鐵路事故個人反思材料(文件)
【正文】 想的滋生和蔓延。三、安全管理方面存在的問題：對安全管理制度重視不夠，落實不到位，作業(yè)過程管理存在死角?！啊笔鹿适欠浅３镣吹慕逃?，損失是巨大的，深感作為鐵路職工身上的重任，他們事故亦如我們的事故，讓人痛心疾首；他們的過失亦如我們之過失，讓人扼腕痛惜。面對“”事故，我反思本職工作在安全方面存在以下幾個問題：對上級的文件，不能很好的領會學習，不能根據(jù)段實際情況去細化，落實。以上問題我有決心在今后的工作中去克服解決，要以對鐵路事業(yè)負責，對人民財產(chǎn)負責的態(tài)度，切實增強自我約束能力，特制定以下整改措施：加強學習，不斷提升自身的業(yè)務素質能力，牢固樹立安全第一思想意識，更好的適應鐵路改革工作的需要。通過此次安全大檢查活動的開展，繼續(xù)強化本人安全意識、愛崗敬業(yè)意識、遵章守紀意識，不斷的查找自身存在的的問題，在材料科筑起堅固的安全防線來。對理論的學習，深度還存在著不足，日常對規(guī)章制度的學習比較少，經(jīng)常是為學習而學習，缺乏主動性，不能吃透規(guī)章，不能把理論的精神實質與現(xiàn)場的客觀實際結合起來，創(chuàng)造性的在實踐中運用。思想上充分認識此次安全大反思大檢查活動的開展，是為了杜絕“”安全事故重演，迅速扭轉全局安全被動局面所做出的一項重要決策，作風好壞是成事的關鍵，堅決克服飄、浮、虛、假的不實之風，提升大局意識，鍛煉駕馭能力，以科學的態(tài)度，群眾的觀點，民主的作風，務實的精神，正確處理嚴格管理育與人本管理、專業(yè)管理與綜合管理、監(jiān)督檢查與指導幫助，作業(yè)檢查與生活關心，管理繼承與管理創(chuàng)新的關系，實現(xiàn)行為初衷與實際效果的統(tǒng)一。此次事件嚴重暴露了一些管理問題和少部分作業(yè)人員安全意識缺乏。一、臨近線路測量放線時，須身穿黃衣頭戴黃帽，來車時要停止測量，并且面向來車方向。人生從來沒有后悔的藥，安全意識從我做起，從小事做起。第五篇：（xiexiebang推薦）“”事故反思2016年4月7日20時30分，我段德安線路車間高塘線路工區(qū)范志遠，在京九線下行馬回嶺至德安K1352 + 780被鷹潭工機段反向運行的焊軌車刮蹭在及時送往醫(yī)院的途中死亡，構成鐵路交通一般B類事故。以下是我針對自己本崗位的工作，查找自身的問題和不知，以及需要注意的地方。四、作為現(xiàn)場防護員，沒有選擇一個良好的瞭望條件地理位置進行防護，也沒有好好加強瞭望。前車之鑒，為避免此類問題再次發(fā)生，因此我有針對性的現(xiàn)場防護員出現(xiàn)的問題進行反思，反思后整改如下：現(xiàn)場防護員必須有高度的責任心，堅守工作崗位，集中精力，認真執(zhí)行各項規(guī)章制度。每名防護員的最大防護距離不得超過150m，并隨作業(yè)人員同步移動或轉移施工地點。現(xiàn)場防護員精力集中，多于中間（駐站）聯(lián)絡員聯(lián)控保持每隔35分鐘通話一次，了解列車運行情況，防止漏報列車進入作業(yè)地段要，勤問兩線車次運行情況。德安線路車間高塘工區(qū)吳中煌 2016年4月11日。事故教訓是慘痛的，我們不要用自己的生命去驗證血的教訓，未雨綢繆是對生命的珍惜，亡羊補牢是對教訓的總結。如有機具擋道，工地現(xiàn)場防護員應果斷顯示停車信號防護，攔停列車。作業(yè)人員上道作業(yè)，工地現(xiàn)場防護員應立即向駐站聯(lián)絡員反饋“上道開始作業(yè)”信息并互通密碼。六、作為現(xiàn)場防護員，有車接進工地，沒有讓工地所有人停止作業(yè)。二、作為現(xiàn)場防護員過于依賴防護本上車次信息，沒問清楚有無車次，也沒有“手比口呼”就任由他人上道作業(yè)。一萬次的預防只是為了杜絕一次事故的發(fā)生，安全無小事，任何僥幸的心理都可能導致致命的傷害。每一次的事故教訓，都讓我們深刻清醒，每一次的事故教訓，都給我們敲響警鐘。三、臨近河道測量時，不要下水或撐船，儀器不要架在離堤太近，人也不要站得離水面太近，以防不必要的危險。于是，深刻認識安全的重要性和加強思想教育刻不容緩。張文燃 2015年6月9日第四篇：“”事故反思2012年8月22日，沈陽局四平工務段四平線路車間郭家店保養(yǎng)工區(qū)代理工長帶領９名線路工，利用維修天窗在京哈線十家堡至郭家店間
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