鐵路事故個(gè)人反思材料-wenkub.com
2024-11-05 03:34 本頁(yè)面
【正文】 不要讓每一次的事故發(fā)生了才去警覺(jué)反思，從現(xiàn)在起，讓“”事故警鐘長(zhǎng)鳴?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有人違章作業(yè)，立即出聲制止，不聽(tīng)勸告的立即向上級(jí)反映?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，選擇瞭望條件好的安全處所進(jìn)行防護(hù)工作，與施工作業(yè)人員一般保持10m左右距離?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員既是安全生產(chǎn)的哨兵，又是工地負(fù)責(zé)人的耳目，崗位光榮，責(zé)任重大。三、作業(yè)人員上道作業(yè)，作為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)沒(méi)有及時(shí)把信息反饋給中間（駐站）聯(lián)絡(luò)員。于是，深刻認(rèn)識(shí)安全的重要性和加強(qiáng)思想教育刻不容緩。從現(xiàn)在起，讓“”事故警鐘長(zhǎng)鳴。四、加強(qiáng)自己的安全意識(shí)，規(guī)范操作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。以下是我針對(duì)自己本崗位的工作，查找自身的問(wèn)題和不知，以及需要注意的地方。7時(shí)32分，4名作業(yè)人員被通過(guò)的87021次貨物列車撞上，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，1人重傷，構(gòu)成責(zé)任鐵路交通較大事故。同時(shí)，充分發(fā)揮組織優(yōu)勢(shì)，層層要求，層層發(fā)動(dòng)，入心入腦，努力把思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到委管中心的部署、要求上來(lái)。伴隨著高鐵時(shí)代到來(lái)，大量新技術(shù)新設(shè)備的引進(jìn)，在這新舊思想交替的時(shí)代，新形勢(shì)、新任務(wù)對(duì)安全工作有了更高的要求，需要思想認(rèn)識(shí)的不斷提升，老的觀念、老的安全思想認(rèn)識(shí)已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求，從自身來(lái)講，在思想觀念上還有一定的偏差。由于我段工程臨時(shí)性的多，計(jì)劃要的緊，對(duì)此我們材料科要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)意識(shí)，牢固樹立為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的思想，克服申請(qǐng)時(shí)間的限制，做好與上級(jí)機(jī)關(guān)溝通的工作，保障供應(yīng)。對(duì)臨時(shí)申請(qǐng)的材料供應(yīng)不夠及時(shí)。各專業(yè)部門應(yīng)積極轉(zhuǎn)變工作方式、方法，下移工作重心，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查頻次，加大現(xiàn)場(chǎng)管理和控制力度，針對(duì)難點(diǎn)、重點(diǎn)問(wèn)題組織開(kāi)展攻關(guān)活動(dòng)，較好地發(fā)揮系統(tǒng)負(fù)責(zé)、專業(yè)管理作用，以保證段對(duì)車間實(shí)施有序、高效的管理和控制，并進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)基層、服務(wù)一線的責(zé)任意識(shí)，要把為現(xiàn)場(chǎng)解難真正落到實(shí)處。第二篇：落實(shí)局、段關(guān)于開(kāi)展“”事故安全大反思活動(dòng)暨結(jié)合本職工作的安全反思為認(rèn)真吸取“”客車特別重大交通事故教訓(xùn)，段決定在全段開(kāi)展安全反思活動(dòng)，認(rèn)真查擺我段當(dāng)前在干部作用、安全管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、及設(shè)備方面安全隱患和問(wèn)題，解決安全工作中存在的問(wèn)題，制定有效的措施去控制安全隱患，消滅違章、違紀(jì)，樹立“安全第一”的思想，確保全年夏修任務(wù)的安全完成。整改措施：打破只管安全生產(chǎn)不管職工思想的想法，主動(dòng)深入一線，與職工多交心，摸清、摸準(zhǔn)職工思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決職工的思想中的不穩(wěn)定因素，不能及時(shí)解決的要及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，努力將職工的不穩(wěn)定思想消滅在萌芽狀態(tài)，同時(shí)充分利用支部工作中的“一事一談”化解矛盾，并調(diào)動(dòng)和發(fā)揮班組長(zhǎng)、黨團(tuán)員的作用，針對(duì)性地開(kāi)展好思想政治工作。原因分析：對(duì)管理知識(shí)學(xué)習(xí)不能持之以恒，管理工作多是憑工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)完成，遇事缺乏思考，作業(yè)中的不規(guī)范行為，對(duì)于安全生產(chǎn)的深層次影響沒(méi)有深入剖析，認(rèn)為只要能保證安全，其他的都不關(guān)緊要，導(dǎo)致了好人主義思想的滋生。原因分析：主管調(diào)車工作中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行的要求不高，危及行車、人身安全的隱患抓得較緊，對(duì)一些細(xì)小環(huán)節(jié)的不規(guī)范聽(tīng)之任只，安全基礎(chǔ)工作不扎實(shí)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到任何細(xì)小的不規(guī)范都有可能釀成大禍。作為一名指導(dǎo)司機(jī)我充分認(rèn)識(shí)到各項(xiàng)安全卡控措施的重要性，深知肩上的擔(dān)子的沉重。對(duì)指導(dǎo)組所有人員的思想情況進(jìn)行談心摸排，掌握好每名指導(dǎo)組人員的思想狀態(tài)并制定相應(yīng)的幫教措施，梳理好關(guān)鍵人，關(guān)鍵班，對(duì)關(guān)鍵人，班及時(shí)靠上去重點(diǎn)指導(dǎo)，檢查督促按標(biāo)作業(yè)。四 擔(dān)當(dāng)區(qū)段的調(diào)車安全關(guān)鍵和措施由于客車機(jī)車的出入庫(kù)是安全重點(diǎn)，也是造成事故的關(guān)鍵處所，南京徐州電力交路幾乎全是站換作業(yè)，在為數(shù)不多的出入庫(kù)作業(yè)中要求嚴(yán)格執(zhí)行問(wèn)路式調(diào)車的規(guī)定，除了要求首位調(diào)燈的二人開(kāi)門手比，還制定了次位調(diào)燈的單閥制動(dòng)100kp并打點(diǎn)，道岔逐個(gè)手比呼喚確認(rèn)好徑路正確，在聯(lián)控進(jìn)入有車線要嚴(yán)格控制速度，并保證距前車200米的安全距離，在轉(zhuǎn)入盡頭線和反向進(jìn)站內(nèi)方須一度停車，速度不超過(guò)10公里緩緩前移，對(duì)不滿足10米的調(diào)
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