物流管理組織-wenkub.com
2025-02-26 14:30 本頁(yè)面
【正文】 該廠沒(méi)有采用集中培訓(xùn)的方式 ， 而是通過(guò)公布規(guī)范性文件 ， 為每一位員工制定職務(wù)說(shuō)明 ， 使大家在實(shí)際工作中獲得引導(dǎo)和教育 ， 全廠上下不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 ， 解決問(wèn)題 ， 逐步把物流管理推上了良性循環(huán)的發(fā)展軌道 。仍然以二車(chē)間物流 、 信息流流程為例 ， 如圖所示 。 第三階段 ， 設(shè)立采購(gòu)主管專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)采購(gòu)工作 ， 減輕了物料科長(zhǎng)和計(jì)劃主管的負(fù)擔(dān) ， 進(jìn)一步理順了物流組織結(jié)構(gòu)的關(guān)系 。 第一階段 ， 銷(xiāo)售科歸入總部銷(xiāo)售組織 ， 生產(chǎn)科和供應(yīng)科合并組建物料科 。 合資之后 ， 工廠進(jìn)行了組織變革 ， 建立了新的工廠組織結(jié)構(gòu) 。同時(shí)，物流流動(dòng)過(guò)程中往往沒(méi)能伴隨著完整、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息流，例如，車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)之間的物料往來(lái)就經(jīng)常存在單據(jù)不全的問(wèn)題。 不僅如此 ， 庫(kù)存上的時(shí)而過(guò)多 、 時(shí)而短缺制約了物流的正常流動(dòng) ， 物流不暢又形成了進(jìn)一步的庫(kù)存滯留 。 此外 ， 定崗定員機(jī)制一直未能實(shí)現(xiàn) ， 僅三個(gè)倉(cāng)庫(kù)就有 70多名員工 ，實(shí)際需求還不到一半 。 銷(xiāo)售科為了完成客戶(hù)的生產(chǎn)訂單 ， 要求生產(chǎn)科壓縮對(duì)總部銷(xiāo)售組織下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃的安排 ， 總部銷(xiāo)售組織則要求生產(chǎn)科盡可能滿(mǎn)足自己下達(dá)的計(jì)劃 。二車(chē)間從半成品倉(cāng)庫(kù)直接將燈絲和導(dǎo)絲領(lǐng)到車(chē)間，并領(lǐng)取燈泡玻殼到準(zhǔn)備車(chē)間進(jìn)行清潔工作。 廠外部分是通過(guò)提貨單和送貨單 ， 利用供應(yīng)科的運(yùn)輸能力 ， 從供應(yīng)商那里取得原材料并向客戶(hù)運(yùn)送產(chǎn)成品與外銷(xiāo)半成品的物料過(guò)程。 ? 合資以前，工廠采用的是常見(jiàn)的 直線職能組織結(jié)構(gòu) ，由廠長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)科、供應(yīng)科、銷(xiāo)售科、人事科、財(cái)務(wù)科、質(zhì)檢科、設(shè)施科和行政科等職能部門(mén)，以及一車(chē)間、二車(chē)間、三車(chē)間和包裝車(chē)間等基層單位。 部門(mén)劃分（橫向） ? 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部門(mén) ? 職能管理部門(mén) ? 行政事務(wù)部門(mén) 層次劃分（縱向） ? 決策層 ? 執(zhí)行監(jiān)督層 ? 物流作業(yè)層 物流管理組織的結(jié)構(gòu)類(lèi)型 物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)類(lèi)型 ? （ 一 ） 直線制形式 ? （ 二 ） 職能制形式 ? （ 三 ） 直線職能制形式 ? （ 四 ） 事業(yè)部式組織機(jī)構(gòu)形式 ? （ 五 ） 矩陣式組織機(jī)構(gòu) ? （ 六 ） 物流項(xiàng)目組組織機(jī)構(gòu) ? （ 七 ） 物流子公司 ? 物流子公司制 優(yōu)點(diǎn)： ? 物流費(fèi)用的明確化 ? 減少阻礙物流改善的因素 ? 能提高企業(yè)物流人員的工作積極性 ， 也有利于
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