鐵路事故個(gè)人反思材料(文件)
【正文】 想的滋生和蔓延。三、安全管理方面存在的問題：對(duì)安全管理制度重視不夠，落實(shí)不到位，作業(yè)過程管理存在死角。“”事故是非常沉痛的教訓(xùn)，損失是巨大的，深感作為鐵路職工身上的重任，他們事故亦如我們的事故，讓人痛心疾首；他們的過失亦如我們之過失，讓人扼腕痛惜。面對(duì)“”事故，我反思本職工作在安全方面存在以下幾個(gè)問題：對(duì)上級(jí)的文件，不能很好的領(lǐng)會(huì)學(xué)習(xí)，不能根據(jù)段實(shí)際情況去細(xì)化，落實(shí)。以上問題我有決心在今后的工作中去克服解決，要以對(duì)鐵路事業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)人民財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實(shí)增強(qiáng)自我約束能力，特制定以下整改措施：加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，牢固樹立安全第一思想意識(shí)，更好的適應(yīng)鐵路改革工作的需要。通過此次安全大檢查活動(dòng)的開展，繼續(xù)強(qiáng)化本人安全意識(shí)、愛崗敬業(yè)意識(shí)、遵章守紀(jì)意識(shí)，不斷的查找自身存在的的問題，在材料科筑起堅(jiān)固的安全防線來。對(duì)理論的學(xué)習(xí)，深度還存在著不足，日常對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)比較少，經(jīng)常是為學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，缺乏主動(dòng)性，不能吃透規(guī)章，不能把理論的精神實(shí)質(zhì)與現(xiàn)場(chǎng)的客觀實(shí)際結(jié)合起來，創(chuàng)造性的在實(shí)踐中運(yùn)用。思想上充分認(rèn)識(shí)此次安全大反思大檢查活動(dòng)的開展，是為了杜絕“”安全事故重演，迅速扭轉(zhuǎn)全局安全被動(dòng)局面所做出的一項(xiàng)重要決策，作風(fēng)好壞是成事的關(guān)鍵，堅(jiān)決克服飄、浮、虛、假的不實(shí)之風(fēng)，提升大局意識(shí)，鍛煉駕馭能力，以科學(xué)的態(tài)度，群眾的觀點(diǎn)，民主的作風(fēng)，務(wù)實(shí)的精神，正確處理嚴(yán)格管理育與人本管理、專業(yè)管理與綜合管理、監(jiān)督檢查與指導(dǎo)幫助，作業(yè)檢查與生活關(guān)心，管理繼承與管理創(chuàng)新的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)行為初衷與實(shí)際效果的統(tǒng)一。此次事件嚴(yán)重暴露了一些管理問題和少部分作業(yè)人員安全意識(shí)缺乏。一、臨近線路測(cè)量放線時(shí)，須身穿黃衣頭戴黃帽，來車時(shí)要停止測(cè)量，并且面向來車方向。人生從來沒有后悔的藥，安全意識(shí)從我做起，從小事做起。第五篇：（xiexiebang推薦）“”事故反思2016年4月7日20時(shí)30分，我段德安線路車間高塘線路工區(qū)范志遠(yuǎn)，在京九線下行馬回嶺至德安K1352 + 780被鷹潭工機(jī)段反向運(yùn)行的焊軌車刮蹭在及時(shí)送往醫(yī)院的途中死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。以下是我針對(duì)自己本崗位的工作，查找自身的問題和不知，以及需要注意的地方。四、作為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，沒有選擇一個(gè)良好的瞭望條件地理位置進(jìn)行防護(hù)，也沒有好好加強(qiáng)瞭望。前車之鑒，為避免此類問題再次發(fā)生，因此我有針對(duì)性的現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員出現(xiàn)的問題進(jìn)行反思，反思后整改如下：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須有高度的責(zé)任心，堅(jiān)守工作崗位，集中精力，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。每名防護(hù)員的最大防護(hù)距離不得超過150m，并隨作業(yè)人員同步移動(dòng)或轉(zhuǎn)移施工地點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員精力集中，多于中間（駐站）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)控保持每隔35分鐘通話一次，了解列車運(yùn)行情況，防止漏報(bào)列車進(jìn)入作業(yè)地段要，勤問兩線車次運(yùn)行情況。德安線路車間高塘工區(qū)吳中煌 2016年4月11日。事故教訓(xùn)是慘痛的，我們不要用自己的生命去驗(yàn)證血的教訓(xùn)，未雨綢繆是對(duì)生命的珍惜，亡羊補(bǔ)牢是對(duì)教訓(xùn)的總結(jié)。如有機(jī)具擋道，工地現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)果斷顯示停車信號(hào)防護(hù)，攔停列車。作業(yè)人員上道作業(yè)，工地現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即向駐站聯(lián)絡(luò)員反饋“上道開始作業(yè)”信息并互通密碼。六、作為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，有車接進(jìn)工地，沒有讓工地所有人停止作業(yè)。二、作為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員過于依賴防護(hù)本上車次信息，沒問清楚有無車次，也沒有“手比口呼”就任由他人上道作業(yè)。一萬次的預(yù)防只是為了杜絕一次事故的發(fā)生，安全無小事，任何僥幸的心理都可能導(dǎo)致致命的傷害。每一次的事故教訓(xùn)，都讓我們深刻清醒，每一次的事故教訓(xùn)，都給我們敲響警鐘。三、臨近河道測(cè)量時(shí)，不要下水或撐船，儀器不要架在離堤太近，人也不要站得離水面太近，以防不必要的危險(xiǎn)。于是，深刻認(rèn)識(shí)安全的重要性和加強(qiáng)思想教育刻不容緩。張文燃 2015年6月9日第四篇：“”事故反思2012年8月22日，沈陽局四平工務(wù)段四平線路車間郭家店保養(yǎng)工區(qū)代理工長(zhǎng)帶領(lǐng)９名線路工，利用維修天窗在京哈線十家堡至郭家店間
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