鐵路事故個(gè)人反思材料(已修改)
2025-10-31 03:34 本頁(yè)面
【正文】 第一篇：鐵路事故個(gè)人反思材料鐵路安全大檢查個(gè)人反思材料安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，“”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問(wèn)題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長(zhǎng)效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對(duì)安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:一、在安全意識(shí)方面在思想認(rèn)識(shí)上，“安全第一”的意識(shí)樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴。在對(duì)待安全的態(tài)度上，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問(wèn)題，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)定，也會(huì)自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對(duì)安全生產(chǎn)沒有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。二、在安全管理方面管理的針對(duì)性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢(shì)受到限制。管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場(chǎng)管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對(duì)班組長(zhǎng)、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性。三、在工作作風(fēng)方面存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問(wèn)題批評(píng)教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。抓落實(shí)的力度不夠。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過(guò)程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。四、對(duì)今后工作的打算及對(duì)策全員反思，深入查整。以“xxx”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動(dòng)，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長(zhǎng)在全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。強(qiáng)化安全意識(shí)。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問(wèn)題意識(shí)。強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢(shì)和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí)。加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對(duì)非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問(wèn)題。要加強(qiáng)對(duì)結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。篇二：鐵路自查反思材料 10月29日我段連東發(fā)生一起調(diào)車機(jī)車在牽出線沖出土擋的一般 d1事故，在帶給我們沉重的教訓(xùn)，在百日調(diào)車安全攻堅(jiān)戰(zhàn)開展中發(fā)生這樣的事故折射和暴露出我們?cè)谧鳂I(yè)關(guān)鍵地點(diǎn)的失控和管理中存在的漏洞，在聽取責(zé)任機(jī)班的發(fā)自內(nèi)心的講述和告誡給我?guī)?lái)了很大的觸動(dòng)，在吸取教訓(xùn)的同時(shí)，以調(diào)車安全攻堅(jiān)戰(zhàn)為契機(jī)，查找隱患，進(jìn)行自查反思匯報(bào)如下：一、個(gè)人在安全思想上認(rèn)識(shí)不到位在開展百日調(diào)車攻堅(jiān)戰(zhàn)中，未能從思想上牢固樹立安全第一的思想，對(duì)調(diào)車安全認(rèn)識(shí)不高，對(duì)自身的要求和標(biāo)準(zhǔn)不高。在對(duì)指導(dǎo)組檢查中存
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