外文翻譯---制動系統(tǒng)(參考版)
2025-01-20 23:24本頁面
【正文】 熱能就是使制動襯墊和制動蹄上的摩擦消失并且代替。使車輪停止。這個過程類似于自行車的剎車，自行車的兩個橡膠板作用在車輪上制造摩擦。在盤式制動器中，主缸中的液體被迫壓縮到活塞中。你不可以用銅管來修理制動系。如果鋼線需要修理的話，最好的方法就是代替這條線。在車的行進(jìn)中上下來回運(yùn)動。制動液通過一系列的管路從主缸到達(dá)各車輪。保持制動液裝置充滿制動液除非你需要維修它，制動液必須保持很高的沸點(diǎn)。隨著制動踏板的運(yùn)動制動液就會緩慢的下降，正常情況下是這樣的。制動液的裝置位于主缸的頂部。（如果制動液沸騰，需要有一個柔軟的制動踏板并使車很難停下來）。制動液是一種具有特殊性能的油。磨損性能和金屬或非金屬襯料相似，取決于所購買的產(chǎn)品。在制動系統(tǒng)中還需要一些額外的材料，比如合成纖維和復(fù)合碳。在改變制動器材料之前，和零售商或部分供貨商談?wù)?，請他們幫忙決定哪種襯料更合適。在決定哪種類型的制動襯料適合時，不妨考慮一下現(xiàn)代汽車的制動材料是與車輛的性能相匹配的。在大多數(shù)情況下，金屬復(fù)合襯墊比非金屬襯墊耐久性強(qiáng)，但是車輪的損耗較大。在寒冷的早晨，這樣材料的裝置不容易剎車。一般來說，金屬的質(zhì)量越高，摩擦材料越耐熱。但是，用這些材料時，車輪更耐用一些。一般來說，有機(jī)材料和非金屬石棉復(fù)合制動器聲音較低，但這種制動器必須在高溫下操縱，因此它們可能不是在運(yùn)輸重物或在山上駕駛的最好選擇。摩擦材料因規(guī)格，襯墊的類型，材料的復(fù)合情況而不同，通常分為：石棉，有機(jī)材料，非金屬，金屬。襯料聯(lián)結(jié)（粘貼）或鉚接在金屬上。1． 摩擦材料制動蹄片和襯墊以相似的方式構(gòu)成。這也確保了前閘不會單獨(dú)用于停止車輛。在發(fā)動機(jī)啟動或制動器停止的過程中，通過點(diǎn)火裝置的開火也可使燈點(diǎn)亮。閘門里的活塞受力，作用一邊前后的制動環(huán)路。雙環(huán)形制動系統(tǒng)使用一個開關(guān)來點(diǎn)燈，以警示制動器失效。然后，隨著制動蹄片的返回，回位彈簧推動制動蹄片回到釋放狀態(tài)下的原始位置，通過補(bǔ)償氣孔，流體返回到主缸，補(bǔ)償孔一直打開，直至活塞返回到原始位置。當(dāng)松開制動器踏板，主缸的回味彈簧推動主缸活塞回到正常位置。在盤式制動系統(tǒng)中，制動輪缸是制動鉗的一部分（制動輪缸多則四個，少則兩個）無論盤式制動器還是鼓式制動器，所有活塞均采用某種類型的橡膠封口以防活塞周圍的泄漏。在每一個鼓式制動系統(tǒng)的制動輪缸里，都有兩個活塞。依附于制動器踏板上的是一個開關(guān)，當(dāng)踩下踏板時，制動器的燈也隨之點(diǎn)亮。制動液被迫作用于氣缸活塞（鼓式制動器）或卡鉗活塞（盤式制動閘）從而施加壓力于制動蹄片和襯墊。整個液壓系統(tǒng)從主缸到車輪充滿著液壓制動流體。這樣的系統(tǒng)叫做雙環(huán)行。主缸由一個活塞和一個貯液罐組成。其次，制動液提供踏板所需要的強(qiáng)機(jī)械壓力，但是大部分壓力作用在車輪上。制動器的踏板操縱著制動系統(tǒng)，其原因有二。 如果制動系統(tǒng)失效，結(jié)果可能是損失慘重的。附 錄1Hydraulic Brake SystemsThe braking system is the most important system in cars. If the brake system fail, the result can be disastrous.When you step on the brake pedal, you expect the vehicle to stop. The brake pedal operates a hydraulic system that is used for two reasons. First, fluid under pressure can be carried to all parts of the vehicle by small hoses or metal lines with out taking up a lot of room or causing routing problems. Second, the hydraulic fluid offers a great mechanical advantagelittle foot pressure is required on the pedal, but a great deal of pressure is generated at the wheels. The brake pedal is linked to a piston in the brake master cylinder, which is filled with hydraulic brake fluid. The master cylinder consists of a cylinder containing a small piston and a fluid reservoir.Modern master cylinders are actually two separate cylinders. Such a system is called a dual circuit, because the front cylinder is connected to the front brakes and the rear cylinder to the rear brakes. (Some vehicles are connected diagonally.) The two cylinders are actually separated, allowing for emergency stopping power should one part of
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