【正文】 反思！就我段當(dāng)前的安全形勢(shì)和安全工作要求，我認(rèn)為首先要深刻認(rèn)識(shí)，安全管理的重要性，明確認(rèn)識(shí)安全管理始終要作為我們最核心、最根本、最重要的工作來(lái)抓，變被動(dòng)為主動(dòng)，做到不躲避問(wèn)題，不回避矛盾，迎難而上，自我加壓，形成強(qiáng)有力的推進(jìn)態(tài)勢(shì)。原因分析：現(xiàn)在職工的思想非常活躍，自己主觀上認(rèn)為職工的思想生活屬于他自己，不好過(guò)多的過(guò)問(wèn)；同時(shí)對(duì)支部工作沒(méi)有上心上手，造成跟職工交流談心少，進(jìn)而不能及時(shí)掌握職工的思想動(dòng)態(tài)。一、思想認(rèn)識(shí)上存在的問(wèn)題：“安全第一”的思想沒(méi)有擺在第一位，對(duì)于慣性的違章違紀(jì)不夠重視。要抓好安全態(tài)度很重要，‘無(wú)規(guī)矩不成方圓’，借全路調(diào)車(chē)安全攻堅(jiān)戰(zhàn)活動(dòng)的開(kāi)展，從嚴(yán)要求，大膽管理，深入現(xiàn)場(chǎng)排查關(guān)鍵和隱患，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查力度，全方位，全天候，全過(guò)程的進(jìn)行盯把。篇二：鐵路自查反思材料 10月29日我段連東發(fā)生一起調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)在牽出線沖出土擋的一般 d1事故，在帶給我們沉重的教訓(xùn)，在百日調(diào)車(chē)安全攻堅(jiān)戰(zhàn)開(kāi)展中發(fā)生這樣的事故折射和暴露出我們?cè)谧鳂I(yè)關(guān)鍵地點(diǎn)的失控和管理中存在的漏洞，在聽(tīng)取責(zé)任機(jī)班的發(fā)自?xún)?nèi)心的講述和告誡給我?guī)?lái)了很大的觸動(dòng)，在吸取教訓(xùn)的同時(shí)，以調(diào)車(chē)安全攻堅(jiān)戰(zhàn)為契機(jī)，查找隱患，進(jìn)行自查反思匯報(bào)如下：一、個(gè)人在安全思想上認(rèn)識(shí)不到位在開(kāi)展百日調(diào)車(chē)攻堅(jiān)戰(zhàn)中，未能從思想上牢固樹(shù)立安全第一的思想，對(duì)調(diào)車(chē)安全認(rèn)識(shí)不高，對(duì)自身的要求和標(biāo)準(zhǔn)不高。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹(shù)立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。三、在工作作風(fēng)方面存在一定程度的好人主義。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂(yōu)患意識(shí)，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴。二、在安全管理方面管理的針對(duì)性不強(qiáng)。沒(méi)有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢(shì)和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí)。三 個(gè)人業(yè)務(wù)能力還需進(jìn)一步提高隨著新機(jī)型新設(shè)備的大量投入使用，我們的業(yè)務(wù)知識(shí)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重失控違章蠻干最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。整改措施：牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落實(shí)到實(shí)際工作中去，把安全工作擺在首位，當(dāng)安全與效益發(fā)生沖突時(shí)，處理好安全與效益的關(guān)系，從自身做起，從細(xì)小環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格規(guī)范各種作業(yè)行為，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，決不允許違章蠻干，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，深入現(xiàn)場(chǎng)，切實(shí)履行好監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和解決問(wèn)題的職責(zé)。原因分析：對(duì)作業(yè)紀(jì)律和崗位責(zé)任制認(rèn)識(shí)移位，認(rèn)為規(guī)章制度是死的，憑工作經(jīng)驗(yàn)干活和指揮，基本規(guī)章執(zhí)行和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作存在脫節(jié)，安全管理制度落實(shí)上打折扣，安全可靠性不高，未能充分調(diào)動(dòng)副班組長(zhǎng)的積極性和管理職能，作業(yè)過(guò)程中動(dòng)態(tài)管理流于形式。對(duì)工具備品工作抓的不到位，主要表現(xiàn)是各工區(qū)仍存在重生產(chǎn)輕后勤管理的現(xiàn)象，造成影響安全因素存在。材料科:劉翠霞 二〇一一年八月一日第三篇：關(guān)于鐵路事故后的反思材料個(gè)人反思材料一、在用心學(xué)習(xí)，真知真悟，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想永不動(dòng)搖方面有差距對(duì)“”事故學(xué)習(xí)還不夠透徹，提綱攜領(lǐng)，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。搞好本職工作，要按“定目標(biāo)，搞發(fā)動(dòng)，細(xì)梳理，抓落實(shí)，見(jiàn)實(shí)效”的工作步驟，統(tǒng)籌抓細(xì)，抓實(shí)安全大反思大檢查，以提升安全保障能力和勞動(dòng)熱情為最終目標(biāo)。二、測(cè)量作業(yè)時(shí)，盡量不穿越鐵路，特殊情況時(shí)，必須要有駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。此次事件嚴(yán)重暴露了防護(hù)員安全意識(shí)缺乏，沒(méi)有履行防護(hù)職責(zé)。五、作為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，沒(méi)有執(zhí)行與中間聯(lián)絡(luò)員的35分鐘聯(lián)控?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在列車(chē)接近作業(yè)地點(diǎn)前，應(yīng)發(fā)出緊急下道的通知信號(hào)，確保作業(yè)人員安全，嚴(yán)禁漏報(bào)、遲