【正文】 現(xiàn)場防護(hù)員在列車接近作業(yè)地點前，應(yīng)發(fā)出緊急下道的通知信號，確保作業(yè)人員安全，嚴(yán)禁漏報、遲報。此次事件嚴(yán)重暴露了防護(hù)員安全意識缺乏，沒有履行防護(hù)職責(zé)。搞好本職工作，要按“定目標(biāo)，搞發(fā)動，細(xì)梳理，抓落實，見實效”的工作步驟，統(tǒng)籌抓細(xì)，抓實安全大反思大檢查，以提升安全保障能力和勞動熱情為最終目標(biāo)。對工具備品工作抓的不到位，主要表現(xiàn)是各工區(qū)仍存在重生產(chǎn)輕后勤管理的現(xiàn)象，造成影響安全因素存在。整改措施：牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落實到實際工作中去，把安全工作擺在首位，當(dāng)安全與效益發(fā)生沖突時，處理好安全與效益的關(guān)系，從自身做起，從細(xì)小環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格規(guī)范各種作業(yè)行為，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，決不允許違章蠻干，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，深入現(xiàn)場，切實履行好監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和解決問題的職責(zé)。三 個人業(yè)務(wù)能力還需進(jìn)一步提高隨著新機(jī)型新設(shè)備的大量投入使用，我們的業(yè)務(wù)知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。要抓好安全態(tài)度很重要，‘無規(guī)矩不成方圓’，借全路調(diào)車安全攻堅戰(zhàn)活動的開展，從嚴(yán)要求，大膽管理，深入現(xiàn)場排查關(guān)鍵和隱患，加大現(xiàn)場檢查力度，全方位，全天候，全過程的進(jìn)行盯把。原因分析：現(xiàn)在職工的思想非?；钴S，自己主觀上認(rèn)為職工的思想生活屬于他自己，不好過多的過問；同時對支部工作沒有上心上手，造成跟職工交流談心少，進(jìn)而不能及時掌握職工的思想動態(tài)。加強(qiáng)對主要機(jī)械配件、工具備品的請領(lǐng)實行退舊領(lǐng)新制度的落實，避免舊件和工具備品的流失，同時也控制不合理、不實際的消耗。于是，深刻認(rèn)識安全的重要性和加強(qiáng)思想教育刻不容緩。二、作為現(xiàn)場防護(hù)員過于依賴防護(hù)本上車次信息，沒問清楚有無車次，也沒有“手比口呼”就任由他人上道作業(yè)。事故教訓(xùn)是慘痛的，我們不要用自己的生命去驗證血的教訓(xùn)，未雨綢繆是對生命的珍惜，亡羊補(bǔ)牢是對教訓(xùn)的總結(jié)。前車之鑒，為避免此類問題再次發(fā)生，因此我有針對性的現(xiàn)場防護(hù)員出現(xiàn)的問題進(jìn)行反思，反思后整改如下：現(xiàn)場防護(hù)員必須有高度的責(zé)任心，堅守工作崗位，集中精力，認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度。人生從來沒有后悔的藥，安全意識從我做起，從小事做起。對理論的學(xué)習(xí)，深度還存在著不足，日常對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)比較少，經(jīng)常是為學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，缺乏主動性，不能吃透規(guī)章，不能把理論的精神實質(zhì)與現(xiàn)場的客觀實際結(jié)合起來，創(chuàng)造性的在實踐中運(yùn)用。“”事故是非常沉痛的教訓(xùn)，損失是巨大的，深感作為鐵路職工身上的重任，他們事故亦如我們的事故，讓人痛心疾首；他們的過失亦如我們之過失，讓人扼腕痛惜。在自查反思中充分認(rèn)識到自身存在的不足。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。管理持久力不夠。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。作為一名指導(dǎo)司機(jī)我充分認(rèn)識到各項安全卡控措施的重要性，深知肩上的擔(dān)子的沉重。第二篇：落實局、段關(guān)于開展“”事故安全大反思活動暨結(jié)合本職工作的安全反思為認(rèn)真吸取“”客車特別重大交通事故教訓(xùn)，段決定在全段開展安全反思活動，認(rèn)真查擺我段當(dāng)前在干部作用、安全管理、現(xiàn)場作業(yè)、及設(shè)備方面安全隱患和問題，解決安全工作中存在的問題，制定有效的措施去控制安全隱患，消滅違章、違紀(jì)，樹立“安全第一”的思想，確保全年夏