【正文】 墩頭等異形模板采用 3cm 厚松木作面板，內(nèi)襯一層三夾板，龍骨采用斷面。 本工程采用組合鋼模為主的施工方案，對(duì)閘墩墩頭等曲線部位采用木模板施工。 復(fù)合土工膜的自身粘連安排在室內(nèi)車間進(jìn)行，粘連采用熱焊爬行機(jī)焊接，最小粘連寬度不小于 8cm。 土工膜鋪設(shè)前將場地內(nèi)雜物及碎石尖角或塊石清除干凈，場地尺寸、平整度、壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)文件要求，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，然后組織人工鋪設(shè)土工膜，鋪設(shè)采用波浪形松馳鋪設(shè)型式，沿鋪設(shè)軸線每隔 100m 設(shè)一伸縮節(jié) ，在土工膜與防滲體頂部接頭部位附近及拐角、拆線等處亦設(shè)置伸縮節(jié)。 土工合成材料施工 在大閘刺墻段土工合成材料采用復(fù)合土工膜，其下部與粘土防滲鋪蓋連接，上部與刺墻上游擋水墻前趾相接。 剌墻止水失效的處理方法是：迎水面沿伸縮縫兩邊鑿槽，清洗干凈晾干后，充填 SR2 止水材料，外表采用兩塊 5179。 伸縮縫及止水施工 本工程伸縮縫工程較大，施工多數(shù)采用銅片止水，局部采用 SR2 止水材料止水。 錨桿造孔采用 7655 手風(fēng)鉆，鉆頭直徑選用 50mm。 （ 4）錨桿施工 富池大閘水閘閘基底板和消力池底板均設(shè)錨筋，將新老砼錨固在一起，錨筋采用φ 22 鋼筋，長度 ，共 814 根。已澆砼強(qiáng)度未達(dá)到 前不得進(jìn)行下一層砼澆筑的準(zhǔn)備工作。 2）加強(qiáng)砼表面保護(hù)：加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)易受破壞的邊角等特殊部位砼用草袋等材料及時(shí)覆蓋，在 2～ 3 天內(nèi)氣溫連續(xù)下降 6～ 8℃時(shí)，對(duì)新澆砼應(yīng)采取保溫措施（如碘鎢燈加熱等），以防止砼因氣溫驟變而產(chǎn)生溫度裂縫。對(duì)于一期施工與二期施工的新老砼結(jié)合面的擋水部位，除按上述措施 進(jìn)行外，在鋪砂漿以前還應(yīng)布設(shè)縱橫方向的抗裂鋼筋網(wǎng)，且在新澆砼拌和物內(nèi)加入適當(dāng)?shù)呐蛎泟岳吕享啪o密結(jié)合，不致產(chǎn)生干縮裂縫。加強(qiáng)施工管理，改進(jìn)施工工藝，合理選擇砼配合比，從而改善砼性能，盡量提高砼抗裂能力。 根據(jù)相關(guān)的規(guī)范規(guī)程以及以往類似工程的經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)新老砼結(jié)合縫的處理采取以下幾個(gè)措施： （ 1）改善新澆砼的性能 選擇質(zhì)優(yōu)的混凝土原材料，主要是選擇水泥品種，優(yōu)先使用低熱、早 強(qiáng)、干縮性小的水泥。 3）主要砼工程施工設(shè)備 用本項(xiàng)目砼工程的主要施工設(shè)備有： 強(qiáng)制式砼拌和機(jī) 3 臺(tái)； HB60 砼輸送泵 2 臺(tái)； 6m3 攪拌運(yùn)輸車 2 臺(tái)；平板振動(dòng)器 4 臺(tái)； Z50 軟 軸插入式振 動(dòng)器 16 臺(tái)； 潛水泵 4 臺(tái)，鋼筋機(jī)械、木工機(jī)械各一套，其它設(shè)備可 根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)配置。砼振搗除墊層、橋面鋪裝等薄殼結(jié)構(gòu)采用平板振動(dòng)器振搗外，其余結(jié)構(gòu)均采用軟軸插入式高頻振動(dòng)器振搗。 因砼拌和輸送有較大的儲(chǔ)備能力，加之本工程砼結(jié)構(gòu)倉面均不大，砼入倉鋪料采取平層鋪筑法，每層鋪料厚度視結(jié)構(gòu)塊的厚度可在 30～ 40cm 范圍內(nèi)調(diào)整。另外，在一期施工時(shí)，在砼預(yù)制廠還設(shè)置一臺(tái) 的強(qiáng)制式拌和機(jī) 1 臺(tái)，進(jìn)行砼預(yù)制構(gòu)制的生產(chǎn)。該拌和站的額定生產(chǎn)能力為 2179。 （ 2）砼施工方法 1）砼澆筑方案 研究砼澆筑方案時(shí)，我們?cè)紤]：塔吊配吊罐的入倉方式，承重腳手架配自卸汽車運(yùn)輸入倉方式，泵送砼入倉方式，鑒于本工程砼結(jié)構(gòu)均比較閘室底板上游防沖鋪蓋下游消力池閘墩接長胸墻加高上下游擋土墻上閘首底板接長下閘首底板接長上閘首消能結(jié)構(gòu)下游消力池上下閘首閘墩加高上游引航道砼下游引航道砼上下閘首啟閉機(jī)房灌注樁砼刺墻上下游基礎(chǔ)刺墻空箱 砼上游擋水板 高程以上砼聯(lián)系梁交通橋梁板預(yù)制梁板運(yùn)輸安裝橋面鋪裝砼欄桿安裝啟閉機(jī)房分散，單塊澆筑量不大（一般小于 300m3），且呈帶狀分布的特點(diǎn)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選定泵送砼入倉的澆筑方案。護(hù)坦，消力池及刺墻砼因施工場地相對(duì)開闊且 有一定獨(dú)立性，可分塊單獨(dú)進(jìn)行施工。 在確定砼工程施工程序時(shí)，我們考慮了以下幾個(gè)原則： 從下至上的原則； 重要部分先澆，次要部位后澆的原則； 澆筑層次多的結(jié)構(gòu)先澆，澆筑層次少的后澆原則； 對(duì)上部影響大的結(jié)構(gòu)先澆，影響小的后澆的原則。 砼工程施工程序及施工方法 （ 1）砼工程施工程序 從總體上講，本工程砼施工分兩個(gè)枯水期 進(jìn)行。 根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃安排，砼最大月澆筑強(qiáng)度為 7200m3/月，考慮 2 倍的不均勻系數(shù)，折合每天的澆筑強(qiáng)度為 480m3/d，每小時(shí)的澆筑強(qiáng)度為 24m3（砼實(shí)際澆筑時(shí)間按 20h/d 考慮）。倉面最大的澆筑塊為水閘上游砼防沖鋪蓋或下游消力室上游段底板，倉面面積為 228m2。具體分縫分塊情況見表531。砼澆筑分縫分塊的原則為：在平面上滿足砼溫控的前提下，按設(shè)計(jì)圖確定的分縫分塊進(jìn)行施工，在立面上，根據(jù)結(jié)構(gòu)的型式、特點(diǎn)、尺寸變化處結(jié)合施工要求確定水平 施工縫。 我們將遵循 SD10582 的附錄“砼配合比設(shè)計(jì)方法”進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，滿足砼主要設(shè)計(jì)指標(biāo)，砼施工強(qiáng)度保證率、均質(zhì)性指標(biāo)和坍落度和施工和易性要求，生產(chǎn)用的配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后實(shí)施。 （ 5）砼配合比 砼配合比直接涉及砼工程的質(zhì)量及工程造價(jià)，是砼工程關(guān)鍵的質(zhì)量控制點(diǎn)和成本控制點(diǎn)，是砼工程施工的重點(diǎn)。經(jīng)現(xiàn)場考察得后知工程所在地富池河兩岸均有質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈級(jí)配 良好的人工碎石出售，為方便運(yùn)輸初步選定采用富池河左岸供應(yīng)的碎石為本工程砼施工所需的粗骨料，待工程開工后，再取樣對(duì)其含泥量、堅(jiān)固性、超遜徑、針片狀含量等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后向監(jiān)理提交詳細(xì)檢驗(yàn)報(bào)告經(jīng)批準(zhǔn)后采用。 （ 3）粗骨料 根據(jù)招標(biāo)文件中規(guī)定，本工程砼粗骨料采用二級(jí)配。 （ 2）細(xì)骨料 經(jīng)現(xiàn)場踏勘，富池鎮(zhèn)黃砂公司供應(yīng)的天然黃砂，質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈、級(jí)配良好，細(xì)度模數(shù)在 ～ 之間，符合標(biāo)書的基本要求，初步確定采用此黃砂作為本工程砼施工的細(xì)骨料。 （ 1）水泥 本工程主體結(jié)構(gòu)施工采用華新水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥。此澆筑方案在洪湖新堤大閘及鄂州樊口大閘曾成功采用，均 獲較好的效果。 砼預(yù)制場一二期均布置在左岸的場地 1。第一個(gè)枯水期利用原水閘導(dǎo)流，進(jìn)行船閘施工；第二個(gè)枯水期利用已加固好的船閘導(dǎo)流進(jìn)行水閘施工。 本工程混凝土總量為 24133m3。②水閘：閘墩向下游接長，加高 ，上游側(cè)突出部分拆除并恢復(fù)加高至 高程；增設(shè)閘底板，新建消力池、翼墻、海漫、防沖槽及上游砼防沖鋪蓋，胸墻加高交通橋拆除重建，新建啟閉機(jī)房。土方平衡見富池大閘加固工程土石方平衡表 521。土方回填 萬 m3，主要用左岸的粘土料場的粘土回填。圍堰拆除 萬 m3，水上部分采用挖掘機(jī)挖裝自卸汽車運(yùn)至右岸 2km 的 5堆場。 （ 2）二期加固工程土石方平衡 富池口二期水閘加固工程圍堰填筑 萬 m3，基坑土石方開挖 萬 m3，富池口鎮(zhèn)單側(cè)的一條臨時(shí)施工道路不能滿足圍堰回填和開挖的要求，故計(jì)劃在一期上、下游圍堰部位架設(shè)兩條貝雷橋與中間隔堤連接，二期圍堰采用兩端同時(shí)進(jìn)占填筑，以增加上、下游圍堰的填筑速度。一期圍堰的拆除 萬 m3 運(yùn)到左岸長江大堤外平臺(tái) 4堆場。 根據(jù)招標(biāo)文件提供的料場及棄土場地，岸坡開挖料砼拆除石碴、石方開挖可用于道路填筑，基坑土方開挖及清淤含水量較大，通過上、下游圍堰及貝雷橋運(yùn)到指定的棄土場堆放。 （ 3）土石方回填施工主要機(jī)械設(shè)備： 5t 自卸車 25 輛， 1ｍ 3 反鏟挖掘機(jī) 3 臺(tái) T140 推土機(jī) 3 臺(tái)， T120 推土機(jī) 2 臺(tái)，手持式?jīng)_擊夯 6 臺(tái)。填筑時(shí)，須先將建筑物表面濕潤，邊涂泥漿邊鋪土，涂漿高度與鋪層厚度一致。用 5ｔ的自卸汽車運(yùn)輸?shù)教钪^(qū)，配 T140 推土機(jī)鋪料，鋪層厚為 ～ ｍ厚，用推土機(jī)逐層碾壓，壓實(shí)度不小于 。另外必須修筑好施工區(qū)臨時(shí)進(jìn)場施工道路，控制好填筑區(qū)的邊線，清除填筑基面或接觸面的表層腐植土、草皮、樹根雜草、垃圾。 （ 1）填筑前的準(zhǔn)備工作：根據(jù)業(yè)主單位提供的土場，在滿足設(shè)計(jì)填筑需要的要求后，填筑料按施工規(guī)劃進(jìn)行開采。二期水閘工程開挖土石方 21 萬ｍ 3，開挖工程三個(gè)月，第一期工程最大月開挖強(qiáng)度按 5 萬ｍ 3/月考慮，日最大開挖強(qiáng) 度 2400m3/日，需配置 1ｍ 3 挖掘機(jī) 2 臺(tái)， 5t 自卸汽車 25 臺(tái)， T140 推土機(jī) 3 臺(tái) ,二期水閘工程最大月開挖強(qiáng)度按 8 萬ｍ 3/月，日最大開挖強(qiáng)度 3600m3/月，需配置 5 臺(tái) 1ｍ 3 挖掘機(jī)，一臺(tái)備用， 5T 自卸汽車 40 臺(tái)， T140 推土機(jī) 3 臺(tái)、 T120 兩臺(tái)。 土方開挖擬分層進(jìn)行，反鏟的開挖深度 3～ 4ｍ，見土方開挖分層分區(qū)示意圖。水閘基坑土方開挖深度 10～ 12m，同時(shí)在上、下游兩側(cè)，分 3～ 4 層同時(shí)進(jìn)行開挖，棄土運(yùn)到水閘右岸富池鎮(zhèn) 2ｋｍ的 4＃堆場，開挖工期三個(gè)月，擬定采用 1ｍ 3 挖掘機(jī)， 5t～ 8t 自卸汽車聯(lián)合挖運(yùn)，以水閘閘室為界，上、下游側(cè)各布置 2 臺(tái)挖掘機(jī)，上游兩臺(tái)挖掘機(jī)開挖上游河道的土方，隔堤的修坡，右岸邊坡的修整，下游挖掘機(jī)開挖閘室段的石方及河道的土方，上游挖掘機(jī)開挖完成后轉(zhuǎn)入下游河道開挖，由于河道是淤質(zhì)壤土，開挖的臨時(shí)施工道路及工作面上鋪設(shè) 18～ 20mm 厚的鋼板，以確保開挖運(yùn)輸。 挖掘機(jī)工作面與臨時(shí)施工道路接合部采用 18～ 20mm 厚的鋼板鋪墊，形成運(yùn)輸?shù)缆?，確保挖掘機(jī)和汽車的正常工作。 開挖分為一期船閘工程和二期排水閘工程，其中一期土石方開挖 3，開挖工期為兩個(gè)月，二期土石方開挖 21 萬ｍ 3 開挖工期三個(gè)月。 （ 2）土方開挖施工程序 船閘工程： 一期圍堰填筑基坑排 水基坑清淤進(jìn)入基坑上、下游臨時(shí)道路的修筑閘室段漿砌塊石護(hù)坡的拆除及石方開挖閘室段消力池的 開挖船閘剌墻段土方開挖上下游船閘引行道的土方開挖。 第 2章 土石方開挖及填筑 富池大閘土石方開挖的內(nèi)容和施工程序 （ 1）富池大閘土石方開挖包括一期船閘工程上、下游基坑內(nèi)的引航道開挖，上閘首閘墩增長段的基礎(chǔ)開挖，消力池基礎(chǔ)開挖，閘室段兩側(cè)邊坡的修整；船閘左右岸刺墻段的土方開挖，土方開挖量為 萬ｍ 3，石方開挖為 726ｍ 3；二期水閘工程包括水閘上下游河道的土方開挖，中部隔堤的邊坡修整，右岸邊坡的開挖，及臨時(shí)施工道路的修筑，水閘左右岸剌墻的土方開挖。 鉆孔設(shè)備配置 根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃的安排，一期船閘工程拆除工期 26 天，通過計(jì)算需配置 17ｍ 3柴油空壓機(jī) 2 臺(tái)， B87C 風(fēng)鎬 4 臺(tái)， 7655 風(fēng)鉆 6 臺(tái)。石方爆破嚴(yán)格控制最大單段起爆藥量，并在爆破施工中進(jìn)行爆破跟蹤監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)反饋指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 2）排架柱的爆破與通訊電纜相距 ，柱的爆破用草包， 膠管鏈進(jìn)行防護(hù)，確保排架柱的爆破無飛石。 爆破振動(dòng)監(jiān)測 （ 1）爆破振動(dòng)監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn) 1）上下閘墩，橋面板，水閘閘墩，底板 [V]＝ 5cm/ｓ 2）考慮到 2020 年 1～ 5 月份砼澆的工程量大，且可能與爆破開挖同時(shí)進(jìn)行，新澆砼的爆破允許質(zhì)點(diǎn)振速由下表控制： 新澆砼爆破振動(dòng)安全振速 4）富池大閘爆破監(jiān)測見富池大閘開挖分區(qū)及爆破振動(dòng)監(jiān)測平面布置圖 513。鉆孔布置見圖 514 水閘底板保護(hù)層鉆孔布置圖。 圖 514 水閘底板保護(hù)層鉆爆圖 底板抽槽鉆爆孔網(wǎng)參數(shù)的確定，先在順?biāo)鞣较蛑行木€上創(chuàng)造一個(gè)臨空面，再由中心向兩側(cè)逐排進(jìn)行爆破，孔距 ，排距 ，孔深 ，單孔裝藥量 50ｇ～ 60ｇ，采用毫秒微差電雷管起爆。圖 513 （ 2）底板石方保護(hù)層爆破孔網(wǎng)參數(shù) 底板石方保護(hù)層爆破先從中間順?biāo)鞣较蚩v向抽槽，抽槽寬度 ，鉆孔孔距 ，排距 ，孔深 ～ ，單孔裝藥量 160ｇ～ 270ｇ，最大單段起爆藥量控制在 3～ 5ｋｇ，具體情況根據(jù)爆破振動(dòng)監(jiān)測的數(shù) 據(jù)確定。 ～ ｍ高程分兩層開挖，先從 高程開挖到 高程，再從 。 水閘段底板石方保護(hù)層開挖爆破 （ 1）水閘底板巖面線在 4～ ，開挖到 ～ 。并且每個(gè)閘室段爆破前沿伸縮縫打一圈 5cm 的切斷孔進(jìn)行減震，爆破期間進(jìn)行跟蹤爆破震動(dòng)監(jiān)測，每孔閘底板起爆前分別在閘墩背面底板兩端和閘墩頂端對(duì)應(yīng)的底板中部共布置 5 個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。底板段鉆孔孔距 ～ ，排距 ～ ，成梅花形而布孔，孔深 ～ ｍ，下游側(cè)齒槽段 ～ ，單孔藥量 100ｇ～ 350ｇ，最大單段起爆藥量控制在 3kg 以內(nèi)。 水閘閘室段底板根據(jù)設(shè)計(jì)要求需要全部拆除，閘墩底板保留不動(dòng)，根據(jù)富池大閘底板結(jié)構(gòu)圖紙，底板最厚底板 ～ 。 （ 2）砼排架柱的雷管起爆網(wǎng)絡(luò)及爆破安全防護(hù) 水閘的前排柱雷管段位采用 1 段，后排柱采用 7 段，爆破網(wǎng)絡(luò)采用串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，用 GM－ 300 起爆器起爆。 圖 512 水閘 啟閉機(jī)工作橋拆除示意圖 （ 1）鉆孔布置及單孔藥量 首先搭設(shè)鉆孔腳手架，運(yùn)用 7655 鉆機(jī)沿立柱和梁的中心線鉆一排孔，孔距 ，孔深 ,單孔藥量 30ｇ ,前排柱 44 個(gè)孔，后排柱 44 個(gè)孔。 50cm 的砼排架柱，共十孔，兩側(cè) 3 孔，與中間 4 孔分別有設(shè)計(jì)永久縫分開，爆破拆除從排架柱分縫處分段，按照從左至右岸依次共分段分層進(jìn)行拆除，由于該工作橋是裝配式結(jié)構(gòu)，擬定采用控制爆破拆除或 25t 汽車吊吊裝拆除施工方案。排架柱、梁是裝配式結(jié)構(gòu)采用爆破切割拆除成幾段，然后用汽車吊裝車運(yùn)出。 船閘閘室段漿砌石拆除 船閘閘室段漿砌塊護(hù)石坡采用挖掘機(jī)挖除，下閘首上游漿砌石園弧擋土墻采用微差控制爆破的方法拆除，自上而下分層拆除，孔距 ～ ，排距 ～ ，孔深 ～ ｍ，單孔裝藥量 70～ 250ｇ /孔。 富池大閘交通橋拆除 富池大閘交通橋拆除分為一期拆除和二期拆除，一期主要是船閘段，二期是水閘段。 （ 4）柱的雷管段位及爆破網(wǎng)絡(luò) 沿倒塌方向的前排柱采用 1 段毫秒延期電雷