公路橋梁樁基基礎(chǔ)設(shè)計-wenkub.com
2024-11-16 23:50 本頁面
【正文】 歡迎登陸，查詢更多相關(guān)信息。由于預(yù)應(yīng)力管樁強度大、制作周期短，比預(yù)制樁節(jié)省材料等優(yōu)點，得到了廣泛的應(yīng)用，但也有受剪能力差的不足之處，在工程實踐中，由于偏差或是擠土等原因經(jīng)常會使管壁產(chǎn)生裂縫而影響質(zhì)量。 樁基土層選擇設(shè)計和施工分析在公路橋梁樁基基礎(chǔ)的設(shè)計和施工過程中，針對一些地區(qū)的土層比較潮濕和具有粘性，受到地下水或是氣候條件的影響，使得土層的載重力較小。3 對公路橋梁樁長、樁型和樣式的分析樁在公路橋梁的樁基礎(chǔ)設(shè)計過程中，樁型和樁長的設(shè)計是否合理將會對樁基礎(chǔ)設(shè)計產(chǎn)生重大影響，合理的樁型和樁長將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益；例如，在桂林天癸公路大橋的設(shè)中，一開始，由于考慮到時間原因，施工方要求采用D5000的預(yù)應(yīng)力管樁，根據(jù)地質(zhì)報告顯示，應(yīng)采用樁長為48米，單樁承載力極限標準值為3000kn，根據(jù)，N為作用在樁基上的豎向荷載；G為樁承臺自重和樁承臺上覆土重；n為樁數(shù)；Mx、My為作用在樁承臺底面對樁基每一根主軸的力矩；xi、yi為自樁基主軸至第i根樁的距離，而親樁基中每一根樁承受的平均軸向壓力，要小于單樁軸向受壓容許承載力；如樁受到軸向拉力，它所承受的平均軸向拉力要小于單樁軸向受拉容許承載力；因此，我們在橋梁樁基的設(shè)計中，一定要采用多種方案之間的比
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