【正文】 （五） 水土保持內(nèi)容及措施 根據(jù)水利部、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家環(huán)保局聯(lián)合發(fā)布的《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案管理辦法》的要求，結(jié)合本工程所在地的實(shí)際情況，特編制如下措施。特別是水中基礎(chǔ)、墩柱施工廢棄物回收處理，不得隨意排放。 ，并盡可能利用既有建筑物內(nèi)的水沖式廁所，同時(shí)做好防蠅、滅蛆工作。 施工環(huán)境保護(hù)措 施 對(duì)水資源的保護(hù)及污染防護(hù) 施工過(guò)程中對(duì)水的污染主要是橋梁施工產(chǎn)生的污水，污水中含懸浮物、油類物質(zhì)、石屑及石粉、堿性物質(zhì)。 環(huán)保和水保領(lǐng)導(dǎo)小組 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理 安全質(zhì)量部 工程技術(shù)部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng) 理 設(shè)備物資部 檢測(cè)中心主任 各工程隊(duì)長(zhǎng) 新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 40 （四） 施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容及措施 施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容 環(huán)境的影響有兩層含義：一層含義是指內(nèi)部環(huán)境，即施工作業(yè)環(huán)境；另外一層是外部環(huán)境，即對(duì)周邊環(huán)境的影響，對(duì)周邊環(huán)境的影響主要指因各種原因引起的地表下沉；水文條件變化、枯水、水位降低、水質(zhì)污染等；對(duì)周邊結(jié)構(gòu)物的影響；對(duì)社會(huì)、生活環(huán)境的影響。 堅(jiān)持做到“少破環(huán)、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)和水土保持監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率 100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá) 100%。 確保物資供應(yīng) 所有材料必須為項(xiàng)目確定的供應(yīng)商提供，材料進(jìn)場(chǎng)后必須進(jìn)行檢驗(yàn)，材料根據(jù)工程進(jìn)度提前進(jìn)行計(jì)劃和采購(gòu)，以保證施工過(guò)程的材料供應(yīng)。 做好人員培訓(xùn)，保障施工生產(chǎn) 上場(chǎng)后，我們將根據(jù)各專業(yè)工序的開(kāi)工進(jìn)度，提前組織和安排員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，確保每一個(gè)參與施工的技術(shù)人員和工人具備熟練的操作技能，做到持證上崗。 科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作 隨著施工情況變化，及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配置，使施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。 為此，我們將抽調(diào)一批有現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員及專家組成編制實(shí)施性施組設(shè)計(jì)，通過(guò)加強(qiáng)施工計(jì)劃和施工方案、施工工藝的科學(xué)性、先進(jìn)性，提高設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程原理，綜合分析本工程的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的 實(shí)際情況，編制詳細(xì)、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在施工過(guò)程中，不斷完善管理機(jī)制，確保工期保證體系的有效運(yùn)行。 ，必須有足夠的照明設(shè)備。 ，對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題，嚴(yán)格調(diào)查處理，并制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。 ，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 ，確保不發(fā)生影響社會(huì)治安案件，創(chuàng)建文明工地。 隊(duì)發(fā)生的各類案件，當(dāng)事單位及個(gè)人必須及時(shí)報(bào)告給項(xiàng)目經(jīng)理部，并及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)，各單位積極配合，認(rèn)真處理。高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。 、結(jié)構(gòu)安裝工等高空、懸空作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)和考核合格后，持證上崗。 工現(xiàn)場(chǎng)周圍山區(qū)林木的防火工作，在林區(qū)設(shè)置防火標(biāo)志，加強(qiáng)平時(shí)警戒巡邏。 ，防雷保護(hù)、接地保護(hù)、變壓器及絕緣強(qiáng)度，每季測(cè)定一次，固定用電場(chǎng)所每月檢查一次，移動(dòng)式電動(dòng)設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。 ，照明燈 具的金屬殼必須做接零保護(hù)。 ，使用橡膠套電纜。 （ 4） 施工用電的安全管理措施 程，施工用電設(shè)施設(shè)專人管理，并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗。 。 。 、定機(jī)、定崗制度。并認(rèn)真履行交底簽字手新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 31 續(xù)，以提高接受交底人員的責(zé)任心。同時(shí)事故發(fā)生后要及時(shí)按規(guī)定上報(bào)。工地負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員要認(rèn)真檢查交接班情況。 ，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。 專項(xiàng)安全施工管理措施 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立 健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，制定切合實(shí)際的安全管理方案和行之有效的安全技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，強(qiáng)化重大危險(xiǎn)源識(shí)別、監(jiān)控和應(yīng)急救援預(yù)案，開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。 （ 7） 安全生產(chǎn)報(bào)告制度 按照鐵道部技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的時(shí)限、方法、程序執(zhí)行安全生產(chǎn)報(bào)告制度，內(nèi)部報(bào)告由下至上分單位逐級(jí)進(jìn)行。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級(jí)管理者的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，嚴(yán)明獎(jiǎng)懲，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的制度真正落實(shí)。 對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題、安全隱患，要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。 （ 3） 特殊工種持證上崗作業(yè)制度 對(duì)專職安全員、班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的架子工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等，必須嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（ GB5306— 85）進(jìn)行安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。 新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 28 風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，項(xiàng)目經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人。施工生產(chǎn)做到安全第一、預(yù)防為主，新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 27 消除隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。 二、 安全保證措施 （一） 安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主， 綜合治理”的方針，杜絕較大生產(chǎn)安全事故及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故。 新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 26 ⑧工程質(zhì)量責(zé)任追 究制度 項(xiàng)目經(jīng)理部就項(xiàng)目質(zhì)量保修工作工程計(jì)價(jià)與質(zhì)量掛鉤，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。對(duì)完工的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程及時(shí)檢驗(yàn)評(píng)定，作為全線創(chuàng)優(yōu)和考核依據(jù)。進(jìn)場(chǎng)后分類別堆碼存放，并掛牌標(biāo)識(shí)檢驗(yàn) 和試驗(yàn)狀態(tài)，以防止誤用和實(shí)現(xiàn)可追溯性。原材料質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)流程圖如下。 ③檢測(cè)試驗(yàn)制度。 施工管理人員應(yīng)記錄工序施工情況。擬本標(biāo)段工程在項(xiàng)目經(jīng)理部的監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)下建立二級(jí)自檢機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工序質(zhì)量?jī)?nèi)部檢查。 （ 1） 三大標(biāo)準(zhǔn) ①制訂《項(xiàng)目工程質(zhì)量管理辦法》，規(guī)范項(xiàng)目質(zhì)量管理行為，滿足項(xiàng)目質(zhì)量工作需要，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，充分調(diào)動(dòng)全體員工的創(chuàng)優(yōu)積極性。 “三全”質(zhì)量控制 “三全”控制質(zhì)量指全面控制、全過(guò)程質(zhì)量控制和全員參與控制。每項(xiàng)工序質(zhì)量控制結(jié)束后，要及時(shí)對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)和對(duì)質(zhì)量偏差進(jìn)行糾正。 機(jī)械設(shè)備按進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃調(diào)配，現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械應(yīng)滿足施工需要，機(jī)械設(shè)備操作人員或特種設(shè)備操作人員必須持證上崗，無(wú)證或資格不符合者，嚴(yán)禁上崗。施工圖設(shè)計(jì)中編制關(guān)鍵工序的施工工藝設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。特殊作業(yè) 、關(guān)鍵工序要編制作業(yè)指導(dǎo)書。 三階段控制質(zhì)量 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，質(zhì)量計(jì)劃體現(xiàn)從工序、分項(xiàng)工程、分部 工程到單位工程的過(guò)程控制，且體現(xiàn)從資源到完成工程質(zhì)量最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)全過(guò)程控制。見(jiàn)“圖 31 自檢小組業(yè)務(wù)流程圖”。 調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量強(qiáng)、設(shè)備過(guò)硬的施工隊(duì) 伍投入本工程施工，以高素質(zhì)的施工隊(duì)伍、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。 每層填土碾壓完畢后，采用Ｋ 30 荷載板測(cè)試填土密實(shí)度，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，方可進(jìn)入下一層土方填筑。 推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，應(yīng)對(duì)路基進(jìn)行初步壓實(shí)。施工過(guò)程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時(shí)，須重新做壓實(shí)工藝試驗(yàn)，取得準(zhǔn)確參數(shù)，以指導(dǎo)施工。 根據(jù)填土高度及試驗(yàn)確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù)計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)，工班長(zhǎng)指導(dǎo)壓 路 機(jī)走行速度，碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向作業(yè)組組長(zhǎng) 、領(lǐng)工員、揮卸車人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書面技術(shù)交底，作業(yè)組組 長(zhǎng)、領(lǐng)工員必須認(rèn)真控制鋪土層，并配合機(jī)械隨時(shí)調(diào)整填筑厚度。且地面橫坡緩于 1： 5 時(shí)，經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)后可直接填筑在天然地面上；當(dāng)?shù)鼗翆硬环弦?guī)范和設(shè)計(jì)要求時(shí)，按設(shè)計(jì)要求采取換填中粗砂、拋填片石等措施進(jìn)行處理。 本段路基地段短，民房集中，地質(zhì)情況復(fù)雜，按照工程數(shù)量結(jié)合總體施工部署，按區(qū)段平行、流水作業(yè)方式組織施工。 頂部收面至少應(yīng)進(jìn)行 2～ 3次，以防 混凝土 凝固收縮后，表面水份沿縫隙下流形成水漬。 （ 3） 防撞護(hù)欄 模板采用定型鋼模， 混凝土 在拌合站集中拌合，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，人工翻送入模，水平分三層澆搗，除設(shè)計(jì)的伸縮縫處外另每 10m 設(shè)一道斷縫。 鋼筋安裝的關(guān)鍵是保護(hù)層的保證，擬用Φ 8 鋼筋制成馬凳形支撐，新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 14 按 3～ 4 個(gè) /m2布置，走行軌選用 [6 槽鋼，在橋面上打眼預(yù)埋“∏”形鋼筋，間距 左右，精確測(cè)算標(biāo)高，槽鋼反覆其上，點(diǎn)焊固定。 （ 5） 當(dāng)現(xiàn)澆的各處 混凝土 均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，逐段整體拆除橋墩頂臨時(shí)支座、落梁到永久支座，完成連續(xù)化 橋面鋪裝及 護(hù)欄 （ 1） 橋面 混凝土 鋪裝 橋面 混凝土 鋪裝采用三滾軸施工，在梁板架設(shè)或現(xiàn)澆完成后，先安排橋面 混凝土 鋪裝施工，待有一定的后序作業(yè)面后，再組織力量施工 混凝土 護(hù)欄。 7． 體系轉(zhuǎn)換 當(dāng)一聯(lián)梁板架設(shè)完畢后，該幅梁體即可進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，完成連續(xù)，施工工藝如下： （ 1） 逐孔連接箱梁間、橋墩頂部梁端及橫隔板間連接鋼筋。 梁場(chǎng)建設(shè)與梁體預(yù)制 具體見(jiàn)梁場(chǎng)建設(shè)與梁體預(yù)制施工組織與設(shè)計(jì)。 （ 1） 支架模板 蓋梁支架采用 抱箍進(jìn)行施工，工字鋼做梁，橫向鋪設(shè)方木，其上鋪定型鋼模板。 （ 3） 澆筑 混凝土 再次檢查模板中心位置、垂直度，符合規(guī)范要求后， 采用吊車或泵車進(jìn)行 混凝土 澆筑 。 模板采用人工配合吊車進(jìn)行安裝。 墩、臺(tái)身 墩臺(tái)身施工采用平行流水作業(yè)法展開(kāi)施工。 （ 5） 混凝土 的養(yǎng)護(hù) 拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無(wú)紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，使用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d 后，拆除養(yǎng)生 無(wú)紡?fù)凉げ?，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù) 14d 以上。插入點(diǎn)均勻排列，排成“行列式”或“交錯(cuò)式”。 （ 4） 混凝土 澆筑 澆筑 混凝土 前應(yīng)再次檢查鋼筋、沉降觀測(cè)等 預(yù)埋件是否預(yù)埋齊全，確認(rèn)后方可進(jìn)行 混凝土 澆筑。 對(duì)鋼模肋條焊接加強(qiáng)，要求采用逐漸退焊和分中對(duì)稱焊接法，同時(shí)，焊接施工時(shí)，必須對(duì)模板采取剛 性固結(jié)措施，盡量減少模板的變形，以確保模板加工精度的要求。綁扎結(jié)束后，報(bào)監(jiān)理檢查合格簽證后，支立模板。承臺(tái)施工工藝流程如下。 承臺(tái)（系梁） （ 1） 基坑開(kāi)挖 承臺(tái)（系梁）基坑開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖。開(kāi)始時(shí)漏斗中儲(chǔ)備足量的混凝土拌和物，其數(shù)量要保證在切斷隔水栓首批混凝土灌注下去后，使導(dǎo)管 下口埋入混凝土中 1～ 3m。為了吊裝時(shí)有足夠的剛度，主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接，如條件困難時(shí)可分段入孔，為減少上下節(jié)偏心，上下兩段應(yīng)保持順直，機(jī)械連接，條件不具備時(shí)，可采用幫條焊接。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 棄渣外運(yùn)：鉆孔過(guò)程中鉆進(jìn) 出的鉆渣臨時(shí)堆放在樁位附近，及時(shí)采用自卸汽車外運(yùn)至指定位置，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，減小環(huán) 境污染。在孔口段 5～8m 鉆進(jìn) 過(guò)程中特別要注意通過(guò)控制盤來(lái)監(jiān)控垂直度 ,如有偏差及時(shí)進(jìn)行糾正。 新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 6 21 鉆孔樁施工工藝流程 注入泥漿 :鉆機(jī)精確就位后，用泥漿泵向護(hù)筒內(nèi)注入泥漿，泥漿注到鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)不外溢為止。 (3)泥漿配制 泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿。 （ 1） 施工準(zhǔn)備 要求平整場(chǎng)地，清除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)。 （二） 施工方法 1． 鉆孔灌注樁施工 據(jù)地質(zhì)情況，本 橋 鉆孔樁采用 回旋鉆 成孔。在 8 月 15 日 完成并交付使用。 4． 盡量減少噪音污染，盡量避免夜間施 工。各檢驗(yàn)批、分新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 3 項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量合格率 100%； 3． 單位工程一次性驗(yàn)收合格率 100%； 4． 在合理使用和正常維護(hù)條件下，工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量， 滿足不少于設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)要求。 質(zhì)量目標(biāo)： 1． 建設(shè)一流工程。 3． 合理進(jìn)行交通疏導(dǎo) ，把對(duì)市區(qū)道路交通的影響降低到最小程度 ，確保施工交通便道 暢通 。 6． 中