ajr汽車點火系統(tǒng)的故障檢測與維修畢業(yè)論文設(shè)計(參考版)
2025-06-22 08:10本頁面
【正文】 參考文獻[1][M].電子工業(yè)出版社，2005[2][M].化學工業(yè)出版社，2009年版.[3][M]中國電力出版社，2007年版.[4][M].北京大學出版社，2008[5][M].機械工業(yè)出版社，2005[6][M].機械工業(yè)出版社，2005[7][M].國防工業(yè)出版社，2006。本文主要論述了汽車點火系統(tǒng)的組成及故障診斷的分析與維修的一些基礎(chǔ)知識，并對現(xiàn)代技術(shù)在汽車上的應用做了簡單的介紹。 結(jié) 論 汽車從問世以來，至今已有近120年的歷史了，120年來人類社會發(fā)生了很大的變化，汽車隨著社會的不斷變化亦發(fā)生了很大的變化。檢查電子點火器，拆下點火線圈“—”接線柱上的導線，在線路中串聯(lián)一燈泡，把3V干電池的正極接到電子點火器的接線柱6（信號線）上。首先檢查點火線圈及霍爾傳感器，然后檢查電子點火器是否有故障，同時對外電路的連接進行檢查。 2．配用霍爾信號發(fā)生器的電子點火器的檢修拆下點火線圈“—”接線柱上的導線，在線路中串聯(lián)一燈泡，把3V干電池的正極接到電子點火器的接線柱6（信號線）上。拆開分電器上的線路插接器，接通點火開關(guān)，干電池，將它的正、負兩極分別接至電子點火器的兩根點火信號輸入線。所以，對電子點火器的檢查應根據(jù)其配用的信號發(fā)生器型式、電子點火器的工作原理、電路特點、功能以及在車上的具體連接、工作情況，選用適當?shù)姆椒ㄟM行故障檢查和判斷。汽車用電子點火器，由于配用的點火信號發(fā)生器型式不同，電子點火器所采用的元器件結(jié)構(gòu)型式和電路（如分立元件、集成電路、晶閘管等）也有所不同。 離心調(diào)節(jié)器的彈簧可這樣檢查：將分電器軸固定好，捏住凸輪，沿其工作時的轉(zhuǎn)動方向擰到極限位置后松手，如凸輪能自動回到原位，表示彈簧作用良好，否則應更換。 檢查時應先看各高壓線插孔是否過臟，有沒有裂紋，中央炭精位置是否正確。調(diào)整時應先松開固定螺釘，使活動觸點臂的推桿頂在一個凸輪角上，再旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直到間隙合適為止，再旋緊固定螺釘。目測檢查時，不得有明顯的過大或過小的凸角，否則應更換新凸輪。 分電器凸輪不允許有較大的不均勻磨損。 (4)觸點彈簧臂張力的檢查在觸點張開的情況下，彈簧的張力應為0．5—，不合要求時可通過彎曲彈簧片進行調(diào)整。 (3)觸點的組裝組裝觸點時，應注意觸點的中心線要重合，偏差不得超過0．2毫米。觸點燒蝕較重時，應卸下觸點，用油石進行修磨，修磨時應特別注意接觸面的平整，以保證觸點閉合時能全面接觸。⑤電容器容量小時，負極一側(cè)的觸點燒成凹形，正極一側(cè)的觸點燒成凸形。③燒成藍色表示間隙調(diào)整不當。 (1)觸點燒蝕的檢查①燒成淡灰色為正常。分電器的聯(lián)軸節(jié)不應有徑向擺動量(徑向擺動量將影響點火正時)，如發(fā)現(xiàn)有徑向擺動量，應沖出聯(lián)軸節(jié)固定鉚釘銷子，重新鉚合，消除徑向擺動量。 分電器軸與襯套的正常配合間隙為0．02—0．04毫米，最大不得超過0．07毫米。分電器性能的好壞將直接影響發(fā)動機的工作。另外要注意發(fā)動機是否有漏氣，若一切均正常則發(fā)動機電腦不正常采用分電盤發(fā)動機基本點火正時檢查與調(diào)整，采用分電盤的發(fā)動機．其點火正時是可以調(diào)整的。6）再發(fā)動發(fā)動機并保持在750士25rpm怠速運轉(zhuǎn)，檢查基本正時，應在10，如果點不正確，則檢查正時皮帶是否跳齒，或檢查節(jié)氣門怠速接點（ID與E2）之間是否接通。4）檢查怠速應在750rpm。2）發(fā)動機熄火后，連接轉(zhuǎn)速表及正時燈到發(fā)動機上．變速器置于N檔。 3點火系統(tǒng)的維護①檢查
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