外文翻譯--abs制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化建模(參考版)
2025-05-17 08:27本頁(yè)面
【正文】 這種方法可以提供一種新的方法來(lái)分析汽車制動(dòng)的過(guò)程。本文推導(dǎo)：模擬在 Matlab / Simulink 的制動(dòng)系統(tǒng)和 ABS 成立。 圖 5汽車 速度和 ABS輪速曲線 表一比較結(jié)果 因此，它證明，制動(dòng)模型為基礎(chǔ)動(dòng)能轉(zhuǎn)換是正確的，可以在使用 研究汽車的制動(dòng)性能。這意味著與那些圖驗(yàn)證輪鎖定和制動(dòng)時(shí)間為 ，也驗(yàn)證 ABS 有較好的效果。如圖 5 所示的曲線。 [6]中的數(shù)據(jù)顯示，模擬的與 ABS 比較相近。曲線 2 輪速得到使用一般制動(dòng)模型中的大多數(shù)情況。圖4 顯示了車輪的速度，制動(dòng)曲線和汽車的速度，在制動(dòng)速度 28 米 /秒隨時(shí)間變化。該方法控制下這個(gè)模擬的速度是 PID。 ABS 控制器在規(guī)范下滑移率為 20％[4]。液力慣性元素是類似一階慣性元素。 ABS 控制器 機(jī)械延遲慣性系統(tǒng) 圖。這是能夠被添加到液制動(dòng)模塊。這個(gè)模型模擬汽車的速度，制動(dòng)距離和車輪的速度。 M6 顯示的當(dāng)前模塊。M4表示制動(dòng)片和制動(dòng)盤之間的摩擦動(dòng)能轉(zhuǎn)換模塊 。M2 是由輪和地面的動(dòng)能轉(zhuǎn)換模塊 。 圖 2。 制動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型推導(dǎo) 產(chǎn)生制動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型。 PL 是內(nèi)無(wú)制動(dòng)輪缸壓力（ MPA） Cp 是口徑，主要是由制動(dòng)管路和制動(dòng)液的粘度系數(shù)決定。 mw 是質(zhì)量車輪（千克）， T
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