【正文】 施工機(jī)械要求：要求施工機(jī)械應(yīng)配置帶電腦自動(dòng)記錄的流體計(jì)量設(shè)備。 為了保證水泥攪拌樁的施工質(zhì)量，要求施工時(shí)樁身全程復(fù)攪 2 次，以提高樁的承載力。 為了俁證復(fù)合地基承載力及路基的穩(wěn)定性，要求樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（現(xiàn)場(chǎng)水泥 177。 （ 2）水泥攪拌樁 水泥攪拌樁采用濕法（水泥漿噴樁），直徑為 50cm，平面上呈正三角形布置，間距根據(jù)計(jì)算確定，一般為 ～ ，水泥攪拌樁處理深度一般應(yīng)穿透軟土層，送入持力層不小于 50cm，主要用于軟基處理深度不超過 12m 的橋頭及結(jié)構(gòu)物路段，當(dāng)軟基處理深度大于14m 時(shí)應(yīng)結(jié)合袋裝砂井進(jìn)行聯(lián)合處理。 ⑥ 套管起拔時(shí)應(yīng)垂直起吊，以防止帶出或損壞砂袋。 ④ 為控制砂井入土深度，套管上應(yīng)畫出標(biāo)尺。 ② 砂袋灌入砂后，不可平放在地面上，應(yīng)吊起來，不可長(zhǎng)時(shí)間暴曬，以免袋子老化。當(dāng)受樁架高度限制時(shí)，可采用兩節(jié)套管，砂袋沉入時(shí)以人工輸入，管口裝設(shè)滾輪。 ② 打入套管到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 施工機(jī)械：施工主要機(jī)具為導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，可 采用軌道門架式、履帶臂架式或吊機(jī)導(dǎo)架式等方式行進(jìn)。砂樁灌入樁孔中的砂子不得含有 5cm 及以上的碎石。 樁 身材料要求：砂井中的砂應(yīng)采用含泥量不大于 3％的中粗砂，細(xì)度模數(shù)大于 ，有機(jī)質(zhì)含量不大于 1％，滲透系數(shù)不小于 ／ s。 袋裝砂井 砂井直徑采用 7cm，平面上呈正三角形布置，間距根據(jù)路段計(jì)算確定，一般為 ～， 砂井長(zhǎng)度由沉降計(jì)算結(jié)果確定，一般全部穿透軟土層，并打入持力層 段采用等載或超載預(yù)壓，預(yù)壓期為 12 個(gè)月。通過上下部結(jié)構(gòu)平行作業(yè)，保證橋梁的施工進(jìn)度。 預(yù)制結(jié)構(gòu)采用架設(shè)機(jī)架設(shè)或吊裝的施工方案，下部結(jié)構(gòu)在完成樁基礎(chǔ)的施工后，采用現(xiàn)澆的方法施工鋼筋砼立柱及鋼筋砼蓋梁。空心板橋梁 12 座，預(yù)制小箱梁橋 1座，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋 1 座。 生產(chǎn)每批混合料須在 8小時(shí)以內(nèi)完成攤鋪，混合料的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)，遵照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF402021）中的要求進(jìn)行。 改性瀝青混合料碾壓后達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)要求。 改性瀝青混合料級(jí)配劑各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。 其他工序施工時(shí)，應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行保護(hù)。 在開放交通前，應(yīng)禁止重型施工機(jī)械特別是重型壓路機(jī)停放。 5 養(yǎng)護(hù) 鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到 50℃ 以下或 48 小時(shí)以內(nèi)（ SMA改性瀝青表面層）前應(yīng)暫不開放交通；包括施工車輛，特別是軸重大、氣溫高的夏季尤為重要。 整個(gè)碾壓過程需由專人進(jìn)行指揮。必須轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車時(shí)應(yīng)緩慢、平穩(wěn)地進(jìn)行。 4 碾壓注意事項(xiàng) 壓路機(jī)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，應(yīng)沿?cái)備伔较蛑本€行駛，碾壓速度應(yīng)均衡一致。 使用 2 臺(tái) DD110 鋼輪靜壓收面，在收面過程中應(yīng)由專人用 3 米直尺在橫向、縱向檢查路面的平整度，如發(fā)現(xiàn)平整度不理想，用壓路機(jī)及時(shí)補(bǔ)壓。壓路機(jī)的灑水開關(guān)能夠控制灑水量，以鋼輪不粘輪為宜，盡量減少灑水。 3 上面層碾壓： 使用 2 臺(tái) DD110 鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓。 使用 2 臺(tái) DD110 鋼輪靜壓收面，在收面過程中應(yīng)由專人用 3 米直尺在橫向、縱向檢查路面的平整度，如發(fā)現(xiàn)平整度不理想，用壓路機(jī)及時(shí)補(bǔ)壓。壓路機(jī)的灑水開關(guān)能夠控制灑水量，以鋼輪不粘輪為宜，盡量減少灑水。膠輪碾壓至少 3 遍。 2 中面層碾壓： 初壓使用 1 臺(tái) BW202AHD2 重膠輪碾壓。 復(fù)壓使用 2 臺(tái) DD130 鋼輪壓路機(jī)，緊隨初壓后進(jìn)行，碾壓溫度不低于 150oC，碾壓速度控制在 ，碾壓 23 遍。 （ 5）壓實(shí) 1 下面層碾壓： 初壓使用 2 臺(tái) DD110 鋼輪壓路機(jī)，緊隨攤鋪機(jī)后進(jìn)行。橫縫的碾壓，通常用雙輪或三輪鋼輪壓路機(jī)先橫向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部壓在已完的路面上，只有 1015cm 壓在新鋪的一側(cè)，以后每壓一遍向新鋪的一側(cè)延伸 1520cm 直至全部碾輪壓在新鋪的一側(cè)；然后改為縱向碾壓，直至達(dá)到要求的密度為止。被切除的部分應(yīng)是通過三米直尺檢查平整度不合格或有其缺 陷的部分。橫縫應(yīng)采用垂直端面平接縫。接縫處的碾壓：幾臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪時(shí)，最好全幅一起碾壓；前一攤鋪帶必須先壓時(shí)，靠近后一攤鋪帶的一側(cè)應(yīng)留 2030cm 暫不壓，留到與后一攤鋪帶一起碾壓。兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行作業(yè)時(shí)，后一攤鋪帶與前一攤鋪帶應(yīng)有一定的重 疊，使接薦處有足夠的混合料，一般以 5cm 為宜。 接縫的修整與處理，因接縫處往往是質(zhì)量較薄弱的地方；因此，應(yīng)派有經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)接縫進(jìn)行修整與處理，把各種缺陷降到最低程度。 （ 4）接縫 接縫的位置：在攤鋪前應(yīng)根據(jù)路面寬度、攤鋪機(jī)的臺(tái)數(shù)和每天混合料的供應(yīng)量進(jìn)行規(guī)劃。正常攤鋪時(shí)，混合料溫度不低于 130℃ ，并不超過 150℃ ，改性瀝青混合料保持連續(xù) 、均勻、不間斷的攤鋪。初始階段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋪筑層的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，使其盡快走向正常。雨天及雨后地面有水或很濕時(shí)及預(yù)報(bào)降雨概率大于 60％時(shí)不得鋪筑。 攤鋪溫度應(yīng)不低于 160℃ 。 攤鋪速度主要由混合料的供應(yīng)量和攤鋪機(jī)的臺(tái)數(shù)決定，一般 24米 /min，應(yīng)力求均衡、連續(xù)、不應(yīng)時(shí)快、時(shí)慢，無特殊情況不得中途停頓。此外，還配一臺(tái)備用的同廠家型號(hào)的攤鋪機(jī)，以防不測(cè)。 各種機(jī)械、工具齊全、匹配和性能良好。 施工時(shí)，施工人員必須全部到位、分工明確、組織管理系統(tǒng)健全有效。 （ 3）混合料的攤鋪 攤鋪前的準(zhǔn)備：主要包括下層驗(yàn)收，工、料、機(jī)的準(zhǔn)備和施工協(xié)調(diào)管理等工作。兩機(jī)接觸后即可卸料。運(yùn)料車在卸料前應(yīng)揭開苫布檢查溫度和外觀，有問題的應(yīng)暫停使用，待進(jìn)一步查證后再作取舍。車 廂里裝滿混合料后，經(jīng)外觀和溫度檢驗(yàn)合格并用苫布覆蓋后方能運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)能盡快將混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)并留有余地，運(yùn)輸車輛型號(hào)應(yīng)盡可能統(tǒng)一。將試驗(yàn)段總結(jié)提交給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認(rèn)可后即可開始大面積施工。 （ 1）瀝青混凝土面層試驗(yàn)段鋪筑 在路面主體工程開工前 5 天，我項(xiàng)目部在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的基層上，鋪筑一段不小于200m 長(zhǎng)的試驗(yàn)段，以確定人員配備，機(jī)械配備及機(jī)械組合方式 ，拌和方式，攤鋪方式，碾壓順序，松鋪系數(shù)與其他技術(shù)參數(shù)，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工參數(shù)，從而指導(dǎo)生產(chǎn)。瀝青混合料采用廠內(nèi)集中拌和，兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后并行攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型的施工工藝。所有試驗(yàn)結(jié)果，均報(bào)監(jiān)理工程師審查。基層應(yīng)取鉆件（路面芯樣）檢驗(yàn)其整體性。 （ 8）取樣和試驗(yàn) 水泥穩(wěn)定粒料取樣實(shí)驗(yàn)應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)范頻率取樣，檢查混合料的級(jí)配是否在規(guī)定的范 圍內(nèi)；并按 JTJ05794《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 （ 7）養(yǎng)生 水泥穩(wěn)定粒料在養(yǎng)生期間始終保持一定表面潮濕，時(shí)間一般為 況采用鋪麻布、土工織物等并及時(shí)灑水，每天上午、下午各灑水一次，當(dāng)氣溫高于 30oC時(shí)，應(yīng)增加灑水次數(shù)。盡可能不設(shè)或少設(shè)橫縫。 （ 6）接縫 施工接縫和壓路機(jī) “調(diào)頭 ”，應(yīng)按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342021）的規(guī)定處理。 碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥或石灰）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 在碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證水泥穩(wěn)定碎石混合料基層表面不受破壞。碾壓不到的地方須用小型振動(dòng)碾壓實(shí)。 為了保證壓實(shí)效果，同一個(gè)施工斷面上應(yīng)配備 5 臺(tái)重型壓路機(jī)。 應(yīng)有專人跟蹤攤鋪機(jī)及時(shí)處理攤鋪層出現(xiàn)的缺陷。 嚴(yán)格控制攤鋪層的設(shè)計(jì)高程、厚度和橫坡度（與面層一致）和平整度。攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)、振動(dòng)頻率應(yīng)保持一致。如遇供料失去均衡時(shí)，應(yīng)緩慢減速或加速，不可忽快忽慢或頻繁停機(jī)，以保證攤鋪層質(zhì)量。同時(shí)為了加強(qiáng)層間結(jié)合，應(yīng)在下基層頂面并灑布（掃勻）純水泥漿（邊灑布邊攤鋪）。局部攤鋪不到的地方應(yīng)及時(shí)用人工補(bǔ)料，一并壓實(shí)。 （ 3）測(cè)量放樣 監(jiān)理工程師對(duì)石灰粉煤灰基層頂面高程、斷面尺寸、厚度、坡度和彎沉值進(jìn)行檢查合格后，測(cè)量人員在基層上恢復(fù)中線，每 10m設(shè)一控制樁，并在兩側(cè)路邊緣外 ，在指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣設(shè)計(jì)高程及松鋪厚度的位置。 水泥穩(wěn)定粒料基層須用攤鋪機(jī)攤鋪。 為現(xiàn)場(chǎng)操作人員提供防護(hù)用品。分析總結(jié)出一套合理、科學(xué)的施工方法，并將總結(jié)提交監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認(rèn)可后即可開始大面積施工。 （ 1）水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工 進(jìn)行正式施工前，在 監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的 地點(diǎn)選定一個(gè) 200 米長(zhǎng)的路段作為試驗(yàn)段，此次攤鋪為攤鋪完下基層后立刻攤鋪上基層。 魚塘路基施工處理方案 道路全線占用的魚塘路段較長(zhǎng)，根據(jù)路基占用魚塘后所剩面積的大小的實(shí)際情況，采用兩種施工處理方案：對(duì)路基占用后魚塘剩余面積較大的路段，先進(jìn)行魚塘圍堰施工；然后等完全排干塘中積水，并清除浮泥后才進(jìn)行場(chǎng)地整平、軟基處理等施工；對(duì)路基占用后魚塘剩余面積較小 的路段，為了節(jié)約造價(jià)，不進(jìn)行圍堰處理，剛排干整個(gè)魚塘，然后清除浮泥，進(jìn)行場(chǎng)地整平、軟基處理等施工，位于路基用地線以外的部分，作為臨時(shí)用地，按借用處理。每一段擋土墻澆筑完成后，要先及時(shí)在墻前基礎(chǔ)進(jìn)行回填土（以風(fēng)化土為佳）并分層夯實(shí)，以免產(chǎn)生水平位移。各層位路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度要求見下表： 位置 路槽底面以下（ cm） CBR（ %） 壓實(shí)度 上路床 0～ 30 8 ≥96 下路床 30～ 80 5 ≥96 上路堤 80～ 150 4 ≥94 下路堤 150 以下 3 ≥93 注： 1表列壓實(shí)度數(shù)值系指按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得最大干密度的壓實(shí)度； 2 為保證路基的穩(wěn)定，對(duì)于人行道下填土的壓實(shí)度要求 90％。 2 路堤基底為耕地時(shí)，應(yīng)先清除表層耕植土，進(jìn)行地表壓實(shí)后方可填筑路堤。 （ 3）沉降標(biāo)準(zhǔn) 基準(zhǔn)期取 15 年，完工后沉降容許值一般路段不大于 30cm，箱涵結(jié)構(gòu)物處不大于 20cm，橋頭路堤不大于 10cm. 路基填筑 （ 1）填方路堤 本項(xiàng)目工程均為填方路段，路 基邊坡率為 l： ，輔道與主線之間由于用地受限，需在主線左右側(cè)路肩設(shè)置懸臂式擋土墻。由于沿線可液化土分布較小，地震或振動(dòng)荷載作用時(shí)對(duì)路基及橋臺(tái)引道影響不大。 3 可液化砂土 可液化土在沿線分布較?。荷喜康貙訛橛倌噘|(zhì)土，下伏地層為砂、淤泥質(zhì)土。處理方法采用徹底清除表層腐質(zhì)淤泥，然后換填 80cm粗砂等透水性較好的材料，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行軟基處理及填筑路基。 （ 2）不良地質(zhì)地段路基處理 本區(qū)主要存在的特殊性巖土為淤泥質(zhì)軟土和液化砂土等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 2 其他不良工程地質(zhì) 沿線其他不良地質(zhì)問題主要有飽和砂土液化。道路沿線主要有淤泥質(zhì)軟土 ②－ 2，分布范圍廣、厚度大。 特殊路基處理方案 （ 1）不良地質(zhì) 1 特殊性巖土 該路段位于珠江三角洲中部地區(qū)，地勢(shì)低洼，高程一般在 2～ 4m，屬河流相一級(jí)階地，人工魚塘星羅棋布。 為了保證工地內(nèi)部機(jī)械設(shè)備、材料的運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)，建立 5 米寬的臨時(shí)便道，并用砂石硬化處理，在有水的地方搭設(shè)臨時(shí)便橋，保證交通暢通。 （ 3）運(yùn)輸條件 區(qū)道路交通發(fā)達(dá)，以 G105 國(guó)道、 G325 國(guó)道為一級(jí)公路的對(duì)外交通運(yùn)輸和 區(qū)內(nèi)四通八達(dá)的城市路網(wǎng)，地方材料運(yùn)輸可以就近上路 ，運(yùn)輸條件好。 三通一平 （ 1）工程用水 本工程沿線范圍內(nèi)水資源豐富，水質(zhì)良好，工程用水和生活用水可就近取用。 每個(gè)施工段設(shè)一項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)本段的施工管理工作，保證整體工程的順利完成。對(duì)本標(biāo)段實(shí)施全過程的施工組織管理，全面履行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本工程全部?jī)?nèi)容。 管理方案 建立項(xiàng)目經(jīng)理部工作制度 成立項(xiàng)目經(jīng)理部后一周內(nèi)建立規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行，包括： 項(xiàng)目管理人員崗位責(zé)任制度； 項(xiàng)目技術(shù)管理制度； 項(xiàng)目質(zhì)量管理制度； 項(xiàng)目生產(chǎn)安全管理制度； 項(xiàng)目消防保衛(wèi)、交通安全管理制度； 項(xiàng)目計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)與進(jìn)度管理制度； 項(xiàng)目成本核算制度； 項(xiàng)目材料、設(shè)備管理制度； 項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理制度； 項(xiàng)目分配與獎(jiǎng)懲制度； 項(xiàng)目例會(huì)及施工日志制度； 項(xiàng)目分包及勞務(wù)管理制度； 項(xiàng)目信息管理制度。 行政后勤部：醫(yī)療衛(wèi)生和日常的行政管理等工作。 安全保衛(wèi)部：負(fù)責(zé)施工駐地及現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)安全及施工中導(dǎo)致的交通安全及地上地下管線拆遷和保護(hù)工作，負(fù)責(zé)對(duì)施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行