【正文】 交通標志 標志的設置方式分為路側式、懸臂式。 六）交通設施工程 道路標線 道路標線涂料采用熱熔型涂料，厚度為 。重復接地電阻小于 10歐姆，接地網電阻小于 4 歐姆。 接地系統(tǒng) 電纜敷設采用五芯電纜穿管敷設，接地線需變壓器接地線連接。 電纜芯線的連接采用壓接，電纜接頭和終端采用熱縮護套。 照明配電系統(tǒng)的接線 由供電干線引上至頂部燈具的分支線采用 RVV3（ 1*）的絕緣導線。在交叉口設 置高 12m 的 2*400W 射燈。 采用一體化節(jié)能控制模降電壓節(jié)能或采用單燈降電流節(jié)能。 【肇慶市城東新區(qū)基礎設施建設工程 BT項目】 施工組織設計 18 苗木放入坑內須苗根舒展，分次填土，分層踩，并注意提苗，避免塞根，填土要高于原地面。 喬木質量要求 無病蟲害；土球完整，無破裂或松散，行道樹要求最低分枝點為 以上，樹干垂直偏差不超過 10 度，主干不彎曲，并要求冠幅達 以上，分枝均勻，樹冠完整均勻。采用兩次澆注工藝施工，第一次澆注到底板以上 50cm 處，第二次澆注剩余部分。 4）尺寸為 *，渠身 采用 C25，基礎采用 C10 砼 10cm， 3:7 砂石砼厚 20cm。底板為 27cm，側壁為 25cm，頂板為 27cm。采用兩次澆注工藝施工，第一次澆注到底板以上 50cm 處，第二次澆注剩余部分。 2）尺寸為 *，渠身采用 C25，基礎采用 C10 砼 10cm， 3:7 砂石砼厚 20cm。底板為 22cm，側壁為 22cm，頂板為 22cm。 污水檢查井采用圓形流槽式檢查井。 檢查井 雨水檢查井采用圓形或矩形磚砌檢查井。 電纜保護采用 Φ 160PE 保護管。 電力管線：電纜溝采用磚砌方溝，過路部 分采用Φ 160PE 保護管。塑料管接口為承接彈性密封圈連接。 通訊管線： 通訊管道采用專用硬聚氯乙烯 PVCU 實壁非擴口塑料管，過路部分套Φ 125 鍍鋅鋼管保護。 管基采用砂墊層基礎，墊層厚度為 10cm。鋼管采用焊接，球墨鑄鐵管采用膠圈柔性接口。 出水管采用 C30 平接式鋼筋砼圓管。當管徑≤ 500 時為熱收縮帶接口形式， 500 時采用電熱熔帶接口。 污水系統(tǒng) 收集道路兩側的生產、生活及轉輸各支路的上游污水，集中后的污水排至藍塘路的污水干管。 管道與方渠的連接可采用管渠同步澆筑方式，采用預留孔連接方 式，連接處不得漏水。砼帶形基礎。 當覆土在 ≤ H≤ ，雨水管道基礎采用 120176。 A 范圍有 2093 根， B 范圍有 2883 根， C 范圍有 1092 根，處理面積為 。樁徑為 50cm，梅花型布置，樁距為 1m。 擋土墻迎水面用 號水泥砂漿抹面勾縫，擋墻頂用 M10 砂漿抹平。洞口鋪砌、隔水墻：片石，墊層采用角石。在該處調協(xié)一座四孔鋼筋砼箱涵，底標高為 +，頂板標高為 +。 站臺： 15cm 厚 4%水泥穩(wěn)定石屑層→ 13cm 厚 C20 砼層→ 2cm 厚 M10 水泥砂漿→高壓水泥聯(lián)鎖磚 6cm。 側向位移觀測樁采用 5*5*150cm木樁，設置于路基坡腳外 25m。 沉降板 采用 A3 鋼板，沉降管采用鋼管，每節(jié)長度為 2030cm。以下蓋鋪設 2040碎石隔層，厚度為 5cm。 擋塊：人行道跨向最外側設置一道砼預制擋塊，長 *寬 *高 =49*8*15cm，面與人行道路面平齊，擋塊采用砼預制，其基礎與人行道基礎一起澆筑，砼為 C20。流水平石采用 C30 黑色砼預制。 人行道： 5cm 厚素石屑層→ 10cm 厚 C15 砼→ 2cm厚 M10 水泥砂漿→彩色高壓聯(lián)鎖磚。瀝青采用聚合物改性瀝青，改性材料為 SBS（Ⅰ D），基質瀝青采用 70 號 A級道路石油瀝青。 車行道路面結構 車行道路面結構： 20cm厚 4%水泥穩(wěn)定石屑層→ 18cm厚 4%水泥穩(wěn)定級配碎石層→ 18cm厚 6%水泥穩(wěn)定級配碎石層→透層瀝青→聚酯長絲土工布→ 6cm 厚粗粒式普通瀝青砼（ AC25F）→ 5cm 厚中粒式普通瀝青砼（ AC20F）→ 4cm細粒式改性瀝青砼 (AC13F)。 選用聚丙烯或其它適用的編織料制裝砂的袋子，袋裝砂井采用中粗砂，大于 的砂含量宜占總量的 50%以上，含泥量不得大于 3%。袋裝砂井直徑為 7cm，間距為 1m，長度為 15m，施工長度為設計長度 +30cm。該開挖后對該層進行清淤拋石換填處理，并結合土工格柵處理。 原土碾壓夯實： 地質良好，但表層較松散段，采用對原土進行碾壓夯實。 本工程場地為新建區(qū)， 主要地貌為農田、魚塘等。 挖方： 030cm，車行道壓實度為 95%，人行道壓實度為 91%，相交支路機動車道壓實度為 93%。 路基 填 方路段邊坡采用 1:，挖方路段邊坡采用 1:1，填方量為 ，挖方量為0m3。 車行道采用直線路拱，坡向道路兩側，橫坡為 2%，人行道橫坡為 %，坡向機動車道。 縱斷面 全路段設 13 個變坡點，最小縱坡為 0%，最大縱坡為 2%。 路線平面 沿途主要相交道路 8 條，分別為星湖大道（ K0+000）、疊翠北路（ K0+）、信安大道（ K1+）、黃崗北路（ K1+）、端州大道（ K1+）、規(guī)劃次干道（ K2+）、建設一路（ K2+）。 控制方式：由交警部門按當前路口的方式和人、車流量對控制機進行控制調試。 砂井：在電線轉彎、分支處設一個砂井，每 5060m處設一個檢查沙井。 電纜：采用 RVV6*、 RVV4*、從該路口的控制機分別直接引至各相應燈頭。 接地：電纜為 VV1*16mm2，做接地線與控制電線同管敷設，與變壓器地網連接，再與每支燈桿連接。 燈具采用 2mm厚鋁質材料。 交通信號設施 交通信號燈光源采用超高亮度 LED，全部含有行人信號組的桿體，體內設必須安裝音頻交通信號器。地埋螺栓與Φ 8箍筋采用焊接制作成鋼筋籠。 【肇慶市城東新區(qū)基礎設施建設工程 BT項目】 施工組織設計 14 外徑 152mm 及以下的立柱和橫梁為熱鍍鋅無縫鋼管；大型標志采用斷面為正八邊型的桿件架設。 標志反光膜采用三級反光膜，標志板采用硬鋁合金板。分為單柱雙牌、單柱單牌兩種形式。 交通標志 標志的設置方式分為路側式、懸臂式、附著式。 五）交通設施工程 道路標線 道路標線涂料采用熱熔型涂料，厚度為 。重復接地電阻小于 10歐姆，接地網電阻小于 4 歐姆。 接地系統(tǒng) 電纜敷設采用五芯電纜穿管敷設，接地線需變壓器接地線連接。 電纜芯線的連接采用壓接，電纜接頭和終端采用熱縮護套。 照明配電系統(tǒng)的接線 由供電干線引上至頂部燈具的分支線采用 RVV3（ 1*）的絕緣導線。在交叉口設置高 12m 的 2*400W 射燈。 采用一體化節(jié)能控制模降電壓節(jié)能或采用單燈降電流節(jié)能。 噴淋管按地形坡度敷設，在綠地埋深不得小于 ，在車道下不得小于 。 噴頭 WLS 塑料Ⅰ型微噴頭和 WLS 塑料Ⅲ型微 噴頭，中央 6m 寬綠化帶選用 WLS 塑料Ⅰ型微噴頭，噴頭間距為 ，兩側 4m 寬綠化帶選用 WLS 塑料Ⅲ型微噴頭，頭間距為 。 【肇慶市城東新區(qū)基礎設施建設工程 BT項目】 施工組織設計 13 噴淋布置 以種植樹木、灌木、草皮為主，綠地澆灌采用自動噴淋系統(tǒng)，其水源取用城市自來水。 灌木質量要求 無病蟲害；土球完整， 無破裂或松散，樹冠完整均勻，有腳葉； 采用球形植物在種植采用樣時必須為成形植物，球形底部與種植之間空隙應控制在20cm 以下； 地被質量要求采用袋苗要求腳葉與地面基本不留空，植物高度是不應低于植物表中所標注的苗木高度。 三）綠化工程 綠化種植面積為 26727m2，新種行道樹 1054 棵。 箱涵 尺寸為 300*200cm，渠身采用 C30，基礎采用 C15 砼 10cm， 3:7 砂石砼厚 20cm。接入支 管超挖挖部分采用級配砂石或砌磚填實。 電纜保護采用 Φ 160PE 保護管。 電力管線：電纜溝采用磚砌方溝，過路部分采用 8 孔Φ 160PE 保護管。 每個人（手）孔井必做 250*250*250mm 的集水坑。管道與管件、管道與閥門采用法蘭連接。 所有過 路和及新舊給水管接口采用鋼管，其余球墨鑄鐵管。 其余管線 包括供水、供電、通信及燃氣四種地下管線，燃氣管專業(yè)設計及施工單位實施。 污水管采用聚乙烯中空壁纏繞結構排水管 HDPE，基礎采用砂碎石墊層，厚 10cm。 雨水橫管接入的檢查井采用流槽式檢查井，預留管接入及管道轉彎處的檢查井采用沉砂式檢查井，雨水箱涵不設沉砂井，沉砂井超深 。 雨水管采用 C30 鋼筋砼平口管，接口形式鋼絲網水泥砂漿接口。砼帶形基礎，覆土在 ≤ H≤，雨水管道基礎采用 180176。 二）管線工程 雨水系統(tǒng) 路面雨水采用雙篦或篦雨水口收集，雨水連接管采用 DN300 平接式鋼筋砼管。 公交車站 站臺路面采用高壓水泥聯(lián)鎖 磚鋪砌，厚度為 6cm，采用密縫工字型拼砌。外套Φ 70mm 保護鋼管，鋼管用套絲接長。 中央綠化帶狀布置，約每 15m 留泄水開口，行道樹樹孔采用點狀沿道路布設，路燈間距約 2530m。以下蓋鋪設 2040碎石隔層，厚度為 5cm。 擋塊：人行道跨向最外側設置一道砼預制擋塊，長 *寬 *高 =49*8*15cm，面與人行道路面平齊，擋塊采用砼預制，其基礎與人行道基礎一起澆筑，砼為 C20。 人行道： 5cm 厚素石屑層→ 10cm 厚 C15 砼→ 2cm厚 M10 水泥砂漿→彩色高壓聯(lián)鎖磚。瀝青采用聚合物改性瀝青，改性材料為 SBS（Ⅰ D），基質瀝青采用 70 號 A級道路石油瀝青。 車行道路面結構 車行道路面結構： 19cm厚 4%水泥穩(wěn)定石屑層→ 20cm厚 4%水泥穩(wěn)定級 配碎石層→ 20cm厚 6%水泥穩(wěn)定級配碎石層→透層瀝青→聚酯長絲土工布→ 7cm 厚粗粒式普通瀝青砼（ AC25F）→ 5cm 厚中粒式普通瀝青砼（ AC20F）→ 4cm細粒式改性瀝青砼 (AC13F)。采用為、粗砂，大于 的砂含量宜占總量的 50%以上，含泥量不得大于 3%。 采用袋裝砂井并超載預壓： 在 K0+080～ K0+1 K0+320～ K0+560、 K0+760～ K1+580、 K1+740～ K2+820 路段淤泥層較厚，含水量大，地基承載力低，采用袋裝砂井并超載預壓與土工織物加筋相結合。本工程表層主要為亞粘土、素填土和耕土等，中濕 干燥，稍壓實，強度中軟；其下局部有淤泥、淤泥質土等，含水量高、強度低、變形模量低，淤泥層厚。 挖方： 030cm，車行道壓實度為 95%，人行道壓實度為 91%，相交支路機動車道壓實度為 93%。 路基 填方路段邊坡采用 1:，挖方路段邊坡采用 1:1，填方量為 ，挖方量為 。 橫斷面 藍塘二、三路道路寬度為 58m，藍塘四面楚歌 路道路寬度為 43m，車行道采用直線路拱，橫向道路兩側橫坡為 2%，人行道橫坡為 %，坡向機動車道。路線設 5個轉點。 一期工程 藍塘路（星湖大道～江濱一路）工程概況 一）道路工程概況 藍塘路道路起止點樁號為 K0+000～ K2+。 保修期限： 保修期按一年執(zhí)行。 質量標準：一次性驗收合格，工程質量驗收及施工符合國家、廣東省和肇慶市有關技術標準 和要求。 還包括城東新區(qū) 15條道路配套的附屬設施工程（含雨水管、污水管、道路綠化、道路照明、公交車站等）設計圖紙所反應的全部工程。 二期工程范圍：黃崗路（新園路 ～ 藍田路），次干道，長度為 2791m，路面寬度為 38m；新園路（信安路 ～ 端州二路），主干道，長度為 1037m，路面寬度為 38m；建設一 路（沙湖路 ～ 藍塘一路），次干道，長度為 2146m，路面寬度為 38m；沙湖路（建設一路 ～ 江濱二路），次干道，長度為 405m，路面寬度為 38m；舊賓日路（端州一路 ～ 江濱一路），次干道，長度為 934m，路面寬度為 38m；建設二路（二塔路 ～ 河旁路），次干道，長度為821m，路面寬度為 38m；景泰路（信安路 ～ 端州二路），次干道，長度為 613m，路面寬度為 30m。 工程概況 工程名稱：肇慶市城東新區(qū)基礎設施建設工程 BT 項目 招標工程項目編號： S367T01 建設地點：肇慶市城東新區(qū) 建設單位：肇慶市市政管理局 招標代理：上海第一測量師事務所有限公司 設計單位：肇慶市城市規(guī)劃設計院、佛山市市政設計 研究院有限公司 招標范圍： 肇慶市城東新區(qū)基礎設施建設工程 BT 項目分三期設施，工程內容包括城東新區(qū) 15 條道路新建、續(xù)建工程，新修筑瀝青砼道路為 22384m，總道路面積為 882769m2。創(chuàng) “肇慶市安全文明施工樣板工地”。保修期從驗收合格，同時等到相關專業(yè)管理部門認可起始日起算，在保修期內因施工質量而造成返修，其費用由我公司負責。工程質量不符合設計要求，質量不合格者，建設單位和監(jiān)理單位可要求我公司停工和返工，返工費用由我司承擔，且工期不予順延，招標單位有權按相關文件及協(xié)議書罰款。 二、對工期要求的響應 工期要求：確保在招標文件