鐵路事故個(gè)人反思材料-資料下載頁
2024-11-05 03:34本頁面
【正文】 用維修天窗在京哈線十家堡至郭家店間下行線進(jìn)行線路撤板搗固作業(yè)。7時(shí)32分，4名作業(yè)人員被通過的87021次貨物列車撞上，造成1人當(dāng)場死亡，2人送醫(yī)院搶救無效死亡，1人重傷，構(gòu)成責(zé)任鐵路交通較大事故。此次事件嚴(yán)重暴露了一些管理問題和少部分作業(yè)人員安全意識(shí)缺乏。一萬次的預(yù)防只是為了杜絕一次事故的發(fā)生，安全無小事，任何僥幸的心理都可能導(dǎo)致致命的傷害。于是，深刻認(rèn)識(shí)安全的重要性和加強(qiáng)思想教育刻不容緩。以下是我針對(duì)自己本崗位的工作，查找自身的問題和不知，以及需要注意的地方。一、臨近線路測量放線時(shí)，須身穿黃衣頭戴黃帽，來車時(shí)要停止測量，并且面向來車方向。二、測量作業(yè)時(shí)，盡量不穿越鐵路，特殊情況時(shí)，必須要有駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。三、臨近河道測量時(shí)，不要下水或撐船，儀器不要架在離堤太近，人也不要站得離水面太近，以防不必要的危險(xiǎn)。四、加強(qiáng)自己的安全意識(shí)，規(guī)范操作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。人生從來沒有后悔的藥，安全意識(shí)從我做起，從小事做起。事故教訓(xùn)是慘痛的，我們不要用自己的生命去驗(yàn)證血的教訓(xùn)，未雨綢繆是對(duì)生命的珍惜，亡羊補(bǔ)牢是對(duì)教訓(xùn)的總結(jié)。每一次的事故教訓(xùn)，都讓我們深刻清醒，每一次的事故教訓(xùn)，都給我們敲響警鐘。從現(xiàn)在起，讓“”事故警鐘長鳴。第五篇：（xiexiebang推薦）“”事故反思2016年4月7日20時(shí)30分，我段德安線路車間高塘線路工區(qū)范志遠(yuǎn)，在京九線下行馬回嶺至德安K1352 + 780被鷹潭工機(jī)段反向運(yùn)行的焊軌車刮蹭在及時(shí)送往醫(yī)院的途中死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。此次事件嚴(yán)重暴露了防護(hù)員安全意識(shí)缺乏，沒有履行防護(hù)職責(zé)。一萬次的預(yù)防只是為了杜絕一次事故的發(fā)生，安全無小事，任何僥幸的心理都可能導(dǎo)致致命的傷害。于是，深刻認(rèn)識(shí)安全的重要性和加強(qiáng)思想教育刻不容緩。以下是我針對(duì)自己本崗位的工作，查找自身的問題和不知，以及需要注意的地方。一、作為現(xiàn)場防護(hù)員，發(fā)現(xiàn)有人違章蠻干，卻任由作業(yè)人員違章作業(yè)，沒有出聲制止，勸告他人這是違章作業(yè)。二、作為現(xiàn)場防護(hù)員過于依賴防護(hù)本上車次信息，沒問清楚有無車次，也沒有“手比口呼”就任由他人上道作業(yè)。三、作業(yè)人員上道作業(yè)，作為現(xiàn)場防護(hù)沒有及時(shí)把信息反饋給中間（駐站）聯(lián)絡(luò)員。四、作為現(xiàn)場防護(hù)員，沒有選擇一個(gè)良好的瞭望條件地理位置進(jìn)行防護(hù)，也沒有好好加強(qiáng)瞭望。五、作為現(xiàn)場防護(hù)，沒有執(zhí)行與中間聯(lián)絡(luò)員的35分鐘聯(lián)控。六、作為現(xiàn)場防護(hù)員，有車接進(jìn)工地，沒有讓工地所有人停止作業(yè)?，F(xiàn)場防護(hù)員既是安全生產(chǎn)的哨兵，又是工地負(fù)責(zé)人的耳目，崗位光榮，責(zé)任重大。前車之鑒，為避免此類問題再次發(fā)生，因此我有針對(duì)性的現(xiàn)場防護(hù)員出現(xiàn)的問題進(jìn)行反思，反思后整改如下：現(xiàn)場防護(hù)員必須有高度的責(zé)任心，堅(jiān)守工作崗位，集中精力，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。防護(hù)作業(yè)必須認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”、“變更通知”和“復(fù)誦”制度。作業(yè)人員上道作業(yè)，工地現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即向駐站聯(lián)絡(luò)員反饋“上道開始作業(yè)”信息并互通密碼。現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際，選擇瞭望條件好的安全處所進(jìn)行防護(hù)工作，與施工作業(yè)人員一般保持10m左右距離。每名防護(hù)員的最大防護(hù)距離不得超過150m，并隨作業(yè)人員同步移動(dòng)或轉(zhuǎn)移施工地點(diǎn)?，F(xiàn)場防護(hù)員在列車接近作業(yè)地點(diǎn)前，應(yīng)發(fā)出緊急下道的通知信號(hào)，確保作業(yè)人員安全，嚴(yán)禁漏報(bào)、遲報(bào)。如有機(jī)具擋道，工地現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)果斷顯示停車信號(hào)防護(hù)，攔停列車。現(xiàn)場防護(hù)一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有人違章作業(yè)，立即出聲制止，不聽勸告的立即向上級(jí)反映?，F(xiàn)場防護(hù)員精力集中，多于中間（駐站）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)控保持每隔35分鐘通話一次，了解列車運(yùn)行情況，防止漏報(bào)列車進(jìn)入作業(yè)地段要，勤問兩線車次運(yùn)行情況。人生從來沒有后悔的藥，安全意識(shí)從我做起，從小事做起。事故教訓(xùn)是慘痛的，我們不要用自己的生命去驗(yàn)證血的教訓(xùn)，未雨綢繆是對(duì)生命的珍惜，亡羊補(bǔ)牢是對(duì)教訓(xùn)的總結(jié)。不要讓每一次的事故發(fā)生了才去警覺反思，從現(xiàn)在起，讓“”事故警鐘長鳴。德安線路車間高塘工區(qū)吳中煌 2016年4月11日
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