【正文】 ⑤ 灌筑混凝土?xí)r，要防止錨墊板位移和傾斜，防止管道踩扁和移動 。 ② 灌筑腹板混凝土?xí)r，為避免松散混凝土留在頂上 ，待灌筑頂板混凝土?xí)r，這些混凝土已初凝，易使頂板出現(xiàn)蜂窩，故在灌筑腹板混凝土?xí)r，進(jìn)料口周邊應(yīng)用卸料鋼板蓋住。 ? 混凝土養(yǎng)護(hù)： ① 混凝土的養(yǎng)護(hù)用水采用自來水 ?；炷琳駬v時(shí)宜快插慢拔，振動棒每次移動距離不超過該棒的作用半徑，在模板附近振搗時(shí)應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋和緊靠模板。 、水平分層的方法進(jìn)行灌注，底、腹板分層厚度 30cm，頂板分層厚 度為 20cm。 ： 混凝土灌注前，應(yīng)對模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件位置進(jìn)行詳細(xì)檢查，模板內(nèi)的雜物應(yīng)清理干凈，并辦理簽證手續(xù) 。第一次澆筑底板、腹板混凝土，兩次澆筑的接縫面設(shè)置在內(nèi)上倒角下端，在第一次澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后，對第一次澆筑混凝土 表面鑿毛并沖洗干凈，第二次再澆筑頂板混凝土。 ⑧ 混凝土初凝時(shí)間不少于 10 個(gè)小時(shí)。 ⑥ 配制混凝土拌合物時(shí)，水、水泥、外加劑的用量應(yīng)準(zhǔn)確到177。 ② 碎石粒徑 5～ 25mm，砂子粒徑為中粗砂，水泥采用 普通硅酸鹽水泥。 ④ 穿束時(shí)，一端牽引的機(jī)械速度不宜過快，一般保持在 5m/min 左右。潤滑劑用易溶于水，含堿量小，易在常溫下用被水沖洗掉的物質(zhì)制成，一般用 C59。 編束時(shí)先以18～ 22鐵絲以∞將鋼絞線綁扎成一排，鐵絲間距 50cm 一道，然后將鋼絞線卷成一束，用 8鐵絲每 200cm 綁扎一道。 ? 鋼絞線的下料加工 佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)首期工程 SJ5合同段高贊立交 現(xiàn)澆箱梁施工方案 中國中鐵順德 BT 工程高紅公路總包項(xiàng)目經(jīng)理部 31 ① 經(jīng)檢驗(yàn)合格后的鋼絞線方能下料加工， 下料長度按照設(shè)計(jì)圖彎道曲線要素計(jì)算確定，并考慮錨夾具、千斤頂及預(yù)留 70cm 工作長度。 排氣孔位置須定在波紋管最高點(diǎn)上，用φ 10mm 塑料管或鋼管，排氣孔和波紋管連接處用膠帶密封，并在澆注混凝土?xí)r注意保護(hù)， 以免堵塞。 波紋 管定位在腹板鋼筋固定后進(jìn)行，每束波紋管按設(shè)計(jì)位置坐標(biāo)準(zhǔn)確定位，并焊接“井”字型定位鋼筋，定位鋼筋采用φ 10mm，直線段間距不大于 100cm，曲線段不大于 50cm，定位時(shí)與 主筋 點(diǎn)焊牢固， 不容許用鐵絲定位， 確保穿束和混凝土澆筑中不偏移、不上浮 。若錨下螺旋筋與分布筋相擾時(shí)，可適當(dāng)移動分布筋或調(diào)整分布筋間距。經(jīng)自檢合格并請監(jiān)理工程師復(fù)核簽字后，方可澆筑混凝土。 3 鋼筋安裝 ? 鋼筋安裝順序?yàn)椋毫后w底板→腹板→頂板。 10 按骨架總數(shù)的 30%抽查 高、寬或直徑 177。 鋼筋加工的允許偏差： 佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)首期工程 SJ5合同段高贊立交 現(xiàn)澆箱梁施工方案 中國中鐵順德 BT 工程高紅公路總包項(xiàng)目經(jīng)理部 29 鋼筋加工的允許偏差 表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 (mm) 檢查方法 1 受力 鋼筋 間距 (mm) 兩排以上排距 177。 鋼筋加工 鋼筋在加工成型前，應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹、泥土等清除干凈。 倒用的外模、底模在拆模時(shí)注意不使模板變形、放置要平整，不得互相擠壓，模板拆下后要將其表面的砂漿鏟除并清洗干凈，均勻地涂刷一層脫模劑，凡變形較大的模板均要更換新的，箱梁頂板內(nèi)模均通過預(yù)留孔從箱梁內(nèi)取出。 模板拆除的基本順序?yàn)椋翰鸲四！饍?nèi)?！鹜饽！鸬啄！? ? 高程：模板高程≤177。 10mm； 、底模邊線偏離設(shè)計(jì)位置≤177。預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙大時(shí)用海棉泡沫填塞，防止漏漿。 底模、外側(cè)模安裝好后，在模板上涂脫模劑，模板漆涂刷均勻、色澤一致 ,所有外露面均采用塑料墊塊以保證鋼筋有足夠的保護(hù)層。均勻涂刷脫模劑，用鋼管腳手架支撐加固。側(cè)模安裝完，用鋼管支撐按設(shè)計(jì)緊固側(cè)模，并檢查整體模板的長、寬、高尺寸及線形等。底模支座板位置處，必須保證平整度、橫向尺寸和四個(gè)支座板相對高差符合規(guī)定要求。 ② 底模安裝：當(dāng)支架搭設(shè)完成后即可安裝底模。 ； ≤ 。 ，開設(shè)窗口，在梁體頂板混凝土灌注前予以封閉。內(nèi)模木方骨架，模板通過型鋼支架及鋼凳支于底模上。澆筑梁體，澆筑時(shí)防止支座的錨碇板和錨碇鋼棒受到撞擊。 ? 安裝前的檢查 支座安裝前須檢查縱向活動支座和多向活動支座的預(yù)偏量是否與橋梁設(shè)計(jì)要求相符，如不正確須先放松支座的臨時(shí)固定板螺絲，再將支座滑動板預(yù)偏量設(shè)置到位，并核對指針位置是否正確，然后重新旋緊臨時(shí)固定板螺絲，在上錨碇板的正中心有一個(gè)刻痕，以便安裝時(shí)對正 橫橋向、順橋向 及支座高程；檢查螺栓是否緊密固定；支座上有標(biāo)示牌，以便鑒別支座的型號，安裝時(shí)必須對橋墩號位置與支座的規(guī)格是否相符；支座和錨碇板貼近混凝土或水泥砂漿的面，必須無灰塵和油漬。 ⑧ 在拆除腳手架過程中，嚴(yán)禁使用榔頭等硬物擊打、撬挖，拆下的連接棒應(yīng)放入袋中，鎖臂應(yīng)先傳遞至地面并放室內(nèi)堆存。 ⑤ 在大片架子拆除前應(yīng)先將預(yù)留的斜道、上下平臺、通道小飛跳等，先行加固，以便拆除后能確保其完整、安全和穩(wěn)定。架子拆除時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)后，周圍設(shè)圍欄或豎 立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。 整理觀測記錄，計(jì)算、分析觀測結(jié)果，確定支架的彈性變形和非彈性變形，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)值，加設(shè)支架預(yù)拱度，對箱梁底高程進(jìn)行修正、調(diào)整，檢查無誤后，即進(jìn)入下一步工序。卸載時(shí)還應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行觀測，直至卸載完成。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀 測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意。 支架預(yù)壓開始后即進(jìn)行沉降觀測，原則上在荷載全部加壓完成后，要靜壓 72小時(shí)以上，每天對每點(diǎn)都必須認(rèn)真觀測，并作好詳細(xì)記錄。支架預(yù)壓采用砂袋，但必須對稱、均勻加載。 ? 支架檢查 支架搭設(shè)完成后，對支架平面位置、頂面高程及預(yù)拱度等進(jìn)行全面復(fù)核，并對支架安裝的牢固、整體及安全性進(jìn)行全面檢查、驗(yàn)收，檢查支架搭設(shè)、安裝、受力的整體性、均勻性， 保證支架的整體強(qiáng)度和剛度，確保支架在施工過程中的安全可靠，具體檢查項(xiàng)目及內(nèi)容為： ，各桿件尺寸及間距是否按設(shè)計(jì)要求； 架基礎(chǔ)是否堅(jiān)實(shí)、平穩(wěn)、牢固，支架底座是否與基礎(chǔ)聯(lián)接密貼，保證支架及各桿件受力的整體均勻性； ，斜桿、剪刀撐是否按要求進(jìn)行設(shè)置并連接鎖定； 、橫梁及模板之間密貼并連接為整體； 、橫梁是否已用鐵絲連接緊密，位置是否準(zhǔn)確； 、警戒措施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網(wǎng)是否設(shè)置完全，保證施工安全無事故 ； 、上下通道及支架頂是否齊全、完善、規(guī)范，要確保夜間施工安全； 。新舊橋連接部位接縫采用C50 特快硬微膨脹鋼纖維混凝土。 方木 下用硬質(zhì)楔 形木塊來調(diào)整支承 以調(diào)平后進(jìn)行模板鋪設(shè)。為保證貝雷 桁架 的整體穩(wěn)定，貝雷片之間每隔 ∠ 75 8角鋼作剪刀撐連接。 貝雷支架 在鋼管樁和橫梁安裝完畢并經(jīng)過檢查驗(yàn)收合格后 , 進(jìn)行國產(chǎn)貝雷片的吊裝。 ③ 根據(jù)巖土地質(zhì)勘察報(bào)告，考慮到橋下地質(zhì)比較松軟，為了保證鋼管樁支墩的穩(wěn)定性和減少箱梁施工時(shí)的不均勻沉降， 根據(jù) 鋼管樁長度計(jì)算并結(jié)合 同類工程施工經(jīng)驗(yàn)， 鋼管樁 打 入深度取 30 米 。 門式支架的立面結(jié)構(gòu)詳 見下圖： 側(cè)立面示意圖 佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)首期工程 SJ5合同段高贊立交 現(xiàn)澆箱梁施工方案 中國中鐵順德 BT 工程高紅公路總包項(xiàng)目經(jīng)理部 19 對于 5處跨越河道的匝道現(xiàn)澆箱梁，經(jīng)過實(shí)地測量的河道寬度，我們擬采用 9m的等跨度貝雷梁支架體系施工。 由于被跨越的既有高贊大橋引道為雙向六車道，全寬達(dá) 35m，根據(jù)佛山市交警大隊(duì)批復(fù)的交通疏導(dǎo) 及優(yōu)化 方案，施工時(shí)擬采取封閉半幅 既有道路 開放半幅 路 的辦法，對既有 瀝青 路面做 承載力試驗(yàn)，滿足支架地基承載力要求 搭設(shè)滿堂支架施工。 支架搭設(shè)完畢后，組織有關(guān)人員 進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保支架頂與模板支撐間無縫隙。 碗扣支架的搭設(shè) 要符合 《建筑施工碗扣腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 1662020）的有關(guān)規(guī)定 及其他相關(guān)規(guī)范的要求 。 每聯(lián)的兩端及施工縫兩側(cè) 4米范圍內(nèi)，支架間距要 加密，縱、橫向排距均按 布置。 具體布置詳見 “ 高贊立交現(xiàn)澆箱梁跨河段支架施工圖（一）、（二） 、 （ 三） ” 布置圖 。 ④、在 壓實(shí)后的 石粉層上面 澆注一層 20cm 厚 C20 的素混凝土作固化層，混凝土頂面做成 2%的 雙 向橫坡，在固化層外側(cè) 做好 排水溝 的 地表排水，防止雨水長時(shí)間浸泡地基。 ②、將 橋梁結(jié)構(gòu)寬向外各延伸 2 米的 支架范圍內(nèi)地表整平、壓實(shí)，對場地范圍內(nèi)的某些地方的松軟填土進(jìn)行換填砼、磚渣處理。 施工 工藝 地基處理 支架地基的穩(wěn)固性是連續(xù)梁能否安全施工的關(guān)鍵，因此上部箱梁現(xiàn)澆施工時(shí)，首先應(yīng)對支架地基進(jìn)行處理，以保證梁體線形符合設(shè)計(jì)要求。箱梁外模板 、內(nèi) 采用 18mm 厚 大塊竹膠板拼裝成形。 材料使用計(jì)劃 本工程使用的主要材料有鋼筋、鋼絞線、波紋管、錨具、支 座、砼等材料由總包項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一供應(yīng)，我部每月根據(jù)施工進(jìn)度和計(jì)劃由物資部門統(tǒng)一安排調(diào)配 。 每個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工隊(duì)下設(shè)：支架班、模板班、鋼筋班、混凝土班、預(yù)應(yīng)力班、雜項(xiàng)班組，對人員進(jìn)行分班組管理，按工序進(jìn)行流水作業(yè)，責(zé)任到人。 按照工期要求結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)，計(jì)劃投入能同時(shí)滿足 10聯(lián)箱梁施工的滿堂支架和模板，按施工計(jì)劃規(guī)劃的順序逐聯(lián)施工匝道橋現(xiàn)澆箱梁。 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場表 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 1 挖機(jī) PC220 臺 1 2 吊車 20噸 臺 1 3 吊車 25噸 臺 1 4 電焊機(jī) 315A 臺 8 5 彎曲機(jī) 2T 臺 2 6 切斷機(jī) FCQ40 臺 2 7 調(diào)直機(jī) CT4 臺 2 8 發(fā)電機(jī) 200KW 臺 2 9 振搗棒 50型 臺 20 10 振搗棒 30型 臺 10 11 混凝土泵車 50m3/h 臺 2 12 千斤頂 YCQ500 套 10 13 油泵 ZB4500 型 個(gè) 10 14 壓力表 YB100 型 臺 10 15 真空泵 型 臺 6 16 灌漿泵 GLB3 型 臺 6 材料使用計(jì)劃 本工程使用的主要材料有鋼筋、鋼絞線、波紋管、錨具、支座、砼等。詳見組織管理機(jī)構(gòu)圖。根據(jù)合同段的總體施工組織設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合本分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)和我經(jīng)理部的人力、設(shè)備等資源的配備，計(jì)劃開工日期： 2020 年 4 月 25日，完工日期： 2020 年 8月 13 日，歷時(shí)合計(jì) 475 天。 根據(jù)目前情況，現(xiàn)澆梁的施工計(jì)劃于 2020 年 5月 20 日開始至 2020 年 4 月底完工，工期 11 個(gè)月，平均每月完成 11～ 12 孔或 4～ 5聯(lián)。根據(jù)合同段的總體施工組織設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合本分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)和我經(jīng)理部的人力、設(shè)備等資源的配備，計(jì)劃開工日期： 2020 年 4 月 25 日，完工日期： 2020年 8 月 13 日，歷時(shí)合計(jì) 475 天。新舊橋連接部位接縫采用 C50特快硬微膨脹鋼纖維混凝土?，F(xiàn)澆箱梁均采用單箱單室箱型截面， 30m 跨徑箱梁高 ，標(biāo)準(zhǔn)箱室全寬 兩側(cè)懸挑翼緣板寬各為 ，懸臂端部 15cm，根部 45cm；箱梁頂板厚 22cm，底板厚 22cm，直腹板厚 40cm。單幅橋梁下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式橋墩，變寬段局部調(diào)整為三柱式；橋臺采用樁柱式橋臺，基礎(chǔ)為嵌巖式鉆孔灌注樁。橋梁主體上部構(gòu)造分 9聯(lián)，左幅橋跨徑布置為： (3 30)＋ (230＋ ＋ )＋ (2 ＋ 2 30)＋ (3 30)＋ (＋ 2 25＋ 23＋)＋ (＋ 2 21＋ 25)＋ (2 25＋ )＋ (＋ 2 30)＋ (225＋ ＋ 2 25)m；右幅橋跨徑布置為： (3 30)＋ (2 30＋ )＋ (＋ 2 ＋ 2 30)＋ (3 30)＋ (＋ 2 25＋ 23＋ )＋ (＋ 2 21＋ 25)＋ (2 25＋ )＋ (＋ 2 30)＋ (2 25＋ ＋ 2 25)m。佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)首期工程 SJ5 合同段高贊立交橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 中鐵順德 BT 工程高紅公路總包項(xiàng)目經(jīng)理部 目 錄 一、編制依據(jù) ........................................................ 1 二、工程概況 ........................................................ 1 三、施工部署 ........................................................ 3 主線橋施工部署 .................................................. 6 匝道橋施工部署 ................................................. 10 四、施工技術(shù)與工藝方案 ............................................. 13 總體施工方案 ................................................... 13