鐵路運輸人力資源管理現(xiàn)代企業(yè)管理論文-wenkub.com
2024-12-12 19:56 本頁面
【正文】 馬希斯，約翰 (6)加大對員工教育的投入，建立相應(yīng)的專項激勵基金，激發(fā)員工參與教育，增加培訓(xùn)的活力。在不斷提高員工學(xué)歷檔次的同時，制定各層次員工的培訓(xùn)內(nèi)容、方法，短期及長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，明確培訓(xùn)目標(biāo)，保證培訓(xùn)質(zhì)量。緩解低層次安置與大范圍調(diào)劑困難、總量控制與結(jié) 構(gòu)性缺員的矛盾，實現(xiàn)人力供求的動態(tài)平衡。建立鐵路人才庫，加快人才的聚集與整合，充分利用各種組織體系來吸引人才。④競爭激勵。②管理激勵。 (2)建立新激勵機制。傳統(tǒng)的績效考核機制屬于非參與性的評價制度，員工被動地接受工作任務(wù)，責(zé)任不明確。 （四）積極營造企業(yè)文化 企業(yè)的發(fā)展與企業(yè)文化的提升是相輔相成的，一個擁有強勢文化的企業(yè)才能得到持久的發(fā)展。 （三）以新的科學(xué)理論指導(dǎo)實踐 理論既是對實踐經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié)， 又對實踐具有重要的指導(dǎo)作用。 (4)樹立鐵路人才隊伍建設(shè)決定鐵路發(fā)展的觀念。 (2)樹立人人皆可成才的觀念。而這些紛紛離職的人員的共同特點是：年齡輕、學(xué)歷高、專業(yè)通用性強，多為單位的技術(shù)業(yè)務(wù)骨干。鐵路局一方面要養(yǎng)著這些無崗位的職工，一方面又要拆資聘用臨時性用工，造成鐵路局人力資本和工資成本的巨大浪費。 （六）結(jié)構(gòu)性缺員問題突出。 (五 )人員隊伍年齡老化，素質(zhì) 偏低。 (四 ) 企業(yè)文化不完善。送培在培訓(xùn)內(nèi)容上往往缺乏針對性和前沿性。三是論資排輩風(fēng)氣比較普遍 ,干 部提拔使用缺乏公開、公平、公正的競爭環(huán)境 ,造成青年人喪失脫穎而出的機會 ,影響了青年積極性和主動性的發(fā)揮 ,形成人才浪費資源流失的現(xiàn)象。 (二 ) 人才引進(jìn)與選拔機制不合理。 人力資源開發(fā)與管理是一門新興的學(xué)科 ,而鐵路作為一個封閉 式的壟斷行業(yè) ,思想保守 ,從上到下普遍缺乏現(xiàn)代人力資源的觀念 ,重“物”輕“人”的傳統(tǒng)觀念依然存在。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運輸受到了來自公路、航空等運輸行業(yè)強有力的挑戰(zhàn)，鐵路運輸所占市場份額逐年下降，其運輸壟斷的格局已不復(fù)存在。但隨著社會的發(fā)展，鐵路運輸行業(yè)出現(xiàn)了越來越多的問題。本文立足于中國當(dāng)今鐵路運輸行業(yè)人力資 源管理的現(xiàn)狀，通過分析全路情況得出人力資源管理意思淡漠 ,人才選拔機制不合理 ,培訓(xùn)機制不新，企業(yè)文化不完善 ， 人員隊伍年齡老化、素質(zhì)偏低 ， 結(jié)構(gòu)性缺員問題突出等是制約鐵路人力資源可持續(xù)發(fā)展的障礙。為搶占更多的市場份額，運輸行業(yè)內(nèi)部人才大戰(zhàn)越演越烈。只注重資源的投入、管理、配置和生產(chǎn) ,而忽視人力資源的合理配置和開發(fā) 。 部分部門、單位
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