鐵路事故個人反思材料-文庫吧
2024-11-05 03:34 本頁面
【正文】 在的調(diào)車違章違紀(jì)現(xiàn)象存在好人主義，一味的進(jìn)行說服教育，未能對職工的作業(yè)情況及思想狀態(tài)進(jìn)行談心盯把，對屢次違章的同志未能從根源上進(jìn)行剖析，暴躁的進(jìn)行批評考核，缺少溝通，對待問題未能做到舉一反三進(jìn)行宣傳和教育，在思想上避重就輕，工作缺乏主動，對問題缺乏敏感性，開展的調(diào)車百日攻堅戰(zhàn)活動在自身未得到充分的重視。二、在安全管理上存在差距作為車隊班組長，是最基礎(chǔ)的管理人員，在管理上經(jīng)營欠缺，工作中缺少細(xì)心，思想陳舊缺乏創(chuàng)新，對待問題解決的方法單一，在進(jìn)行現(xiàn)場檢查中暴露出的關(guān)鍵問題不能做到硬碰硬的去處理，考核整改總是怕得罪人，現(xiàn)場控制不嚴(yán)謹(jǐn)，職工兩違現(xiàn)象沒有得到有效杜決，化，對安全的警惕性不高，管理中的效果始終得不到提高，對段、車間所要求傳達(dá)和宣傳理解的事故通報重視程度不夠，對事故的傳達(dá)缺少與職工面對面交流溝通和應(yīng)該吸取哪些教訓(xùn)，對職工的要求和標(biāo)準(zhǔn)降低，對發(fā)生的問題有避重就輕，大事化小的錯誤的思想，嚴(yán)重忽視客車無小事，小事不能出的中心思想。三 個人業(yè)務(wù)能力還需進(jìn)一步提高隨著新機(jī)型新設(shè)備的大量投入使用，我們的業(yè)務(wù)知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。對機(jī)型的掌握存在著吃老本，缺少對新機(jī)型探索和學(xué)習(xí)的勁頭，在業(yè)務(wù)培訓(xùn)中，只對常用的行車規(guī)章進(jìn)行了梳理和講解，對不常用的甚至不用的規(guī)章輕描淡寫，一帶而過，學(xué)習(xí)走過場，放松了對職工的業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，給我們的行車帶來了安全隱患。四 擔(dān)當(dāng)區(qū)段的調(diào)車安全關(guān)鍵和措施由于客車機(jī)車的出入庫是安全重點，也是造成事故的關(guān)鍵處所，南京徐州電力交路幾乎全是站換作業(yè)，在為數(shù)不多的出入庫作業(yè)中要求嚴(yán)格執(zhí)行問路式調(diào)車的規(guī)定，除了要求首位調(diào)燈的二人開門手比，還制定了次位調(diào)燈的單閥制動100kp并打點，道岔逐個手比呼喚確認(rèn)好徑路正確，在聯(lián)控進(jìn)入有車線要嚴(yán)格控制速度，并保證距前車200米的安全距離，在轉(zhuǎn)入盡頭線和反向進(jìn)站內(nèi)方須一度停車，速度不超過10公里緩緩前移，對不滿足10米的調(diào)車信號機(jī)要下車確認(rèn)，距顯示停車信號的調(diào)車信號在30米外速度要求控制在5公里并進(jìn)行打點，同時針對出入庫作業(yè)較少，不定期對職工進(jìn)行提問。五 指導(dǎo)組中存在的問題 本指導(dǎo)組所擔(dān)當(dāng)徐州—南京電力交單操交路，人員的業(yè)務(wù)及素質(zhì)高低不一，對電力機(jī)車學(xué)習(xí)的積極性不高，在作業(yè)中執(zhí)標(biāo)貫標(biāo)的態(tài)度不認(rèn)真，不能從根本上認(rèn)識到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在工作中的重要性，總認(rèn)為趟車平安到達(dá)就是安全，自我約束和標(biāo)準(zhǔn)降低，工作中細(xì)節(jié)執(zhí)行較差，行車遇到非正常存在依賴心理，一味的打電話詢問，對自身的業(yè)務(wù)水平得過且過，心存僥幸。自查反思后的下一階段的工作重點1從思想上理清思路提高認(rèn)識，深刻理解調(diào)車安全的作用性，提高責(zé)任和憂患意識2提高管理能力和管理水平。要抓好安全態(tài)度很重要，‘無規(guī)矩不成方圓’，借全路調(diào)車安全攻堅戰(zhàn)活動的開展，從嚴(yán)要求，大膽管理，深入現(xiàn)場排查關(guān)鍵和隱患，加大現(xiàn)場檢查力度，全方位，全天候，全過程的進(jìn)行盯把。對指導(dǎo)組所有人員的思想情況進(jìn)行談心摸排，掌握好每名指導(dǎo)組人員的思想狀態(tài)并制定相應(yīng)的幫教措施，梳理好關(guān)鍵人，關(guān)鍵班，對關(guān)鍵人，班及時靠上去重點指導(dǎo)，檢查督促按標(biāo)作業(yè)。加大培訓(xùn)力度提高人員的作業(yè)技能，確認(rèn)好每名職工的薄弱地方，因材施教，并進(jìn)行考試與鑒定，不合格的不予上崗。，因為現(xiàn)場嚴(yán)重失控違章蠻干最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。暴露出了現(xiàn)場安全控制的盯把和管理不到位。作為一名指導(dǎo)司機(jī)我充分認(rèn)識到各項安全卡控措施的重要性，深知肩上的擔(dān)子的沉重。在自查反思中充分認(rèn)識到自身存在的不足。在今后的工作中一定提高自身覺悟和管理水平，加強(qiáng)對指導(dǎo)組人員的安全警示教育，執(zhí)行好各項卡控措施帶領(lǐng)好班組高質(zhì)量的完成運(yùn)輸任務(wù)篇三：鐵路工人個人安全反思材料安全大反思大檢查個人安全剖析 為認(rèn)真吸取“”、“”事故教訓(xùn)，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的意識，結(jié)合工作實際，對自身在思想認(rèn)識、工作作風(fēng)、安全管理、設(shè)備維修、作業(yè)卡控、隊伍素質(zhì)和思想
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