【正文】 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)環(huán)境法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，制定并組織實(shí)施環(huán)。邊角料和光盤等耗材固體廢棄物送廢品收購(gòu)站或垃圾處理廠處理。噪聲通 過廠房、綠化帶及圍墻后，噪聲將減至符合 《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB12348－ 90） Ⅱ 類標(biāo)準(zhǔn)。 將產(chǎn)生噪聲較高的設(shè)備設(shè)置密閉間。洗滌及洗浴水直接排至地下污水管道，最終進(jìn)入污水處理廠，統(tǒng)一處理達(dá)標(biāo)后，再排放至新開河。 生活污水主要是沖廁水、洗滌及洗浴水。 七、必要的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 項(xiàng)目主要是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程咨詢服務(wù)，部分產(chǎn)品也主要是外協(xié)加工，組裝集成，因此，生產(chǎn) 過程中無廢水、廢氣、粉塵等污染物產(chǎn)生。 表 61 投資構(gòu)成表 序號(hào) 項(xiàng)目 投資額 所占比例 1 已有建筑 14% 2 已有設(shè)備、儀器 66% 已投資小計(jì) 80% 3 新建研發(fā)用房 5% 4 設(shè)備購(gòu)置費(fèi) 15% 新增投資小計(jì) 20% 總投資合計(jì) 100% 資金籌措 已有固定投資為吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院和汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)和試驗(yàn)場(chǎng)所，已經(jīng)建成的研發(fā)、試驗(yàn)軟硬件設(shè)施。已有 資產(chǎn) 8000萬元，新增投資 2020 萬元。所有人員都必須年青化，平均 年齡控制在 35 左右，所有研究人員必須具有碩士以上文憑，其中 80%具有博士學(xué)位。 表 52 建設(shè)工程表 序號(hào) 建筑物 名稱 用途 單位 數(shù)量 單價(jià)（元） 總價(jià)（萬元） 1 試驗(yàn)開發(fā)場(chǎng)所 設(shè)計(jì)開發(fā)、試驗(yàn)與評(píng)價(jià) m2 8000 已有場(chǎng)地 2 研究開發(fā)用房 研發(fā)、管理 m2 2020 2500 合 計(jì) － － － － 建設(shè)周期與進(jìn)度 表 53 建設(shè)周期與進(jìn)度安排表 年份 名稱 2020 2020 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 施工圖設(shè)計(jì) 土建施工 設(shè)備采購(gòu)及加工 設(shè)備到貨及安裝 人員培訓(xùn) 試運(yùn)行 人才培養(yǎng)、隊(duì)伍建設(shè)方案 工程中心將 整合現(xiàn)有的人力、物力和財(cái)力資源，并吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的技術(shù)人才和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，形成我國(guó)汽車開發(fā)技術(shù)的合力，集中力量進(jìn)行共性技術(shù)、前沿技術(shù)的研究開發(fā)，提高我國(guó)汽車行業(yè)的整體技術(shù)水平。K3560 1 2020 聲強(qiáng)分析系統(tǒng) SYSNOZE 1 1998 汽車風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái) 1 2020 表 52 新增設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備名稱 主要規(guī)格與用途 單位 數(shù)量 單價(jià) （萬元） 總價(jià) （萬元） 試驗(yàn)儀器與設(shè)備 1 六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái)檢測(cè)試驗(yàn)裝備 工作壓力檢測(cè) 位移加速度檢測(cè) 運(yùn)動(dòng)范圍檢測(cè) 套 1 2 變速器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 換擋力檢測(cè) LSAA200NSI 套 1 3 發(fā)動(dòng)機(jī)歐 Ⅲ 、歐Ⅳ 排放試驗(yàn)臺(tái)架 套 １ 600. 00 600. 00 4 發(fā)動(dòng)機(jī)單缸試驗(yàn)機(jī) 套 １ 500. 00 500. 00 5 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè) 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角檢測(cè) 套 1 6 控制系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備 儀表檢測(cè)與校正 控制邏輯檢測(cè) 套 1 7 整車轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái) 測(cè)量整車 X、 Y、Z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 套 1 8 陀螺儀 精確測(cè)量運(yùn)動(dòng)過程中車輛的姿態(tài) 臺(tái) 1 9 非接觸式車速測(cè)量?jī)x 精確測(cè)量車速 臺(tái) 1 10 dSPACE 實(shí)時(shí)快速原型系統(tǒng) 車輛電控單元快速原型系統(tǒng) 套 1 11 微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)量 套 1 12 直插型 NOx分析儀 發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)量 臺(tái) 1 13 整車阻力模擬系統(tǒng) AVL 測(cè)功機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試 套 1 14 汽車牽引力控制(TC)試驗(yàn)臺(tái) 牽引力控制研究平臺(tái) 套 1 15 沖壓仿真與材料性能實(shí)驗(yàn)設(shè)備 車身設(shè)計(jì)開發(fā)設(shè)備 套 1 16 實(shí)驗(yàn)用液壓機(jī) 800 噸車身成型 臺(tái) 1 研發(fā)用軟件 17 有限元軟件 結(jié)構(gòu)有限元分析 套 2 18 動(dòng)力學(xué)分析軟件 ADAMS2020 虛擬樣機(jī)仿真 套 2 19 遞推動(dòng)力學(xué)軟件 RecurDyn6 復(fù)雜系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析 套 2 計(jì)算機(jī)設(shè)備 20 程控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及機(jī)房 套 1 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) 建設(shè) 21 企業(yè)級(jí)服務(wù)器 美國(guó) Dell 公司中國(guó) 上海分公司 臺(tái) 1 22 高性能 PC 計(jì)算機(jī)及輔助設(shè)備 美國(guó) Dell 公司中國(guó)上海分公司 臺(tái) 60 辦公設(shè)備 23 必要的辦公設(shè)備 辦公 臺(tái) /套 20 合計(jì) 工程中心根據(jù)研究開發(fā)的需要，將整合吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院和汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的試驗(yàn)開發(fā)場(chǎng)所，進(jìn)行汽車開發(fā)設(shè)計(jì)、工程咨詢服務(wù)和試驗(yàn)與評(píng)價(jià)工作，已有建筑面積 8000m2。 技術(shù)設(shè)備、工程方案及其合理性 根據(jù)工程中心建設(shè)的需要，擬整合學(xué)科 現(xiàn) 有的儀器設(shè)備（如表51 所示），并且新增一些必要的技術(shù)設(shè)備、儀器（如表 52 所示）。 對(duì)于土建工程，委托學(xué)校后勤管理處建設(shè)。 對(duì)于可采購(gòu)的軟硬件設(shè)施，如 ANSYS 有限元軟件、 ADAMS 動(dòng)力學(xué)軟件、六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、 dSPACE 實(shí)時(shí)快速原型系統(tǒng)、微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng)、陀螺儀、非接觸式車速測(cè)量?jī)x、企業(yè)級(jí)服務(wù)器及計(jì)算機(jī)等，通過 招標(biāo)采購(gòu)的方式獲得。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與方案 項(xiàng)目建設(shè)總投資 1 億 元，利用已有試驗(yàn)和開發(fā)場(chǎng)所、試驗(yàn)和開發(fā)設(shè)備固定資產(chǎn) 8000 萬元，新增固定資產(chǎn)投資 2020 萬元。 3． 基地建設(shè)： （ 1） 2020m2管理、研發(fā)用房建設(shè)； （ 2） 程控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) ； （ 3） 企業(yè)級(jí)服務(wù)器 及計(jì)算機(jī)等設(shè)備建設(shè)； （ 4）辦公設(shè)備建設(shè)。 圍繞工程中心 汽車整車與底盤的開發(fā)、匹配技術(shù) ； 先進(jìn)動(dòng)力傳動(dòng)系的開發(fā)與控制技術(shù) ； 車身現(xiàn)代設(shè)計(jì)與制造技術(shù) ； 汽車產(chǎn)品開發(fā)的試驗(yàn)和評(píng)價(jià)技術(shù) 四個(gè)研究開發(fā)方向，項(xiàng)目的具體建設(shè)內(nèi)容包括： 1．研究開發(fā)平臺(tái)建設(shè)： （ 1） 六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái) ； （ 2） 整車轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái) ； （ 3） dSPACE 實(shí)時(shí)快速原型系統(tǒng) ； （ 4） 微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng) ； （ 5） 直插型 NOx 分析儀 ； （ 6） 整車阻力模擬系統(tǒng) ； （ 7） 汽車牽引力控制 (TC)試驗(yàn)臺(tái) ； （ 8） 沖壓仿真與材料性能實(shí)驗(yàn)設(shè)備 ； （ 9）有限元、動(dòng) 力學(xué)軟件。 將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、市場(chǎng)前景好的重大成果如 汽車整車性能CAE 仿真設(shè)計(jì)平臺(tái)、自動(dòng)變速裝備 AT、 AMT、 CVT、 牽引力控制系統(tǒng)、 板材沖壓成形仿真軟件 KMAS、 轎車液力變矩器等 工程化，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化前的中試準(zhǔn)備。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng) 目將整合吉林大學(xué) 車輛工程、動(dòng)力機(jī)械與工程，以及相關(guān)學(xué)科的現(xiàn)有資源。 可廣泛應(yīng)用 于載重汽車、越野汽車、軍車等。 獲得發(fā)明專利的汽車消扭懸架， 由郭孔輝院士帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)研制， 不降低抵抗側(cè)傾和縱傾能力以及其它性能的前提下，消除多余約束，特別是對(duì)輪荷均布有關(guān)鍵意義的前后扭轉(zhuǎn)約束，以改善不平地面上輪荷的均勻性 ， 減輕汽車振動(dòng)動(dòng)載和對(duì)車身扭轉(zhuǎn)破壞作用。經(jīng)過工程中心的進(jìn)一步轉(zhuǎn)化，可實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)和銷售，將為工程中心帶來較好的銷售收入。該項(xiàng)目成果獲得吉林省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 板材沖壓成形仿真軟件 KMAS。 牽引力控制在部分車輛已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，但國(guó)內(nèi)還沒有該項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品，隨 著該項(xiàng)技術(shù)的不斷完善，通過工程中心的轉(zhuǎn)化和與相關(guān)企業(yè)的合作，該項(xiàng)技術(shù)必將成為我國(guó)汽車電子發(fā)展的一部分，其擁有的產(chǎn)業(yè)化前景是不可估量的。 牽引力控制系統(tǒng) 。 在自動(dòng)變速理論與控制技術(shù)方 面，是全國(guó)唯一專業(yè)從事自動(dòng)變速理論研究與技術(shù)開發(fā)的研究單位，擁有機(jī)、電、液各學(xué)科的優(yōu)秀人才，承擔(dān)了國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家火炬項(xiàng)目、國(guó)家 “九五 ”公關(guān)、博士基金和國(guó)家總裝備部預(yù)研項(xiàng)目等大量研究項(xiàng)目，取得了多項(xiàng)顯著研究成果，獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，是國(guó)內(nèi)在自動(dòng)變速領(lǐng)域最權(quán)威的研究機(jī)構(gòu)，并且在國(guó)際上有一定知名度。因此，該平臺(tái)在整車企業(yè)和零部件企業(yè)都具有廣泛的應(yīng)用前景，據(jù)粗略估計(jì)，其市場(chǎng)份額在 50 億元以上。 汽車整車性能 CAE 仿真設(shè)計(jì)平臺(tái) ，是國(guó)內(nèi)進(jìn)行汽 車整車性能匹配的唯一平臺(tái)，已經(jīng)轉(zhuǎn)讓到湖南大學(xué)、北京理工大學(xué)、一汽技術(shù)中心等，并獲得國(guó)家發(fā)改委和科技部的支持。 進(jìn)行車身 外形局部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)或車身外部附件構(gòu)型最佳化設(shè)計(jì)，有效控制氣動(dòng)噪聲 ，提高汽車乘坐舒適性。 實(shí)現(xiàn)汽車低油耗、低排放的目標(biāo)。 動(dòng)力傳動(dòng)匹配技術(shù) 。 汽車代用燃料技術(shù) 。 汽車排放控制關(guān)鍵技術(shù) 。 為企業(yè)提供 汽車底盤電子化、集成化， 機(jī)電液一體化 技術(shù)。 該技術(shù)領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 ，國(guó)際先進(jìn) 水平 ， 是中國(guó)汽車自主開發(fā)必不可少的核心技術(shù) 。 可為企業(yè)提供整車匹配和動(dòng)態(tài)仿真分析服務(wù) 。 工程中心擬解決的關(guān)鍵工程技術(shù)問題和當(dāng)前擬實(shí)施的工程化項(xiàng)目，在本領(lǐng)域所處的地位與發(fā)展?jié)摿? 利用 完善的 裝備和技術(shù)，為汽車開發(fā)提供 關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與 工程咨詢服務(wù) 利用工程中心國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)裝備，為汽車工業(yè)提供工程咨詢服 務(wù)。 完成科研成果 50 項(xiàng)，成果轉(zhuǎn)化 30 項(xiàng)。 對(duì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大成果完成工程化，部分實(shí)現(xiàn) 中試， 將技術(shù)轉(zhuǎn)讓到生產(chǎn)企業(yè) ，到 2020 年實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)擁有世界同等水平的汽車設(shè)計(jì)技術(shù)。 實(shí)現(xiàn)從國(guó)家和行業(yè)獲得各類科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)不低于 3000 萬元， 初步實(shí)現(xiàn)整車性能 CAE仿真設(shè)計(jì)平臺(tái)和 板材沖壓成形仿真軟件 KMAS 兩項(xiàng)成果的工程化，培訓(xùn)汽車開發(fā)人才不少于 150 人。完成現(xiàn)有重 大科研成果工程化的準(zhǔn)備，建立人才培訓(xùn)基地。 工程中心的近期目標(biāo)是 建成后 3 年 內(nèi) ，建 立 為汽車企業(yè)進(jìn)行汽車開發(fā)的工程咨詢服務(wù)能力。 工程中心的主要任務(wù) 汽車開發(fā)教育部工程研究中心的主要任務(wù)是 整合吉林大學(xué)車輛工程、動(dòng)力機(jī)械與工程及相關(guān)學(xué)科的裝備、技術(shù)與成果，建立汽車開發(fā)能力， 為汽車企業(yè)汽車開發(fā)提供技術(shù)支撐與 工程咨詢 服務(wù) ； 對(duì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)品、市場(chǎng)前景好的重大科研成果工程化，產(chǎn)業(yè)化前的中試準(zhǔn)備； 為汽車企業(yè)培養(yǎng) 汽車 開發(fā)工程師。 車身現(xiàn)代設(shè)計(jì)與制造技術(shù) 主要開展車身碰撞安全性設(shè)計(jì)技術(shù)研究，整車 NVH 控制技術(shù)研究，汽車空氣動(dòng)力學(xué)分析與試驗(yàn)技術(shù)研究，車身快速成型技 術(shù)研究。突破汽車集成開發(fā)的關(guān)鍵核心技術(shù)，為整車企業(yè)自主開發(fā)提供技術(shù)保障。 四、主要目標(biāo)、任務(wù)及技術(shù)發(fā)展分析 工程中心的研究開發(fā) 方向 汽車開發(fā)教育部工程研究中心在整合吉林大學(xué)汽車學(xué)科汽車開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上，今后主要 圍繞 汽車產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵 核心 技術(shù) 開展研究 ，重點(diǎn)發(fā)展汽車整車與底盤的開發(fā)、匹配技術(shù)，先進(jìn)動(dòng)力傳動(dòng)系的開發(fā)與控制技術(shù)，車身現(xiàn)代設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，汽車產(chǎn)品開發(fā)的試驗(yàn)和評(píng)價(jià)技術(shù)。 客戶支持服務(wù)中心：負(fù)責(zé)受理客戶的各種需求，包括售后服務(wù)和對(duì)外培訓(xùn)工作的組織開展。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程中心的財(cái)務(wù)管理，分會(huì)計(jì)和出納。 現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)與制造部 ：負(fù)責(zé) 車身設(shè)計(jì)與制造的研究開發(fā)工作 。 整車 與 底盤 開發(fā) 部：負(fù)責(zé) 整車與底盤的研究開發(fā)工作 。 整車與底盤開發(fā)部 主 任 副主任 1 副主任 3 動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)部 現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)與制造部 辦公室 財(cái)務(wù)部 銷售部 客戶支持服務(wù)中心 國(guó)際部 技術(shù)委員會(huì) 副主任 2 董事會(huì) 副主任 2：負(fù)責(zé)工程中心的日常行政事務(wù)，主管辦公室、財(cái)務(wù)部。 主任：負(fù)責(zé)工程中心全面工作。 按照工程中心的 職能分配，工程中心的機(jī)構(gòu)設(shè)置為： 董事會(huì)：負(fù)責(zé)工程中心重大事項(xiàng)的決策。 工程中心實(shí)行相對(duì)獨(dú)立的財(cái)務(wù)核算，建立財(cái)務(wù)管理機(jī)制，聘用專門的財(cái)務(wù)人員，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。與各個(gè)子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽訂項(xiàng)目合同，嚴(yán)格按照項(xiàng)目合同對(duì) 子項(xiàng)目進(jìn)行管理和考核驗(yàn)收，根據(jù)項(xiàng)目完成情況確定項(xiàng)目的開展?fàn)顩r，并確定子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的選聘和 經(jīng)費(fèi)分配。 按照股份制企業(yè)運(yùn)作方式管理工程中心。 工程中心實(shí)行股份 合作方式 ， 用 科研成果、技術(shù)等無形資產(chǎn)吸引汽車企業(yè)和相關(guān)企業(yè)投資，學(xué)校按照國(guó)家相關(guān)政策，用部分股份吸引科研項(xiàng)目承擔(dān)者積極參與工