【正文】 （3）混凝土的灌注混凝土通過(guò)輸送泵輸送到作業(yè)地點(diǎn)后，用汽車起重機(jī)配合灌注。下放導(dǎo)管時(shí)小心操作，避免掛碰鋼筋籠。 混凝土灌注混凝土灌注是保證鉆孔樁質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序。鋼筋保護(hù)層要在鋼筋籠外側(cè)焊接耳環(huán)筋代替。 鋼筋籠制作、安裝鉆孔樁的鋼筋籠在車間分段制作，運(yùn)輸?shù)蕉瘴惶幱闷嚨跗鸬醢惭b。即將鉆頭提高距孔底10～15cm，持續(xù)吸渣換漿直到排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為止，以確保灌注水下混凝土前沉碴不超過(guò)容許值。根據(jù)核對(duì)判定的土層及時(shí)調(diào)整鉆機(jī)的沖程和進(jìn)尺。，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。鉆孔樁施工方法及技術(shù)措施如下：（1）鉆機(jī)安裝就位在平臺(tái)上鋪設(shè)鉆機(jī)軌道，鉆機(jī)組拼就位，并使其底座平穩(wěn)，檢查鉆機(jī)垂直度，保證其鉆孔垂直度。其主要優(yōu)點(diǎn)是：提高鉆進(jìn)速度，～；延長(zhǎng)機(jī)械壽命。在YB匝道環(huán)內(nèi)臨時(shí)布設(shè)泥漿池集中供漿。鋼護(hù)筒插打時(shí)要求豎直，且定位準(zhǔn)確，其頂面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。 插打鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒采用δ=10mm鋼板制作。共安排鉆機(jī)12臺(tái)。橋面排水，匝道泄水管每隔5m左右設(shè)置一個(gè)，將水排至翼緣板下的收水管中，到橋墩處，通過(guò)設(shè)在墩側(cè)的豎向排水管將水排至地面花壇。橋面鋪裝，匝道橋面鋪裝，上層為7㎝厚瀝青砼，下層為6㎝水泥砼整平層，水泥砼頂均滿涂DPS防水層。匝道上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。面板提前集中預(yù)制。麻線拉好后，將站石沿基礎(chǔ)一側(cè)依次排砌，直線段一般采用長(zhǎng)100cm的站石；曲線半徑＞15m者，采用100cm或60cm的站石：曲線半徑＜15m者，采用60cm或30cm的站石。根據(jù)施工需要設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，引出站石頂面標(biāo)高。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上時(shí)，方可開(kāi)放交通。砼路面成型后23小時(shí)，且物觸無(wú)痕跡時(shí)，用麻袋進(jìn)行全面覆蓋，經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)，并根據(jù)氣溫養(yǎng)生若干天。脹縫要精雕細(xì)刻，縫寬要一致。采用平板振動(dòng)器和插入振動(dòng)器振動(dòng)，一般先由砼板塊的邊緣開(kāi)始攤鋪，振搗時(shí)按按垂直方向順行行駛搗，每一行重疊1520cm，初振找平后沿板四周振搗一遍，然后再縱向壓茬振搗（順路方向），在模板及檢查井周圍要加強(qiáng)振動(dòng)。 路面一天澆筑長(zhǎng)度約150米，并按設(shè)計(jì)位置與要求留設(shè)脹縫。支模完成后，在內(nèi)側(cè)薄涂一層廢機(jī)油。支模嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)高和位置要求進(jìn)行，內(nèi)外釘鐵樁嵌牢。澆筑砼路面前還需要將基層表面浮粒與其它垃圾清除干凈。玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)時(shí)注意膠面向下，不能將膠面鋪反，橫向搭接15㎝，并沿?cái)備伔较?，將后一段搭壓在前一段之下，縱向搭接長(zhǎng)10㎝，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)由人工分段拉緊，使縱橫向處于緊張狀態(tài)并用鋼釘固定，然后用輕鋼輪壓路機(jī)碾壓一至兩遍，使之與路面完全結(jié)合。橫向采用平接縫方式，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上設(shè)置。將攤鋪機(jī)倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5㎝的位置，根據(jù)橫接縫確定其虛鋪系數(shù)，從而放入合適厚度的墊木，然后即對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。（11）接縫處理 橫縫：為工作縫，熱料層與冷料層的冷接縫。攤鋪機(jī)隨機(jī)人員維持?jǐn)備仚C(jī)工作面潔凈，隨時(shí)清除雜物，并隨時(shí)回收，鏟凈散落在路上的混合料，隨時(shí)修鋪邊緣或接縫的缺陷。攤鋪機(jī)前灑落的混合料要及時(shí)清理，人工在攤鋪好的路上進(jìn)行修補(bǔ)往往適得其反，達(dá)不到效果。僅通過(guò)4㎝厚的上面層來(lái)彌補(bǔ)中面層的缺陷，質(zhì)量難以保證。 碾壓作業(yè)段的起始點(diǎn)設(shè)有標(biāo)志（插旗表示），以避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。 使用核子密度儀對(duì)壓實(shí)情況進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析原因，調(diào)整施工工藝。碾壓從路邊緣向內(nèi)30～40㎝處開(kāi)始，以防止瀝青混合料擠出，同時(shí)允許外側(cè)邊緣瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定的剪切區(qū)，以利于壓實(shí)。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料，遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不卸入攤鋪機(jī)攤鋪，雨后在下面層未充分干前，不繼續(xù)攤鋪。 嚴(yán)禁料車撞擊攤鋪機(jī)，料車在離攤鋪機(jī)前沿20㎝處停下來(lái)，調(diào)為空檔，由攤鋪機(jī)靠上并推動(dòng)料車前進(jìn)。 攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)調(diào)整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3㎜以內(nèi)。不能先快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來(lái)等下一車料。 上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制。 徹底清掃、沖洗下面層的污染物，砂漿和其它浮渣應(yīng)用鋼刷擦清；下面層的坑槽、松散和其它病害應(yīng)按規(guī)定用瀝青混合料修補(bǔ)；對(duì)下面層的標(biāo)高、橫坡、平整度要進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)影響質(zhì)量且無(wú)法在上面層消除的缺陷地段進(jìn)行調(diào)平；灑布粘層油，為確保上面層與下承層粘結(jié)完好，在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對(duì)下面層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石的側(cè)面，均噴灑一層粘層油。 混合料不允許長(zhǎng)時(shí)間存放，更不能儲(chǔ)存過(guò)夜，各個(gè)臺(tái)班的混合料產(chǎn)量預(yù)先詳細(xì)計(jì)算好，并與現(xiàn)場(chǎng)攤鋪組保持緊密聯(lián)系，防止出料過(guò)多，造成浪費(fèi)。拌和機(jī)每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢查油石比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性能。 礦粉量占總量的5%，由人工經(jīng)螺旋輸料器加入礦粉罐中，因此要安排好人力，在開(kāi)機(jī)前，先裝滿礦粉罐，同時(shí)應(yīng)防止礦粉受潮結(jié)塊，受潮的礦粉不但影響其加入，而且由于沒(méi)有烘干礦粉的程序，直接影響混合料的質(zhì)量和油石比（潮濕的礦粉使油石比偏大），回收粉塵全部廢棄，不能再利用。 拌和溫度控制在以下范圍內(nèi)：集料溫度保持在180℃～190℃之間，改性瀝青溫度控制在160℃左右，不應(yīng)超過(guò)180℃；出料溫度控制在175℃～185℃之間，不能超過(guò)195℃或低于170℃，每車料出廠前均應(yīng)檢測(cè)溫度，不合要求的不能送往現(xiàn)場(chǎng)。拌和操作人員要掌握設(shè)備的性能特點(diǎn)，確保拌和設(shè)備運(yùn)行良好，溫控、計(jì)量等各項(xiàng)性能可靠，混合料級(jí)配、瀝青用量和拌和效果應(yīng)滿足規(guī)定要求。改性瀝青要貯存在改性瀝青罐中，貯存罐配有攪拌設(shè)備并定時(shí)攪拌，使用前改性瀝青攪拌均勻。堆料場(chǎng)要進(jìn)行場(chǎng)地硬化，避免將堆料場(chǎng)的土混入碎石中。（10）改性瀝青砼施工改性瀝青施工要注意以下幾點(diǎn)。碾壓作業(yè)段的起止點(diǎn)設(shè)有標(biāo)志，防止出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。對(duì)雙鋼輪壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的構(gòu)造物接頭、拐彎死角、緣石旁邊的路邊緣用手扶壓路機(jī)碾壓或用人工夯錘、熱烙鐵進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)。壓路機(jī)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)（起振）與膠胎壓路機(jī)聯(lián)合碾壓，遍數(shù)不宜少于4遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。根據(jù)需要壓實(shí)混合料的種類、厚度、粒徑，選擇振動(dòng)壓路機(jī)的振頻、振幅、碾壓遍數(shù)，試驗(yàn)段驗(yàn)證振幅和振頻參數(shù)，確定碾壓遍數(shù)。低溫施工時(shí)，每次卸下的瀝青混合料都要覆蓋苫布保溫。鐵鍬等工具要刷油防粘。根據(jù)攤鋪層的厚度、攤鋪混合料的粒徑、攤鋪速度合理選擇熨平板的工作仰角、夯錘的行程和頻率、螺旋布料器的高度、刮料護(hù)板高度等攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)。攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前要在料斗內(nèi)涂刷少量柴油，防止粘料。YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道車行道寬9m，ZN、ZB匝道車行道寬8m，單面坡。第三步：攤鋪YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道橋面瀝青砼SMA13。起頂卸料時(shí)不要將剎車踩死，造成攤鋪機(jī)無(wú)法推動(dòng)料車。拌合場(chǎng)裝料后由專人覆蓋好蓬布，經(jīng)仔細(xì)檢查無(wú)誤后才能發(fā)車，駕駛員在確保安全的情況下，盡快將混合料按既定的行駛路線送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸：為提高工作效率，擬采用大噸位（15t）運(yùn)料車，增加運(yùn)輸車輛（不少于40臺(tái)）。拌和過(guò)程主要要求混合料均勻、顏色一致、無(wú)花白料現(xiàn)象，使瀝青均勻地裹覆礦物顆粒表面。桶裝瀝青或散裝瀝青使用前均脫水，脫水溫度140160℃，瀝青采用導(dǎo)熱油或蒸汽管道加熱，不使用明火加熱。配備5臺(tái)15t以上重型自卸汽車，跟隨銑刨機(jī)裝運(yùn)破碎砼塊，并運(yùn)至城管部門指定位置堆放。該型銑刨機(jī)由先進(jìn)的320KW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)性能可靠滿足EUCOM2和EPA2排放標(biāo)準(zhǔn)，隔音性能良好。c. ZN、ZB匝道接中環(huán)線地面瀝青層銑刨1㎝，采用1臺(tái)維特根公司生產(chǎn)的W2000銑刨機(jī)工作，W2000是一種大型銑刨機(jī)，它具有高性能、高質(zhì)量、高效率及操縱方便的特點(diǎn)。安裝緣石?；旌狭系倪m宜壓實(shí)溫度范圍、壓實(shí)機(jī)械的最佳組合碾壓方式、碾壓速度和遍數(shù)的確定。在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)進(jìn)場(chǎng)材料的變化取樣檢驗(yàn)結(jié)果，對(duì)配合比值作及時(shí)調(diào)整。試拌試鋪試驗(yàn)段采用施工配合比及最佳用油量的177。礦料比例調(diào)試不加瀝青和礦粉，也不加熱，由目標(biāo)配合比供拌和機(jī)決定各分料倉(cāng)的配料比例和進(jìn)料速度運(yùn)轉(zhuǎn)。選用設(shè)計(jì)要求級(jí)配曲線中值，用矩形法求出不同規(guī)格材料的用量，將不同篩孔的篩余量按中值曲線摻配。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)：3㎝厚SMA13+4㎝厚SMA13+防水粘結(jié)層。水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)鋪筑完畢后，按規(guī)范要求進(jìn)行彎沉試驗(yàn)。下層碾壓后，過(guò)一天就可鋪筑上層基層，不需經(jīng)過(guò)7d養(yǎng)生期?；旌狭蠑備伜?，先用輕型壓機(jī)碾壓兩遍，使其表面齊整，再用重型壓路機(jī)碾壓。在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標(biāo)記出水泥穩(wěn)定碎石層邊緣的設(shè)計(jì)高。開(kāi)工前14天，將混合料配合比方案報(bào)給監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能用于工程。㎜篩孔的細(xì)集料，其塑性指數(shù)應(yīng)小于6，相應(yīng)的液限應(yīng)小于25。水泥碎石混合料在拌和場(chǎng)采用穩(wěn)定土攪拌機(jī)拌制。土工格柵型號(hào)為GSL100/PE，極限抗拉強(qiáng)度不小于100KN/m，設(shè)置范圍為YC0+080～0+、YD0+～0+250、YH0+120～0+，上下層間距50㎝。戧灰適用于上層無(wú)淤泥、下層粘土層好、但含水量偏大過(guò)濕的路段，戧灰量68%。處理寬度要超過(guò)設(shè)計(jì)道路路基邊線1米，石料中不能使用全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化的巖石，片石不宜過(guò)小，粒徑小于30㎝的片石含量不超過(guò)20%。 特殊路基處理清除換填。自檢合格后，填寫“路基邊坡檢驗(yàn)表”，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、簽字認(rèn)可。選一熟練的挖掘機(jī)操作手，將挖掘機(jī)停在路基頂面的邊沿，從下往上摟土，再配合汽車將余土運(yùn)走，邊坡預(yù)留8～10㎝厚人工刷坡。⑩ 刷邊坡。⑨ 路槽底的檢驗(yàn)與評(píng)定。測(cè)量員測(cè)設(shè)中心樁偏位、高程測(cè)量、丈量路基兩側(cè)壓實(shí)寬度、測(cè)量路基平整度和橫坡等。第一遍采用重型振動(dòng)壓路機(jī)靜壓或輕振進(jìn)行穩(wěn)壓，然后再?gòu)?qiáng)振壓實(shí)。當(dāng)一段落（50m以上）由推土機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)測(cè)符合要求時(shí)，就可上平地機(jī)進(jìn)行工作。④ 按規(guī)定的厚度進(jìn)行鋪筑。合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線非常重要，根據(jù)取土場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)土路線。根據(jù)近似計(jì)算結(jié)果，測(cè)設(shè)路基邊坡線，測(cè)量出各樁位左中右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左右兩側(cè)的路基填筑寬度。路堤壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，碾壓不到的部位輔以振動(dòng)夯夯實(shí)。土方工程的挖、裝、運(yùn)、攤鋪、平、壓全部采用機(jī)械進(jìn)行流水作業(yè)。填土不足部分?jǐn)M外購(gòu)。 道路土方工程道路紅線范圍內(nèi)的樹(shù)木、石頭、廢物和草皮清理干凈。每項(xiàng)測(cè)量放線工作完成之后，及時(shí)按工程監(jiān)理部規(guī)定的報(bào)驗(yàn)表式及程序申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和辦理監(jiān)理工程師簽認(rèn)。加強(qiáng)復(fù)測(cè)、復(fù)核制，做到放樣數(shù)據(jù)要反復(fù)核實(shí)，放樣點(diǎn)位應(yīng)進(jìn)行換人復(fù)測(cè)，確保放樣出的平面及高程點(diǎn)位準(zhǔn)確性。各分項(xiàng)工程施工完成并進(jìn)行竣工測(cè)量后，依據(jù)分項(xiàng)工程竣工圖、編繪工程竣工測(cè)量總圖。對(duì)施工過(guò)程中已變更施工設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)測(cè)實(shí)量其實(shí)際竣工平、立面位置。測(cè)量人員在施工過(guò)程中，對(duì)每一步的測(cè)量工作（內(nèi)業(yè)、外業(yè)）一定要嚴(yán)肅認(rèn)真，做到依據(jù)正確、計(jì)算精確、一絲不茍、步步校對(duì)、杜絕誤差、減少損失，確保工程測(cè)量萬(wàn)無(wú)一失。（3） 施工過(guò)程測(cè)量測(cè)量人員要熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙的每個(gè)分部、分項(xiàng)工程，對(duì)相關(guān)結(jié)構(gòu)各種數(shù)據(jù)以及相關(guān)的幾何尺寸進(jìn)行復(fù)核，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)不符現(xiàn)象及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理等有關(guān)人員聯(lián)系解決。布設(shè)點(diǎn)均要進(jìn)行閉合或閉合到相臨的首級(jí)控制點(diǎn)。（1）平面控制基準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)根據(jù)該工程總平面圖設(shè)計(jì)沿立交范圍外側(cè)布設(shè)一條閉合導(dǎo)線，以此作為今后施工各分項(xiàng)工程的首級(jí)控制點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)則根據(jù)工程范圍，在通視條件均勻分布，滿足施工放樣的要求，長(zhǎng)度不小于或者等于250m，方位角閉合差小于10倍測(cè)站數(shù)開(kāi)平方，相對(duì)中誤差小于或者等于1/1500的條件下進(jìn)行測(cè)量。委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)施工所用的試驗(yàn)儀器、測(cè)量?jī)x器及其它監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要檢測(cè)的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，取得檢驗(yàn)合格證后方可投入使用。 技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，協(xié)助搞好設(shè)計(jì)交底工作。在施工場(chǎng)地大門處設(shè)車輛洗槽，所有車輛經(jīng)清洗保潔后再駛出施工場(chǎng)地。在現(xiàn)場(chǎng)顯著的位置設(shè)置鋼質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)名稱牌，并按監(jiān)理、業(yè)主的要求填寫內(nèi)容。第四章 主要施工方法1. 施工準(zhǔn)備工作 生產(chǎn)生活設(shè)施的建立（1）臨時(shí)生活設(shè)施，包括項(xiàng)目經(jīng)理部辦公用房和生活用房。中環(huán)線高架橋施工單位可進(jìn)行高架橋拆除抬高施工。該鐵路為漢陽(yáng)造紙廠運(yùn)輸專線，單線形式。施工運(yùn)輸?shù)缆芬蚤L(zhǎng)江路為主、中環(huán)線為輔，均可直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。施工用水按協(xié)商后當(dāng)?shù)靥峁┑淖詠?lái)水接口，接入使用。4. 施工平面布置根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)及附近綜合環(huán)境，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)交通狀況，擬定施工平面布置：項(xiàng)目部辦公室與臨時(shí)宿舍：在YF匝道旁邊村莊租用民房。確保質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)處理有關(guān)借地、與地方政府及相關(guān)行政管理部門的協(xié)調(diào)，處理好項(xiàng)目所在地的群眾關(guān)系，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。在總部設(shè)備物資管理部門的指導(dǎo)下，參與設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄。負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對(duì)危險(xiǎn)源點(diǎn)提出預(yù)防措施，定期對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開(kāi)發(fā)新成果。（5）解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。（三）項(xiàng)目總工程師（1）對(duì)本合同工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)人員開(kāi)展有效的技術(shù)管理工作，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理工程師、業(yè)主的出有關(guān)質(zhì)量方面的要求。（1）項(xiàng)目經(jīng)理是本合同工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開(kāi)展。工程技術(shù)部下設(shè)試驗(yàn)室和測(cè)量班，分別負(fù)責(zé)材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)、測(cè)量放樣工作。2. 施工組織管理機(jī)構(gòu)及職責(zé) 施工組織管理機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、高效地在合同規(guī)定期內(nèi)完成本合同項(xiàng)目施工任務(wù)，本公司擬安排素質(zhì)高、業(yè)績(jī)好、曾擔(dān)任類似工程建設(shè)的專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)本合同工程的施工任務(wù)。第2步，進(jìn)行YH、ZN、ZB匝道施工（包括瀝青砼鋪筑）。3橋梁施工2隊(duì)完成YC、YD、YH匝道橋施工。第三章 工程施工總體策劃1. 總體施工方案 總體施工安排通過(guò)對(duì)本工程特