汽車(chē)轎車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)畢業(yè)論文-畢業(yè)論文(參考版)
2025-01-23 03:55本頁(yè)面
【正文】 致謝 由于本人理論水平有限，分析不夠深入，如有錯(cuò)漏，敬請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。當(dāng)高壓包護(hù)套內(nèi)部電阻斷路后會(huì)造成點(diǎn)火能量不足，使得混合氣體無(wú)法充分燃燒，最終會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛明顯動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮的現(xiàn)象。 四、分析造成故障的原因 由于 2 缸高壓包護(hù)套內(nèi)部電阻斷路，造成 2 缸的點(diǎn)火能量不足，使得 2 缸的混合氣體無(wú)法充分燃燒，導(dǎo)致氧傳感器的高電壓故障 ,形成了此車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，行駛無(wú)力的怪異現(xiàn)象。在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持 3500～ 4000rpm 轉(zhuǎn)速空載運(yùn)行 1 分鐘，然后空載怠速運(yùn)行1 分鐘滿(mǎn)足上述條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速?gòu)牡∷偕咧?3000rpm。故障排除。對(duì)電路進(jìn)行細(xì)致的檢查發(fā)現(xiàn) 2 缸點(diǎn)火能量不足，拆卸 2 缸的火花塞發(fā)現(xiàn) 2 缸的次級(jí)地火線圈的護(hù)套內(nèi)部斷路（正常值為 2021 歐姆左右）。 排除故障 對(duì)此車(chē)進(jìn)行初步診斷：檢查油路和電路并做初步處理，洗油路更換火花塞 此車(chē)故障依舊存在。滿(mǎn)足上述條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速?gòu)牡∷偕咧?3000rpm。（正常） 2 的數(shù)據(jù)流。 ECM 的端口和 HO2S2 端口之間的線束是否導(dǎo)通。 在正常情況下，加熱型氧傳感器 2 不用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制操作。 該傳感器由氧化鋁陶瓷制成。 （ 2）檢查氧傳感器 1 的線束接頭 1 2的線束接頭 2 圖 2 氧傳感器位置圖 加熱型氧傳感器位于三元催化器（ 岐管）之后，用于監(jiān)測(cè)每缸廢氣中的氧含量。 （ 7）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路：無(wú)破損、開(kāi)路、短路。 （ 5）檢查點(diǎn)火線圈，并檢查點(diǎn) 火提前角。 （ 3）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中涉及的傳感器：傳感器工作良好。 先檢查會(huì)引起故障的幾大因素： （ 1）檢查制油路：油泵工作正常，系統(tǒng)沒(méi)有泄漏點(diǎn)，燃油充足。通電時(shí)間的控制方法一般是由微機(jī)從通電時(shí)間與電源電
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