【正文】 20年 11月 25日 4 一期抗拔樁施工 10d 2020年 11月 26日 2020 年 12 月 5 日 5 一期隧道結(jié)構(gòu)與防水施工 62d 2020 年 12 月 6 日 2020 年 2 月 5 日 6 一期結(jié)構(gòu)回填 20d 2020 年 2 月 6 日 2020 年 2 月 25 日 7 一期圍堰挖除、地面恢復(fù) 9d 2020 年 2 月 26 日 2020 年 3 月 5 日 8 二期圍堰施工 26d 2020 年 3 月 6 日 2020 年 3 月 31 日 9 二期土方開挖 25d 2020 年 4 月 1 日 2020 年 4 月 25 日 10 二期抗拔樁施工 10d 2020 年 4 月 26 日 2020 年 5 月 5 日 11 二期隧道結(jié)構(gòu)與防水施工 66d 2020 年 5 月 6 日 2020 年 7 月 10 日 12 二期結(jié)構(gòu)回填 21d 2020 年 7 月 11 日 2020 年 7 月 31 日 13 二期圍堰挖除、地面恢復(fù) 10d 2020 年 8 月 1 日 2020 年 8 月 10 日 14 鋼筋砼擋墻段施工 61d 2020 年 11 月 1 日 2020年 12月 31日 15 U 型槽段開挖支護 41d 2020 年 1 月 1 日 2020 年 2 月 10 日 16 U 型槽結(jié)構(gòu)施工 111d 2020 年 2 月 11 日 2020 年 5 月 31 日 17 U 型槽回填施工 30d 2020 年 6 月 1 日 2020 年 6 月 30 日 18 路基與排水施工 122d 2020 年 3 月 1 日 2020 年 6 月 30 日 19 給排水施工 91d 2020 年 4 月 1 日 2020 年 6 月 30 日 20 電力土建施工 61d 2020 年 5 月 1 日 2020 年 6 月 30 日 21 路面施工 62d 2020 年 7 月 1 日 2020 年 8 月 31 日 22 隧道裝修施工 31d 2020 年 8 月 11 日 2020 年 9 月 10 日 23 設(shè)備安裝、電氣施工 34d 2020 年 8 月 11 日 2020 年 9 月 13 日 24 聯(lián)調(diào)聯(lián)試 5d 2020 年 9 月 14 日 2020 年 9 月 18 日 25 竣工驗收 5d 2020 年 9 月 19 日 2020 年 9 月 23 日 施 工中我單位將在保證質(zhì)量、安全、環(huán)境、文明施工的前提下，盡量提前。 12）施工圍擋 施工場地采用封閉圍擋，材質(zhì)、高度及顏色符合業(yè)主要求。 9）標牌及公示牌 大門內(nèi)側(cè)布置“五牌一圖”（即工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場平面圖）。生活用水的水龍頭距離根據(jù)實際情況布置，場內(nèi)在適當(dāng)位置設(shè)閥門和三通接口，以便使用和維修。 5 廉政目標 杜絕違紀事件的發(fā)生，確保實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程、高效工程、安全工程和廉潔工程。 必須確保安全文明施工。 工期總?cè)諝v天數(shù) 370 天。 工程地質(zhì)條件 場地區(qū)域穩(wěn)定，隧道出入口無滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象 ，適宜道路及隧道建設(shè) 。 ① 2 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：青灰色 — 灰色，飽和狀態(tài)，呈軟塑～流塑狀態(tài) 。 路燈的供電電源由路燈專用 配電柜或箱變引入，涉及路燈到專用箱變由相關(guān)專業(yè)單位另行設(shè)計。上海路與方興大道交口因有下穿，此處過路排管移至上海路中心線位置，所有過路排管采用無堿玻璃纖維鋼管，內(nèi)徑 175mm， 共 3 處。 車行隧道基本照明光源采用光效較高、誘導(dǎo)性和顯色性能好的日光色熒光燈；車行隧道加強照明光源采用光效高、透霧性能較好的高壓鈉燈；隧道疏散指示標志燈采用光效高、顯色性較好且壽命長的 LED 光源。監(jiān)控室接受隧道內(nèi)及洞 口監(jiān)控設(shè)備采集的信息，綜合分析處理后由監(jiān)控室下達控制命令。 3）隧道排水 隧道外的道路雨水利用道路邊溝及截水溝進行收集，排至就近的雨水泵房內(nèi)，雨水經(jīng)雨水泵房內(nèi)的加壓泵提升排至就近的自然水體。 隧道給排水及消防工程 遵循“以 防為主、防消結(jié)合”的原則，采用消火栓系統(tǒng)、固定式水成膜泡沫滅火系統(tǒng)和磷酸銨鹽干粉滅火器。 方興湖下穿隧道系統(tǒng)采用全射流縱向通風(fēng)系統(tǒng)，并利用通風(fēng)系統(tǒng)兼作隧道排煙系統(tǒng)；上海路下穿隧道采用自然通風(fēng)、自然排煙。 1設(shè)備房設(shè)于方興湖下穿隧道小里程端洞口附近，內(nèi)設(shè) 1水泵房、照明配電室、蓄電池室、低壓開關(guān)柜室等。 上海路下穿隧道雙向 6 車道，左、右跨凈寬 ，斷面凈高 。檢查井 均按有地下水施工 ，采用混凝土檢查井。 無障礙設(shè)計：地面道路均設(shè)置無障礙設(shè)施，包括人行道、人行橫道、公交 工程 。 2） 路面 結(jié)構(gòu) 機動車道：上面層 — 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石 SMA13，中面層 — 6cm 中粒式改性瀝青砼 AC20（ C），下面層 — 7cm 粗粒式瀝青砼 AC25（ C），基層 — 36cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層 — 30cm 低劑量水泥穩(wěn)定碎石。 排水工程：設(shè)計重現(xiàn)期采用 P=1 年，重點節(jié)點、 立交設(shè)計重現(xiàn)期采用 P=3 年，地面綜合徑流系數(shù) ψ =。 編制內(nèi)容 編制范圍： 濱湖新區(qū)方興大道（包河大道 — 福建路）工程，道路紅線 80 米，全長約 1800 米，其中下穿隧道 930 米， U 型槽總長 750m，實施內(nèi)容含道路、排水、下穿隧道、 U 型槽及隧道泵站、裝飾、機電設(shè)備安裝等附屬工程、∮ 300 自來水、路燈、供電排管等工程 。設(shè)置專門的質(zhì)量檢查機構(gòu)，配備專職質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度，從人員培訓(xùn)、材料供應(yīng)、機械保障、施工工藝、外部環(huán)境保障、試驗檢測等方面進行全面質(zhì)量管理并貫穿施工全過程。 （ 3）國家、 安徽 省、 合肥 市有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標準，相關(guān)法規(guī)、政策，特別是環(huán)保、安全生產(chǎn)、文明施工方面的法規(guī)和政策。 （ 6）我公司在城市環(huán)境下施工的能力及多年來積累的豐富的施工技術(shù)及管理經(jīng)驗。 （ 7）注重多方案比選原則 針對工程的實際情況，從施工方案、資源配置、技術(shù)經(jīng)濟、施工方便方面，對施工方案進行比選 、 優(yōu)選，達到技術(shù)上可靠、經(jīng)濟上合理，安全上有保證。 圖 11 路線 總 平面 圖 技術(shù)標準 道路等級：城市快速路（主線雙六＋輔道雙六）。 中央分隔帶外露 20cm，綠化帶比機動車道和輔道高 10cm。 人行道： 6cm 機制人行道磚＋ 2cm 水泥砂漿（ 1:4）＋ 18cm 水泥穩(wěn)定碎石。提示盲道設(shè)在行進盲道的起、終點、人行道入口和轉(zhuǎn)彎處。合計 U 型槽段總長 750m，隧道段總長 930m。 隧道采用明挖法施工，基坑采用放坡開挖。 方興湖下穿隧道上、下行隧道間設(shè) 2 處人行橫通道。隧道風(fēng)機的布置采用串、并聯(lián)布置，安裝射流風(fēng)機處隧道頂局部抬高。 1）隧道給水 隧道內(nèi)灑水車進行沖洗，不設(shè)灑水栓。跟隨所低壓開關(guān)柜室為一個防護區(qū)。變電所采用二路獨立 10kv 電源的雙電源環(huán)網(wǎng)供電方式，電源分別由就近的變電站沿道路引來；對于隧道內(nèi)應(yīng)急照明，另設(shè)置 EPS 應(yīng)急電源裝置來滿足停電后的電源供給，應(yīng)急時間不 小于 3h；對于隧道交通工程用電負荷，另設(shè)置在線式不間斷電源系統(tǒng)（ UPS）來滿足停電后的電源供給，應(yīng)急時間不小于 1h。 2）管材采用球墨鑄鐵管和鋼管，球管接口采用膠圈柔性接口，鋼管采用焊接接口。燈具選用高光效燈具，效率不低于 70%，防護等級不低于 IP65。其中 K1+140～ K2+000 段為人工湖。 ② 1層粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑偏硬狀態(tài)，含粉土夾層多分布于粘土上部或中間。 地 下管線 湖底有安徽省天然氣開發(fā)有限責(zé)任公司江北聯(lián)絡(luò)線支線通過， 在道路中心線南側(cè)約80m 位置， 具有高壓、易燃、易爆的性質(zhì)，施工前須結(jié)合天然氣竣工資料和現(xiàn)場勘探資料進行定位防護。 全面響應(yīng)招標文件，全部滿足招標文件有關(guān)工程質(zhì)量的規(guī)定，符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求， 依據(jù)國家現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范，達到合格標準，并爭創(chuàng)黃山杯。施工現(xiàn)場衛(wèi)生保潔自開工至竣工衛(wèi)生移交。一般地段硬化采用 5cm 厚 C20 混凝土，主要運輸通道采用 20cm 厚 C20 混凝土。另配備 3 臺 250KW 發(fā)電機備用， 變壓器及發(fā)電機組均設(shè)置避雷裝置。 10）洗車槽 大門內(nèi)側(cè)均設(shè)置洗車槽、沉淀池、高壓水槍，車輛出入現(xiàn)場時車輪須清 洗干凈，以防污染路面。 2 施工平面布置圖 施工總平面布置圖詳見附表 一 。 4 關(guān)鍵線路 進場、施工準備→ 一期圍堰施工 → 一期土方開挖 → 一期抗拔樁施工 → 一期隧道結(jié)構(gòu)與防水施工 → 一期結(jié)構(gòu)回填 → 一期圍堰挖除、地面恢復(fù) → 二 期圍堰施工 → 二 期土方開挖→ 二 期抗拔樁施工 → 二 期隧道結(jié)構(gòu)與防水施工 → 二 期結(jié)構(gòu)回填 → 二 期圍堰挖除、地面恢復(fù) →設(shè)備安裝、電氣施工→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→竣工驗收。負責(zé)本標段環(huán)境保護及文明施工，制定環(huán)保方案并負責(zé)督促落實。 根據(jù)政府土地管理部門審批的占地文件和招標人與地方簽訂的補償協(xié)議，協(xié)助招標人對紅線用地實施丈量，對地面的附著物實施清點，并依據(jù)有關(guān)規(guī)定協(xié)助做好拆遷和補償工作。積極配合監(jiān)理工程師對現(xiàn)場的原材料、半成品和已完成的結(jié)構(gòu)物進行抽檢。 路面專業(yè)施工隊：負責(zé)全線路面結(jié)構(gòu)層的 施工。 2 資源配置計劃 勞動力配備 配置原則 1）管理層和作業(yè)層分開 本工程規(guī)模大，投入勞動力多，為便于組織管理，將參與本工程的項目部全體人員分為管理層和作業(yè)層，分別組織、統(tǒng)一管理。 2）擬在本工程任職的主要管理人員和施工人員均具有豐富的 地下 、 城市 及類似工程的施工經(jīng)驗。不定期舉行文體比賽，激發(fā)員工的生活和工作熱情，充分發(fā)揮員工的主觀能動性，使他們以工地為家，以飽滿的熱情投 入到工作當(dāng)中。 主要試驗和檢測儀器設(shè)備配置計劃 工程試驗委托有相應(yīng)資質(zhì)并注冊的試驗室進行，試驗設(shè)備配備滿足現(xiàn)場混凝土取樣、養(yǎng)護需要及現(xiàn)場土工試驗需要，主要有：土工儀器、混凝土回彈儀、混凝土振動臺、自動標養(yǎng)室控制系統(tǒng)等。 5） 編制 機械安全技術(shù)操作規(guī)程，機電管理人員深入現(xiàn)場，督促檢查設(shè)備安全工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，消除隱患，使機械設(shè)備達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗運行。 2）派具有豐富工作經(jīng)驗的市場調(diào)查、采購、管理、發(fā)放的人員從事材料的管理工作。 ②提前做好節(jié)假日的材料計劃，并多方考 慮，以最不利情況進行材料的計劃采購工作。 2 控制測量 測量人員及儀器配備 測量采用多級復(fù)核制，現(xiàn)場配備 6～ 8 名測量員，主要儀器配備如下： 萊卡 2 臺 尼康 1 臺 水準儀 DSZ3 4 臺 水準儀 DSZ2 2 臺 經(jīng)緯儀 TDJ2E 2 臺 其中全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺需要經(jīng)有資質(zhì)的計量檢測機構(gòu)檢定合格。 高程控制 利用平面控制點作為高程控制 點，并在施工現(xiàn)場就近加密，其布設(shè)形式為附合水準路線，其附合水準路線測量如下：用水準儀對所布設(shè)的高程控制點進行測量，往返各一次，計算成果符合高程閉合差的177。 （ 3） 道路工程分 段施工時，中線測量須進入相鄰施工段 50100 m。 （ 8） 路口路面高程標志按設(shè)計給定的高程方格網(wǎng)分層測定高程。 四區(qū) 段 ：運填區(qū)段 ～ 平整穩(wěn)壓區(qū)段 ～ 碾壓區(qū)段 ～ 檢驗區(qū)段 。 （ 4） 測定各類填料的最大干容量、最佳含水量和自然密度，并按區(qū)段標號列表，作為現(xiàn)場控制填筑施工的依據(jù)。 填筑路基時，作到隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層表面需設(shè) 2～ 4％的橫向排水坡排水，與路基填筑同步進行，避免雨水沖刷邊坡；若中途停工時，對表層及邊坡加以修理，使之不積水，復(fù)工時，在路堤表層含水量達到設(shè)計要求后，方 可 正式開工，繼續(xù)填筑 。 工作段結(jié)合部的處理 （ 1） 當(dāng)日不能整層施工完畢地段，該層結(jié)合部預(yù)留 ～ 松鋪土層。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準不準在其上攤鋪。 2） 保證攤鋪 后的 碎石 料無粗細顆粒離析現(xiàn)象，如果發(fā)生，則用平地機進行補充拌和，然后進行整平和整型。 準備下承層 1）石灰土施工前，應(yīng)對 碎石墊層 頂嚴格驗收，驗收內(nèi)容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。 拌和 采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，鏵犁作為附助設(shè)備配合翻拌。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下 — 次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。 5） 重復(fù) (3)— (4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。 檢驗 1）試驗員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場 ，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度 (要及時拿出試驗結(jié)果 )，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。 施工要點 及技術(shù)措施 1）土路堤施工前，必須將原地面上的雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏干排除地面積水，保證填土表 面無積水。 7）在土方自然含水量合適的條件下 ， 盡可能做到隨挖、隨運，以免風(fēng)吹日曬過干成塊或遇水過濕，給施工工作帶來困難。 ? 擋墻澆筑時需注意墻頂護欄預(yù)埋件及泄水管的預(yù)埋。 ? 擋墻模板加固采用拉筋聯(lián)合鋼管扣件雙重保證措施，保證混凝土在澆注過程中不發(fā)生跑