【正文】 （3）吊放鋼筋籠：按設(shè)計要求制作加工好鋼筋籠，利。用反循環(huán)鉆機采取抽漿清孔法直接進行清孔。采用回轉(zhuǎn)鉆孔連續(xù)鉆進，鉆進過程中應保持固壁泥漿的循環(huán)以及鉆桿的垂直度直至終孔。根據(jù)工程量及總進度計劃的要求采用2 臺GPS15 型反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機進行鉆孔作業(yè)。砼拌和系統(tǒng)及輸送系統(tǒng)仍采用場地2 的系統(tǒng)進行砼拌制及輸送。5）鋼筋籠、砼拌和系統(tǒng)準備：在鋼筋廠將鋼筋籠的縱向及環(huán)向鋼筋加工成半成品，運到灌注樁作業(yè)現(xiàn)場。護筒頂端高出鉆機平臺300mm，護筒埋設(shè)深度應高于地下水位和孔外水位1～2m。護筒內(nèi)徑為1200mm。3）埋設(shè)護筒：為了保護孔口，隔離地面水，形成孔內(nèi)水頭和定位導向，鉆孔開始前應在孔口埋設(shè)護筒。 鉆孔灌注樁施工方法（1）施工準備工作1）平整場地：灌漿樁施工，要盡量創(chuàng)造條件在干地施工，挖除場地表面的軟弱泥層，設(shè)置縱橫向排水溝，做好泥漿、鉆渣和廢水的排除工作，以形成良好的施工條件。其中鉆孔灌注樁為C30 砼，共870m。在施工時參照進行，在此不再贅述。表551 帷幕灌漿段長劃分表帷幕灌漿的孔深應達到設(shè)計或監(jiān)理要求的深度；；帷幕灌漿孔段透水率應小于3Lu，如大于此值，應自動加涂鉆孔，當加深兩段后仍達不到設(shè)計要求時，及時報監(jiān)理，并按監(jiān)理指示進行處理。帷幕灌漿的最大灌漿壓力為1Mpa。鉆孔順序為：物探測試孔抬動觀測孔先導孔灌漿Ⅰ序孔灌漿Ⅱ序孔檢查孔。（1）鉆孔對帷幕灌漿孔進行統(tǒng)一編號，經(jīng)測量定位后采用回轉(zhuǎn)式地質(zhì)鉆機及金剛石鉆頭機鉆孔。孔序多少，視地層情況和設(shè)計要求而定，以盡量避免串漿為原則。 帷幕灌漿為減少水閘地基的滲流量，降低滲透壓力，保證地基的滲透穩(wěn)定，根據(jù)設(shè)計要求，需對水閘下游基巖進行帷幕灌漿。固結(jié)灌漿全部完成后，進行灌漿質(zhì)量檢查。（5）封孔及質(zhì)量檢查灌漿全孔結(jié)束灌漿后，及時報監(jiān)理進行驗收，合格后進行封孔。漿液的變換標準為：1）當灌漿壓力保護不變，注入率持續(xù)減少時，或者注入率保持不變而壓力持續(xù)升高時，不得改變水灰比；2）當某一比級漿液注入量已達到300L 以上或灌注時間已達1h，而灌漿壓力和注入率均無顯著改變時，應改濃一級水灰比漿液灌注；3）當注入率大于30L/min 時，根據(jù)具體情況，可越級變濃。對孔深小于8m（指深入基巖的深度）者，除基巖特別破碎或吸漿量特別大的情況外，采取全孔一段灌注，孔深大于8m 者，分段灌漿。在鉆孔及裂隙沖洗結(jié)束后進行簡易壓水試驗，壓水試驗的孔數(shù)不少于灌漿總孔數(shù)的10%，試驗水壓力采用80%的灌漿壓力，如80% 時，壓水試驗穩(wěn)定標準按招標文件要求及規(guī)范規(guī)定確定。（3）鉆孔沖洗與壓水試驗灌漿孔及孔內(nèi)各灌漿段的裂隙均應進行沖洗，采用灌漿機壓力水脈動方式進行，沖洗串孔裂隙采用風、水輪換方式進行。因本工程蓋重一般小于4m，～。在施工現(xiàn)場建立拌漿站，采用低速漿液攪拌機拌和漿液。固結(jié)灌漿孔測量布置分序鉆孔鉆孔沖洗裂隙沖洗壓水試驗灌漿結(jié)束封孔質(zhì)量檢查（2）灌漿漿液的配制及灌漿壓力的確定固結(jié)灌漿漿液以純水泥漿為主，當基巖節(jié)理裂隙發(fā)育、吃漿量很大時，采用水泥砂漿。鉆孔施工順序為：物探測試孔抬動觀測孔先導孔灌漿Ⅰ序孔灌漿Ⅱ孔灌漿Ⅲ序孔檢查孔。按規(guī)范要求，鉆孔從較低一端開始向較高一端推進。（1）鉆孔蓋層砼內(nèi)埋設(shè)φ80mm 的鋼管，以減少鉆孔工程量，加快施工進度，基巖內(nèi)灌漿孔采用7655 或28 型手風鉆鉆孔。 固結(jié)灌漿固結(jié)灌漿的目的是增強基巖的整體性，提高彈性模量及抗壓強度，安排在蓋層砼澆筑完且達到50%設(shè)計強度以后進行。第5章 基礎(chǔ)處理及防滲工程本工程的基礎(chǔ)處理防滲工程主要為水閘段的巖基固結(jié)灌漿和帷幕灌漿以及建基面的地質(zhì)缺陷處理。（2）砼表面碳化程度較淺的情況：對砼表面用鋼絲刷刷刷毛，然后沖洗表面，經(jīng)風干后涂上2 層浸入性化學材料（YZT 浸入性砼防腐劑）。依據(jù)在鄂州樊口大閘加固工程中取得的成功經(jīng)驗，本工程的碳化處理視砼的碳化程度采用如下兩種方法進行：（1）砼表面碳化比較嚴重的情況：首先將砼表面的碳化層全部鑿除，用高壓水槍沖洗干凈，將經(jīng)試驗確定的水泥砂漿分2～3 層均勻地粉刷在砼表面，最后收光表面并加強養(yǎng)護。裂縫處理的一般施工程序為：騎縫鉆孔沖洗鉆孔風干鉆孔埋管灌漿驗收封孔。灌漿結(jié)合且經(jīng)驗收合格后，采用200環(huán)氧砂漿封孔。采用彈性聚氨脂對裂縫進行化學灌漿。第4章 混凝土裂縫處理及碳化處理 砼裂縫處理刺墻上游面、排架柱聯(lián)系梁等部位（主要集中在船閘下閘首兩側(cè)的擋水刺墻上），裂縫多且分布較廣，裂縫化灌面積約300m2。由于冬天天氣溫較低，春天雨水較多，給砼的施工帶來很多困難，為按期保質(zhì)完成工程施工，必須采取強有力的措施，具體如下：1）盡量避開雨雪天澆筑砼，如無法避免時，在倉面用彩條布搭設(shè)雨棚，防止雨水沖刷倉面；2）日平均氣溫低于5℃時，倉面應采取保溫措施，如搭暖棚加熱等；3）加強新澆砼的養(yǎng)護，氣溫較低時，在砼表面先覆蓋一層尼龍薄膜，再加蓋草袋的保溫材料；4）延長砼拆模時間；5）在砼拌和物中加入適量防凍劑及早強劑等，改善砼的性能。5）對C40 等高標號砼，盡量安排在低溫季節(jié)施工。預制件的轉(zhuǎn)運堆碼視構(gòu)件的跨度重量確定共齡期，達到設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定時，才能進行。砼預制件施工前，首先平整預制廠內(nèi)地坪，澆上一層厚5cm 的細石砼作地模，必要時鋪一層報紙，作為預制件底模，側(cè)模為木模，根據(jù)構(gòu)件的幾何尺寸及外形，預先在木工廠內(nèi)加工制作好；預制件鋼筋先在鋼筋廠內(nèi)加工成各種型號的半成品，運至預制現(xiàn)場現(xiàn)扎現(xiàn)用。第一個枯水期只需預制船閘段及1～7刺墻段交通橋的梁板等構(gòu)件的預制，工程量不大，安排開工后即進行預制。 砼預制件施工因本工程交通橋拆除重建，其橋梁、橋面板均為預制件，另外啟閉機房門窗過梁等結(jié)構(gòu)也可采取預制，故須布置砼預制件廠。鋼筋安裝以現(xiàn)場手工綁扎為主，對于灌注樁等結(jié)構(gòu)采取場外綁扎、現(xiàn)場整體吊裝的方法進行安裝。按施工圖紙?zhí)岢龅匿摻钜?guī)格和用量，按施工順序分期分批購買符合規(guī)范質(zhì)量標準的原材料，抽樣檢驗合格后，在鋼筋加工廠經(jīng)平、斷、彎曲等工藝加工成成品和半成品，利用載重汽車或裝載機輔以人工的方法運至施工現(xiàn)場，分型號堆放，以供現(xiàn)場綁扎、安裝、焊接之用。下面以水閘下游閘墩的接長為例，用圖示的方法介紹組合鋼模板及木模板的施工方法，詳見圖533。組合鋼模板采用腳手架鋼管作縱橫向圍柃，φ12 的圓鋼筋作拉筋，“3”形扣鎖口的支撐加固方法。 模板工程模板工程費占砼工程總費用的比例較大，根據(jù)施工經(jīng)驗統(tǒng)計，約占5～10%，為降低模板工程費用，使模板輕型化、減少材料、勞動力消耗和安裝簡便，合理選擇模板型式和拆裝方式是模板工程的重點所在。兩側(cè)填料選用小型振動碾壓實。復合土工膜采用兩布一膜結(jié)構(gòu)，抗拉強度≥20KN/m，滲透系數(shù)K=1011～1012cm/s，伸長率ε＞30%，規(guī)格為200g/m2（單層）。剌墻止水失效的處理方法是：迎水面沿伸縮縫兩邊鑿槽，清洗干凈晾干后，充填SR2 止水材料，外表采用兩塊520mm 電鍍扁鋼封口，外表涂刷瀝青進行保護。 伸縮縫及止水施工本工程伸縮縫工程較大，施工多數(shù)采用銅片止水，局部采用SR2 止水材料止水。錨桿造孔采用7655 手風鉆，鉆頭直徑選用50mm。（4）錨桿施工富池大閘水閘閘基底板和消力池底板均設(shè)錨筋，將新老砼錨固在一起，錨筋采用φ22 鋼筋，共814 根。3）對新老砼結(jié)合面上部有后續(xù)施工的部位，應盡量延長養(yǎng)護期，避免風鎬、人為的撞擊等因素對結(jié)合面產(chǎn)生不利影響。（3）其它措施1）充分利用低溫季節(jié)施工：將有新老砼結(jié)合縫的砼工程的施工盡量安排在1～３月份進行，以降低新澆砼產(chǎn)生的水化熱，盡量減少或避免溫度裂縫的產(chǎn)生。（2）加強新老砼結(jié)合面的膠結(jié)能力對結(jié)合面老砼首先進行深鑿毛處理，閘墩處鑿至鋼筋裸露，其余部分鑿毛深度達到3～5cm，且應使表面成起伏狀，表面如有風化層或碳化層以及松動的骨料應全部鑿除，然后將鑿好的老砼表清理干凈并用高壓水沖洗，最后鋪一層3～5cm 厚比同部位待澆砼標號高一個級別的砂漿。本工程采用華新水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，完全滿足上述要求。 新老砼結(jié)合本項目為整險加固工程，涉及許多新老砼結(jié)合的問題，同時，由于本工程分兩個枯水期施工，一期新澆砼與二期要處理的老砼之間的結(jié)合縫還要渡過一個汛期，因此新老砼的結(jié)合縫的處理顯得尤為重要，應予以高度重視。2）砼施工工藝砼施工工藝包括砼拌制工藝及砼澆筑工藝，分別見圖531 及圖532。由于泵送砼流動性較大，砼平倉以頻繁移動砼泵輸送管的方法為主，結(jié)合人工平倉，這樣既能保證砼澆筑質(zhì)量，也能降低砼工人的勞動強度，這在我們以往的工程中多次采用，取得很好的效果。二期施工時，既用于二期預制砼的預制，又作為現(xiàn)澆砼拌和站的備用設(shè)備，一旦現(xiàn)澆砼拌和站出現(xiàn)故障，立即拌和砼，用2 臺6m3 砼攪拌車運至砼輸送泵處，以確?，F(xiàn)澆砼不致因機械故障而出現(xiàn)冷縫，從而保證砼的施工質(zhì)量。該拌和站的額定生產(chǎn)能力為225m3/h，另外采用2 臺T60 砼輸送泵對砼進行垂直及水平輸送，其單臺生產(chǎn)能力為60m3/h，足以滿足砼入倉強度的要求，且有較大的儲備能力。（2）砼施工方法1）砼澆筑方案研究砼澆筑方案時，我們曾考慮：塔吊配吊罐的入倉方式，承重腳手架配自卸汽車運輸入倉方式，泵送砼入倉方式， 高程以上砼聯(lián)系梁交通橋梁板預制梁板運輸安裝橋面鋪裝砼欄桿安裝啟閉機房分散，單塊澆筑量不大（一般小于300m3），且呈帶狀分布的特點，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較，選定泵送砼入倉的澆筑方案。護坦，消力池及刺墻砼因施工場地相對開闊且有一定獨立性，可分塊單獨進行施工。在確定砼工程施工程序時，我們考慮了以下幾個原則：從下至上的原則；重要部分先澆，次要部位后澆的原則；澆筑層次多的結(jié)構(gòu)先澆，澆筑層次少的后澆原則；對上部影響大的結(jié)構(gòu)先澆，影響小的后澆的原則。 砼工程施工程序及施工方法（1）砼工程施工程序從總體上講，本工程砼施工分兩個枯水期進行。根據(jù)施工總進度計劃安排，砼最大月澆筑強度為7200m3/月，考慮2 倍的不均勻系數(shù)，折合每天的澆筑強度為480m3/d，每小時的澆筑強度為24m3（砼實際澆筑時間按20h/d 考慮）。倉面最大的澆筑塊為水閘上游砼防沖鋪蓋或下游消力室上游段底板，倉面面積為228m2。具體分縫分塊情況見表531。砼澆筑分縫分塊的原則為：在平面上滿足砼溫控的前提下，按設(shè)計圖確定的分縫分塊進行施工，在立面上，根據(jù)結(jié)構(gòu)的型式、特點、尺寸變化處結(jié)合施工要求確定水平施工縫。我們將遵循SD10582 的附錄“砼配合比設(shè)計方法”進行配合比設(shè)計，滿足砼主要設(shè)計指標，砼施工強度保證率、均質(zhì)性指標和坍落度和施工和易性要求，生產(chǎn)用的配合比經(jīng)試驗確定，并報監(jiān)理批準后實施。（5）砼配合比砼配合比直接涉及砼工程的質(zhì)量及工程造價，是砼工程關(guān)鍵的質(zhì)量控制點和成本控制點，是砼工程施工的重點。經(jīng)現(xiàn)場考察得后知工程所在地富池河兩岸均有質(zhì)地堅硬、潔凈級配良好的人工碎石出售，為方便運輸初步選定采用富池河左岸供應的碎石為本工程砼施工所需的粗骨料，待工程開工后，再取樣對其含泥量、堅固性、超遜徑、針片狀含量等指標進行檢驗，合格后向監(jiān)理提交詳細檢驗報告經(jīng)批準后采用。（3）粗骨料根據(jù)招標文件中規(guī)定，本工程砼粗骨料采用二級配。（2）細骨料經(jīng)現(xiàn)場踏勘，富池鎮(zhèn)黃砂公司供應的天然黃砂，質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、級配良好，～ 之間，符合標書的基本要求，初步確定采用此黃砂作為本工程砼施工的細骨料。（1）水泥本工程主體結(jié)構(gòu)施工采用華新水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥。此澆筑方案在洪湖新堤大閘及鄂州樊口大閘曾成功采用，均獲較好的效果。砼預制場一二期均布置在左岸的場地1。第一個枯水期利用原水閘導流，進行船閘施工；第二個枯水期利用已加固好的船閘導流進行水閘施工。本工程混凝土總量為24133m3。②水閘：， 高程；增設(shè)閘底板，新建消力池、翼墻、海漫、防沖槽及上游砼防沖鋪蓋，胸墻加高交通橋拆除重建，新建啟閉機房。土方平衡見富池大閘加固工程土石方平衡表521。 萬m3，主要用左岸的粘土料場的粘土回填。 萬m3，水上部分采用挖掘機挖裝自卸汽車運至右岸2km 的5堆場。（2）二期加固工程土石方平衡 萬m3，富池口鎮(zhèn)單側(cè)的一條臨時施工道路不能滿足圍堰回填和開挖的要求，故計劃在一期上、下游圍堰部位架設(shè)兩條貝雷橋與中間隔堤連接，二期圍堰采用兩端同時進占填筑，以增加上、下游圍堰的填筑速度。 萬m3 運到左岸長江大堤外平臺4堆場。根據(jù)招標文件提供的料場及棄土場地，岸坡開挖料砼拆除石碴、石方開挖可用于道路填筑，基坑土方開挖及清淤含水量較大，通過上、下游圍堰及貝雷橋運到指定的棄土場堆放。（3）土石方回填施工主要機械設(shè)備：5t 自卸車25 輛，1ｍ3反鏟挖掘機3 臺T140 推土機3 臺，T120 推土機2 臺，手持式?jīng)_擊夯6 臺。填筑時，須先將建筑物表面濕潤，邊涂泥漿邊鋪土，涂漿高度與鋪層厚度一致。用5ｔ的自卸汽車運輸?shù)教钪^(qū)，配T140 推土機鋪料，～，用推土機逐層碾壓。另外必須修筑好施工區(qū)臨時進場施工道路，控制好填筑區(qū)的邊線，清除填筑基面或接觸面的表層腐植土、草皮、樹根雜草、垃圾。（1）填筑前的準備工作：根據(jù)業(yè)主單位提供的土場，在滿足設(shè)計填筑需要的要求后，填筑料按施工規(guī)劃進行開采。二期水閘工程開挖土石方21 萬ｍ3，開挖工程三個月，第一期工程最大月開挖強度按5 萬ｍ3/月考慮，日最大開挖強度2400m3/日，需配置1ｍ3挖掘機2 臺，5t 自卸汽車25 臺，T140 推土機3 臺,二期水閘工程最大月開挖強度按8 萬ｍ3/月，日最大開挖強度3600m3/月，需配置5 臺1ｍ3挖掘機，一臺備用，5T 自卸汽車40 臺，T140 推土機3 臺、T120 兩臺。土方開挖擬分層進行，反鏟的開挖深度3～4ｍ，見土方開挖分層分區(qū)示意圖。水閘基坑土方開挖深度10～12m，同時在上、下游兩側(cè)，分3～4 層同時進行開挖，棄土運到水閘右岸富池鎮(zhèn)2ｋｍ的4＃堆場，開挖工期三個月，擬定采用1ｍ3挖掘機，5t～8t 自卸汽車聯(lián)合挖運，以水閘閘室為界，上、下游側(cè)各布置2 臺挖掘機，上游兩臺挖掘機開挖上游河道的土方，隔堤的修坡，右岸邊坡的修整，下游挖掘機開挖閘室段的石