20xx第四季度汽車價格(doc)-汽車(參考版)
2024-08-20 16:26本頁面
【正文】 綜上所述，在今年的最后 4 個月內，汽車價格的進一步下降已在所難免，總體降幅預計在 2%左右；多數(shù)廠商難于完成今年的銷售任務，可能會有 23 家企業(yè)官方降價。 中國最大的管理資源中心 第 7 頁 共 7 頁 奇瑞和吉利兩大自主品牌降價壓力不大。速騰雖然目前正經(jīng)受著“減配降價”輿論壓力，但筆者認為正是這一負面消 息反而促成了速騰的不降價，因為如果速騰降價只會越陷越深，而且降價的效果也必然大打折扣。新上市的 POLO 雖然外界對其頗有微詞，但月銷售 50006000輛的成績足于令其有信心不降價。上海大眾的主力車型帕薩特領馭和桑塔 納目前均表現(xiàn)出了強勁的銷售勢頭，領馭的供需一直都比較緊湊，而且在中高級市場上占有極大的份額，因此從市場形勢來看，領馭尚未到降價的時候。因此筆者認為，通用的降價只是在等待合適的時機，而這一時機極有可能是新凱越上市之時。雖然上海通用極有可能實現(xiàn)自己的年度目標，從而登上年度銷售冠軍的寶座，但其產品價格已經(jīng)到了亟待調整的階段。從具體的限價內容來看，廠家已經(jīng)被迫變相降價，但是這個價 格能否取得市場的認可還不好說，因此廠家會不會進一步降價也尚難定論。 再來看看東風神龍旗下的標致和雪鐵龍，根據(jù)表中數(shù)據(jù)，這兩個品牌離實現(xiàn)年度目標均有一段距離，估計待雪鐵龍 C2 上市之后，東風雪鐵龍實現(xiàn)目標的可能性較大，而東風標致卻不容樂觀。如果東風悅達非要在年終之前有所表示的話，降價可能性較大的只有嘉華和遠艦，這兩款車目前市場不是很景氣且價格偏離也較為嚴重。再來看看東風悅達起亞，東風悅達起亞今年之所以難于完成任務，主要由于千里馬的銷量下滑十分嚴重，統(tǒng)計顯示，截止到 8 月底，千里馬的銷量已經(jīng)比同期減少了 40%，賽拉圖的銷售勢頭還是十分旺盛。 其三，從上表可
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1