【正文】 具體實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)表 61。本項(xiàng)目的建設(shè)工程從開(kāi)始實(shí)施到交付使用計(jì)劃用時(shí) 1012 個(gè)月。室外設(shè)置地下式消火栓和生活消防合用環(huán)狀給水管網(wǎng)。本項(xiàng)目辦公、倉(cāng)儲(chǔ)等建筑為一、二級(jí)耐火等級(jí)，丙類(lèi)建筑，同一時(shí)消防用水由園區(qū)內(nèi)消防水池和水塔聯(lián)合供給，供水壓力為 。 選用節(jié)能型電容、光源和燈具。 建筑節(jié)能 本項(xiàng)目建筑節(jié)能貫徹《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)施細(xì)則(DBJ01488)的要求。固體廢物將分類(lèi)收集，定期清運(yùn)至順義區(qū)垃圾場(chǎng)統(tǒng)一處理，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生污染。 項(xiàng)目施工期間，應(yīng)對(duì)這些固體廢物定點(diǎn)堆放，妥善處置，施工人員的生活垃圾送至順義區(qū)垃圾消納廠，施工渣土等及時(shí)清運(yùn)，裝卸及運(yùn)輸過(guò)程中采取有效的防塵措施。如果隨意排放會(huì)對(duì)地下水產(chǎn)生危害，在施工中應(yīng)加強(qiáng)管理，廢水采取處理措施，就不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厮h(huán)境產(chǎn)生大的污染。其中運(yùn)輸車(chē)輛的噪聲一般80100 dB(A)左右，水泵的噪聲一般 7595 dB(A)左右，風(fēng)機(jī)的噪聲源強(qiáng)一般 8090 dB(A) 左右。 北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書(shū)（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 31 打樁階段的主要噪聲源是各種打樁機(jī)以及一些打井機(jī)、風(fēng)鎬、移動(dòng)式空壓機(jī)等，大多數(shù)為固定聲源，該階段產(chǎn)生的噪聲影響最大。同時(shí)，對(duì)各種運(yùn)輸車(chē)輛加強(qiáng)日常維護(hù)、檢修，確 保車(chē)輛尾氣達(dá)標(biāo)上路。 在拆遷舊構(gòu)筑物、開(kāi)挖土石方、澆注基礎(chǔ)作業(yè)過(guò)程中以及車(chē)輛運(yùn)輸進(jìn)行有裝卸運(yùn)輸土建材料時(shí)，會(huì)產(chǎn)生車(chē)輛廢氣、揚(yáng) 塵及攪拌和篩分系統(tǒng)的粉塵等、危害大氣環(huán)境；另外，施工中運(yùn)輸車(chē)輛在運(yùn)輸線路沿途也會(huì)帶來(lái)大氣污染。通過(guò)對(duì)北京市京順機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)場(chǎng)自備地下水井水質(zhì)調(diào)查，水質(zhì)較好。主要建筑物 如下表所示： 設(shè)備配置 本項(xiàng)目設(shè)備配置主要為貨架、 叉車(chē)、籠車(chē)和 運(yùn)輸車(chē)輛。 土建工程 本項(xiàng)目新建建筑物 71352 平方米，其中展廳 辦公 倉(cāng)儲(chǔ)物流商務(wù)中心 33984 平方米；辦公及宿舍樓 37368 平方米。 二、堅(jiān)持不斷創(chuàng)新， 運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理手段原則，利用先進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建成物流中心信息管理系統(tǒng)。 總圖技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 本項(xiàng)目實(shí)施后，總圖主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下： 本項(xiàng)目總占地面積： 93 畝 建筑面積： 71352 平方米 建筑基底面積： 36000 平方米 容積率： 建筑密度： % 綠化率： % 投資強(qiáng)度： 2679 萬(wàn)元 /公頃 北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書(shū)（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 27 第四章 建設(shè)規(guī)模和建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目通過(guò)辦公、展廳、倉(cāng)儲(chǔ)三位一體的物流設(shè)施及相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，吸 引 100 余家國(guó)外中小型制造商、零售商、物流公司，實(shí)現(xiàn)制造商成品生產(chǎn)、展示、銷(xiāo)售發(fā)貨，零售商倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品的零售、批發(fā)，物流公司收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配貨等各種業(yè)務(wù)相結(jié)合的國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的物流地產(chǎn)中心。 交通組織 根據(jù)城市規(guī)劃要求， 在實(shí)際規(guī)劃用地內(nèi)加密布置市場(chǎng)用路，形成棋盤(pán)格局的路網(wǎng)，使展廳、倉(cāng)儲(chǔ)中心、辦公樓等建筑物四周布有環(huán)路，滿足消防、運(yùn)輸停車(chē)要求。 在滿足功能使用要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的前提下，努力使物流中心做到功能分區(qū)明確，建筑群體布局合理，建筑造型和手法具有強(qiáng)烈的時(shí)代感，注意環(huán)境綠化、美化。以此為標(biāo)準(zhǔn)衡量，順義相對(duì)濕度的年變化是明顯的， 1— 2 月相對(duì)濕度在 45％以下，屬于干燥季節(jié)； 36 月和 12 月相對(duì)濕度在 47％ 64％之間，屬于半濕潤(rùn)季節(jié)； 711 月相對(duì)濕度 67％左右，僅有 9 三個(gè)月在68％ 78％之間，屬于濕潤(rùn)季節(jié)， 7 月份相對(duì)濕度極值達(dá)到 86％， 1月份相對(duì)濕度的最低值為 26%，一年中有 7 個(gè)月為半濕潤(rùn)、有 3 個(gè)月為濕潤(rùn)、有 2 個(gè)月為干燥，可以看出順義屬于半濕潤(rùn)地區(qū)氣候的特點(diǎn)。 各月平均氣溫差值不一致， 6— 8 月份氣溫相差較小， 12— 2 月份氣溫差值較明顯，故而充分表現(xiàn)出大陸氣候特點(diǎn)。 降水強(qiáng)度在不同季節(jié)不一致，順義降水比較集中，又以強(qiáng)度較大的陣性降水為主，最大日降水量出現(xiàn)在 8 月份，為 ， 68 月日最大降水量是春、秋、冬三季日最大降水量的 倍。 冬季以 N、 NW、 NE 風(fēng)向?yàn)橹?，其多年風(fēng)向頻率統(tǒng)計(jì)結(jié)果分別為17%、 13%、 13％， N、 NW、 NE 風(fēng)頻率合計(jì)占 43％；春夏季以 SE、 S、SW 風(fēng)向?yàn)橹?，其多年風(fēng)向頻率統(tǒng)計(jì)結(jié)果分別為 14％、 12％、 6％， SE、S、 Sw 風(fēng)頻率合計(jì)占 32%；年靜風(fēng)頻率占 11%。四季分明，春季少雨多風(fēng)沙，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥多風(fēng)少雪。工程地質(zhì)情況可以滿足一般工業(yè)，民用建筑工程需要，地耐力 1215 噸 /平方米。 地形、地貌 順義區(qū)處于燕山山脈南麓、華北大平原北端，東西長(zhǎng) 45km，南北寬 30km,總面積 1016km2，其中，平原占 ％，地勢(shì)北高南低，東北山地最高點(diǎn)海拔 637m,平原地區(qū)海拔 2545m，坡度平緩，約為O． 6‰。 供電 由順義區(qū)西辛、后沙峪 110KV 變電站雙路 供電。 北京 ***物流商務(wù)中心 用水主要為綠化用水和生活用水，采用環(huán)狀管網(wǎng)供水，水質(zhì)符合國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)，供水壓力 。 附近是首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，北京空港工業(yè)區(qū)、空港物流園區(qū)、出口加工區(qū)，交通四通八達(dá)，為建設(shè)物流商務(wù)中心供了極佳的地理環(huán)境。 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)四周環(huán)境風(fēng)景秀麗，氣候宜人。 項(xiàng)目用地及周邊范圍用地性質(zhì)在北京市土地利用總體規(guī)劃修編中全部為建設(shè)用地。 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)完善的信息系統(tǒng) 、個(gè)性化、智能化的物流管理服務(wù)的支持 。同時(shí)，公司還提供全方位的相關(guān)配北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書(shū)（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 20 套服務(wù)，例如：運(yùn)輸、申報(bào)各種手續(xù)、物業(yè)管理等。 ***公司所做的正是區(qū)別傳統(tǒng)的物流模式。由此可見(jiàn)，服務(wù)項(xiàng)目全面、專注特定行業(yè)、非資產(chǎn)型的物流公司具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！? 服務(wù)項(xiàng)目全 面、專注特定行業(yè)、非資產(chǎn)型的物流公司具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著舊城改造，人口外遷，大型超市主要集中在三環(huán)路至四環(huán)路之間的城市新開(kāi)發(fā)地區(qū)，其數(shù)量占超市總數(shù)的%；倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)在城市邊緣地區(qū)布局的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，三環(huán)路以外占全市總數(shù)的 80%。 近兩年，物流企業(yè)數(shù)量迅速增加， 20xx 年注冊(cè)的物流企業(yè)約為150 家 。本次調(diào)查4544家企業(yè)集裝箱貨運(yùn)總量為 130817個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中制造業(yè)為 48389個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，運(yùn)輸業(yè)為 55574 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，商業(yè)為 100 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，服務(wù)業(yè)北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書(shū)（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 18 為 26754 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。有一部分資源不僅沒(méi)有在物流發(fā)展中起作用，反而成為一些企業(yè)的包袱。 資產(chǎn)狀況以國(guó)有資產(chǎn)為主 當(dāng)前北京的物流業(yè)以國(guó)有資產(chǎn)為主，雖然傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)上存在很大的局限性，但同時(shí)也存在一定優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的物流企業(yè)更多注重的是物流活動(dòng)中單一活動(dòng)的利潤(rùn)，僅僅在物流系統(tǒng)的某個(gè)環(huán)節(jié)上追求利潤(rùn)的最大化，而忽視了物流系統(tǒng)的綜合成本最小化和整體物流利潤(rùn)的最大化。雖然北京物流行業(yè)中專業(yè)物流企業(yè)和自營(yíng)物流企業(yè)的比例處于基本平衡的狀態(tài)，但是發(fā)展第三方物流的任務(wù)仍應(yīng)加強(qiáng)。四環(huán)以外的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量占 %，其中位于朝陽(yáng)區(qū)、海淀、豐臺(tái)、房山、大興、順義區(qū)域范圍內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)個(gè)數(shù)占 60%，倉(cāng)儲(chǔ)面積占總面積的 %。 北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書(shū)（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 16 市場(chǎng) 發(fā)展現(xiàn)狀 北京物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 北京 市物流業(yè)近年來(lái)得到快速發(fā)展，物流資源豐富，具有廣闊的發(fā)展前景 。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，加入 WTO 的五年內(nèi)，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易總額將會(huì)由 1998 年的 3240 億元增加到 6000 億元。這些跨國(guó)公司的動(dòng)作，要求一個(gè)強(qiáng)大的物流支持系統(tǒng)作保障。能否按照五個(gè)“ RIGHT”的原則向顧客提供門(mén)到門(mén)的基本運(yùn)輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這 些將為現(xiàn)代物流的帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。 1998 年我國(guó)產(chǎn)成品庫(kù)存時(shí)間為 42 天， 1999 年 1~9 月為 46 天，而發(fā)達(dá)國(guó)家平均為 20 天。 對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求的分析： ◆國(guó)內(nèi)企業(yè)的改革和發(fā)展提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 20xx 年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本高達(dá) 14863 億元，占 GDP 的比重為 ％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，這一方面說(shuō)明我國(guó)物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較低，另一方面也說(shuō)明我國(guó)物流成本能夠節(jié)約的空間還非常大，第三方物流擁有巨大的發(fā)展空間。而內(nèi)資企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)成長(zhǎng)環(huán)境受限、經(jīng)營(yíng)時(shí)間有限，基本上都正在經(jīng)歷儲(chǔ)運(yùn)向物流的蛻變。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門(mén)進(jìn)行管理。而現(xiàn)在，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，第三方物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的專門(mén)知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。 我國(guó)物流市場(chǎng)還沒(méi)有形成一個(gè)比較完整的體系，在物流設(shè)施、管理手段、經(jīng)營(yíng)組織方式上基本還沿用了傳統(tǒng)的管理模式，經(jīng)營(yíng)分散、管理落后、物流成本高、效率低、服務(wù)水平差的問(wèn)題并沒(méi)有從根本上得到解決。 中國(guó)物流市場(chǎng)劃分及特點(diǎn)見(jiàn)下表： 中國(guó)物流市場(chǎng)劃分及特點(diǎn) 社會(huì)物流 專業(yè)物流 資源 社會(huì)零散貨物 以客戶的供應(yīng)鏈為核心 服務(wù)內(nèi)容 快運(yùn)、快遞、信函 供應(yīng)鏈管理 企業(yè)形式 快運(yùn)公司 第三方物流企業(yè) 社會(huì)物流特點(diǎn)： 以物流企業(yè)自身體系組成的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鏈為核北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書(shū)（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 12 心，進(jìn) 入客戶供應(yīng)鏈的程度淺，最易成為國(guó)際物流大鱷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)初期目標(biāo)，以價(jià)格、網(wǎng)絡(luò)、信息服務(wù)為重要手段。 我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)剛剛逐步擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，走上市場(chǎng)化道路，改革開(kāi)放以來(lái)尤其是近幾年有了較大的發(fā)展。 智能化 —— 電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)，智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS）。 ◆不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝 備和提高管理水平。 物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)不利的影響，如運(yùn)輸工具 的噪聲、污染排放、對(duì)交通的阻塞等，以及生產(chǎn)及生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成的對(duì)環(huán)境的影響。這種所謂的“擴(kuò)展企業(yè)”基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來(lái)，并利用最新的計(jì)算機(jī)體系加以控制。 5 個(gè)高點(diǎn)“ Right”的服務(wù)，即把好的產(chǎn)品（ The right porduct )在規(guī)定的時(shí)間（ At the right time ）；合適的地點(diǎn) (In the right place ),以適當(dāng)?shù)臄?shù)量 (In the right quantity ),適宜的價(jià)格 (At the right price )提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)，跨國(guó)公司將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握全球的物流動(dòng)態(tài)信息，調(diào)動(dòng)自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。德國(guó)郵政公司在最近兩年間并購(gòu)歐洲地區(qū)物流企業(yè)達(dá) 11 家，現(xiàn)北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書(shū)（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 9 在它已發(fā)展成為年銷(xiāo)售額達(dá) 290 億美元的歐洲巨型物流企業(yè)、并購(gòu)中的一個(gè)新特點(diǎn)是國(guó)營(yíng)企業(yè)并購(gòu)民營(yíng)企業(yè)。物流中心的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模必須擴(kuò)大形成規(guī)模效益。此外，電子物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃投遞路線，在線進(jìn)行物流調(diào)度，在線進(jìn)行貨運(yùn)檢查。 基于網(wǎng)絡(luò)（如 World Wide Web WWW）的電子商務(wù)的迅速發(fā)展促使了電子物流（ E Logistics）的興起。 1999 年歐盟年物流總支出為 850 億歐元，其中第三方物流市場(chǎng)為 260 億歐元，占 30%。據(jù)美國(guó)物流專家羅伯特?fù)?jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額， 1998 年全球已達(dá)到430 億美元， 20xx 年全球物流費(fèi)用總支出 億美元，其中第三方物流市場(chǎng)份額為 2070 億美元，占全球物流總支出的 %。傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門(mén)、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能 部門(mén)之中。項(xiàng) 目實(shí)施后，主要技術(shù) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表 11。這一發(fā)展趨勢(shì)，將為我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展機(jī)遇和空間。加入 WTO 后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)將全面接軌，中國(guó)企業(yè)無(wú)條件的享受最惠國(guó)待遇，有效地消除中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中遭受的歧視性待遇，這將極大地促進(jìn)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，進(jìn)口關(guān)稅的減少，更多的國(guó)外企業(yè)將來(lái)中國(guó)投資建廠。 是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的需要 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)