標(biāo)文件，全部滿足招標(biāo)文件有關(guān)工程質(zhì)量的規(guī)定，符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求， 依據(jù)國家現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，并爭(zhēng)創(chuàng)黃山杯。 ② 1層粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑偏硬狀態(tài)，含粉土夾層多分布于粘土上部或中間。燈具選用高光效燈具，效率不低于 70%，防護(hù)等級(jí)不低于 IP65。變電所采用二路獨(dú)立 10kv 電源的雙電源環(huán)網(wǎng)供電方式，電源分別由就近的變電站沿道路引來；對(duì)于隧道內(nèi)應(yīng)急照明，另設(shè)置 EPS 應(yīng)急電源裝置來滿足停電后的電源供給，應(yīng)急時(shí)間不 小于 3h；對(duì)于隧道交通工程用電負(fù)荷，另設(shè)置在線式不間斷電源系統(tǒng)（ UPS）來滿足停電后的電源供給，應(yīng)急時(shí)間不小于 1h。 1）隧道給水 隧道內(nèi)灑水車進(jìn)行沖洗，不設(shè)灑水栓。 方興湖下穿隧道上、下行隧道間設(shè) 2 處人行橫通道。合計(jì) U 型槽段總長(zhǎng) 750m，隧道段總長(zhǎng) 930m。 人行道： 6cm 機(jī)制人行道磚＋ 2cm 水泥砂漿（ 1:4）＋ 18cm 水泥穩(wěn)定碎石。 圖 11 路線 總 平面 圖 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：城市快速路（主線雙六＋輔道雙六）。 （ 6）我公司在城市環(huán)境下施工的能力及多年來積累的豐富的施工技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。設(shè)置專門的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，配備專職質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度，從人員培訓(xùn)、材料供應(yīng)、機(jī)械保障、施工工藝、外部環(huán)境保障、試驗(yàn)檢測(cè)等方面進(jìn)行全面質(zhì)量管理并貫穿施工全過程。 排水工程：設(shè)計(jì)重現(xiàn)期采用 P=1 年，重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)、 立交設(shè)計(jì)重現(xiàn)期采用 P=3 年，地面綜合徑流系數(shù) ψ =。 無障礙設(shè)計(jì)：地面道路均設(shè)置無障礙設(shè)施，包括人行道、人行橫道、公交 工程 。 上海路下穿隧道雙向 6 車道，左、右跨凈寬 ，斷面凈高 。 方興湖下穿隧道系統(tǒng)采用全射流縱向通風(fēng)系統(tǒng)，并利用通風(fēng)系統(tǒng)兼作隧道排煙系統(tǒng)；上海路下穿隧道采用自然通風(fēng)、自然排煙。 3）隧道排水 隧道外的道路雨水利用道路邊溝及截水溝進(jìn)行收集，排至就近的雨水泵房?jī)?nèi)，雨水經(jīng)雨水泵房?jī)?nèi)的加壓泵提升排至就近的自然水體。 車行隧道基本照明光源采用光效較高、誘導(dǎo)性和顯色性能好的日光色熒光燈；車行隧道加強(qiáng)照明光源采用光效高、透霧性能較好的高壓鈉燈；隧道疏散指示標(biāo)志燈采用光效高、顯色性較好且壽命長(zhǎng)的 LED 光源。 路燈的供電電源由路燈專用 配電柜或箱變引入，涉及路燈到專用箱變由相關(guān)專業(yè)單位另行設(shè)計(jì)。 工程地質(zhì)條件 場(chǎng)地區(qū)域穩(wěn)定，隧道出入口無滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象 ，適宜道路及隧道建設(shè) 。 必須確保安全文明施工。生活用水的水龍頭距離根據(jù)實(shí)際情況布置，場(chǎng)內(nèi)在適當(dāng)位置設(shè)閥門和三通接口，以便使用和維修。 12）施工圍擋 施工場(chǎng)地采用封閉圍擋，材質(zhì)、高度及顏色符合業(yè)主要求。 4）工程技術(shù)部：與設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求，編 制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；負(fù)責(zé)工程測(cè)量、量測(cè)、試驗(yàn)，配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理的工作；負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作；掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施；組織重點(diǎn)技術(shù)問題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)作業(yè)工區(qū)的技術(shù)工作。負(fù)責(zé)選定滿足工程項(xiàng)目試驗(yàn)的試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范；按照市政工程施工的相關(guān)要求及業(yè)主關(guān)于工程試驗(yàn)的規(guī)定選定具有合法試驗(yàn)資質(zhì)的單位，委托試驗(yàn)。 裝修裝飾施工隊(duì)：負(fù)責(zé)隧道的裝修裝飾任務(wù)施工。 7）我公司歷來重視職工的思想教育工作，激勵(lì)員工發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、無私奉獻(xiàn)的精神，確保參建人員到之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。 2） 所有機(jī)械設(shè)備的操作司機(jī)必須持上崗證，嚴(yán)格按機(jī)械操作規(guī)程操作。 6）現(xiàn)場(chǎng)材料建立專項(xiàng)檔案，并建立現(xiàn)場(chǎng)銘牌，材料的種類、規(guī)格、時(shí)間、使用部位等應(yīng)標(biāo)識(shí)清楚。 總平面控制 本工程主要測(cè)量項(xiàng)目為 道路 施工、 管線 施工及 隧道 施工。為控制路基的開挖，在道路中心樁測(cè)設(shè)后，必須測(cè)量橫斷方向，根據(jù)道路設(shè)計(jì)斷面及現(xiàn)狀地面高，計(jì)算確定道路兩側(cè)邊樁位置。 對(duì)于原地表內(nèi)的所有樹根、雜草，植物殘根、腐蝕土及其它有機(jī)殘?jiān)捎猛仆翙C(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī) 全部挖除，清除到路基范圍以外 。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊 30～40cm，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 運(yùn)輸 1） 裝料需均載，同一料場(chǎng)供應(yīng)的路段內(nèi)，卸料距離嚴(yán)格掌握，避免材料不足或過多。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每平方米的石灰用量。 2） 用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓 12 遍 。 養(yǎng)生 不能及時(shí)覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于 7 天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。 10）當(dāng)挖方厚度 0～ 30cm 時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合施工規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求。 施工方法 ? 由測(cè)量人員放線，確定擋土墻準(zhǔn)確位置及標(biāo)高，然后進(jìn)行基坑開挖，開挖寬度根據(jù)基礎(chǔ)寬度按照 1： 1 放坡確定。 ? 擋墻平面位置、高度及頂?shù)酌?高程須對(duì)照道路平縱橫設(shè)計(jì)圖紙推算確定，以確保能順接 U 槽。 3）不同種類的填料必須分類分層填筑，不得混用，優(yōu)質(zhì)的土方應(yīng)在路堤的上層。 7） 要點(diǎn)提示 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型，最后一遍整平時(shí)平地機(jī)應(yīng)“帶土”作業(yè)，切忌薄層找補(bǔ)，備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時(shí)寧刮勿補(bǔ)。 2）水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。 3） 在兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。路基填壓完成 后，要進(jìn)行貫通測(cè)量，測(cè)設(shè)中線樁，并實(shí)測(cè)其高程，按設(shè)計(jì)高程預(yù)留沉落量進(jìn)行逐段掛線整修。 分層填筑 路基填筑采用縱向分層填筑壓實(shí)的方法施工，分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制 （ 壓實(shí)厚度不超過 20cm） ，靠近邊坡處用內(nèi)燃夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，保證完工后的邊緣有足夠的壓實(shí)度。 （ 2） 施工順序 施工前先精確測(cè)設(shè)邊線，清除地面附著物和建筑垃圾，路面采用落錘先破碎，推土機(jī)推移，裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，達(dá)到一定的標(biāo)高，然后先外后內(nèi)、自上而下、全斷面推進(jìn)開挖。 分段施工時(shí)，相鄰施工段間的水準(zhǔn)點(diǎn)須布設(shè)在施工分界點(diǎn)附近；施工高程測(cè)量須進(jìn)入相鄰施工段 100200m，相鄰測(cè)量數(shù)據(jù)相互交接復(fù)核 。 隧道起止樁號(hào)： K1+000～ K2+680，包含 3 段 U 型槽和 2 段隧道，全長(zhǎng) 1680m。本標(biāo)段工程項(xiàng)目多，工期緊，主要材料應(yīng)按周計(jì)劃，確保材料供應(yīng)及時(shí)，滿足施工需要，嚴(yán)禁停工待料。 ③節(jié)假日實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制，主要領(lǐng)導(dǎo)干部不能離開工作崗位。各作業(yè)隊(duì)相對(duì)獨(dú)立開展工作，接受項(xiàng)目部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。 11）作業(yè)工隊(duì)：作業(yè)工隊(duì)為直接生產(chǎn)單位，全面承擔(dān)各自的施工任務(wù)。按施工圖、施工組織設(shè)計(jì)及合同要求，負(fù)責(zé)材料訂貨、采購，為項(xiàng)目施工提供保障；編制材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施；整理保管好一 切材料、機(jī)電設(shè)備的資料和報(bào)告證件等，建立管理臺(tái)帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫存統(tǒng)計(jì)工作；根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對(duì)工程使用的材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。 工期總?cè)諝v天數(shù) 370 天。 7） 材料庫及加工場(chǎng)的布置 計(jì)劃布置于施工圍擋范圍內(nèi)不影響施工的空地上， 水泥 及其它易水化材料建彩鋼 房作為堆放庫房，庫房四周設(shè)置截排水溝，鋼筋堆放及加工場(chǎng)地作硬化處理。 4 環(huán)保目標(biāo) 遵守政府有關(guān)主管部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通、工程棄碴、污水排放、粉塵污染、機(jī)械噪音控制及生 活建筑垃圾處理等管理規(guī)定，無重大環(huán)境污染事件發(fā)生，生產(chǎn)生活污水排放達(dá)標(biāo)，施工作業(yè)噪聲不擾民，嚴(yán)格控制地下水位和場(chǎng)地沉降，確保周邊環(huán)境安全。 1 工期目標(biāo) 滿足招標(biāo)文件工期要求，全面執(zhí)行并確保業(yè)主為了統(tǒng)籌全線 工程做好各項(xiàng)施工的銜接而設(shè)立的“關(guān)鍵工期”節(jié)點(diǎn)。沿線無活動(dòng)斷裂地質(zhì)構(gòu)造存在。電纜排管敷設(shè)：電纜主排管位于路南輔道，主排管為 4 8 孔，電力輔排位于路北輔道，為 2 4 孔，過路管為 2 3 孔，與道路交口連接過路管為 4 8 孔，工井至手孔 2 井排管為 2 3 孔，主排位于輔道距道路中心線。 本隧道按 A 類隧道高速公路隧道交通工程設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，配置如下設(shè)施：監(jiān)控?cái)z像機(jī)、緊急電話、手動(dòng)報(bào)警按鈕、滅火器、消火栓、車輛檢測(cè)器、可變信息標(biāo)志（兼可變限速標(biāo)志）、車道指示器、交通信號(hào)燈、有限廣播、火災(zāi)探測(cè)器、 VI 檢測(cè)器、 CO檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、亮度檢測(cè)器。高壓開關(guān)柜室、低壓開關(guān)柜室、消防泵房、水泵房設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)， 2設(shè)備房監(jiān)控室設(shè)機(jī)械排煙系統(tǒng)，衛(wèi)生間設(shè)置獨(dú)立排風(fēng)系統(tǒng)。 隧道建筑及裝修工程 方興湖下穿隧道在隧道洞口各設(shè) 1 座雨水泵房（用于抽排敞口段內(nèi)的雨水），在隧道內(nèi)最低點(diǎn)位置設(shè)置一處污水泵房（用于抽排隧道內(nèi)的消防水、沖洗水和滲漏水）。 4） 排水工程 排水體制為雨污分流，主道雨水經(jīng)雨水邊溝接入下穿隧道處雨水泵站排出。 不良路基處理：采取挖除原表層填筑土及淤泥質(zhì)粘土后換填 80cm 碎石墊層＋ 8%灰土方案。合理布置施工場(chǎng)地，加強(qiáng)施工過程環(huán)境控制，減少空氣 、噪音污染，杜絕隨意排放污水、丟棄垃圾等，維護(hù)交通 道路暢通 ，確保文明 環(huán)保 施工。第一章 總體概述 1 編制說明 編制依據(jù) （ 1）《 合肥濱湖新區(qū)方興大道（包河大道 — 福建路）工程施工 招標(biāo)文件》 （ 招標(biāo) 編號(hào)： 2020GCHZ0797） 及其補(bǔ)遺書。 （ 9） 注重文明施工 、 加強(qiáng)環(huán)保原則 嚴(yán)格按照 ISO14000 族環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)與管理，施工緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行。 挖方路段：一般路段邊坡率 1:1，挖方高度大于 3m 時(shí)，針對(duì)不同的地質(zhì)情況確定，石質(zhì)挖方路塹邊坡率為 1:～ 。公交站臺(tái)長(zhǎng) 40m，寬度為 、 。隧道結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土等級(jí)均采用 C35 防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不小于 P10，耐火等級(jí)為一級(jí)，隧道、 U 型槽防水等級(jí)為二級(jí)，設(shè)備房防水等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。 設(shè)備房通風(fēng)空調(diào)： 1設(shè)備房蓄電池室設(shè)置空調(diào)， 2設(shè)備房蓄電池室、直流開關(guān)柜室、監(jiān)控設(shè)備室、監(jiān)控室設(shè)置 VRV 中央空調(diào)系統(tǒng)。 隧道監(jiān)控工程 隧道監(jiān)控工程主要有以下幾個(gè)子系 統(tǒng)組成：監(jiān)控室計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)、車輛檢測(cè)子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、快速以太網(wǎng)傳輸子系統(tǒng)、交通控制及誘導(dǎo)子系統(tǒng)、緊急電話及廣播