【正文】 “偏缸 ”的原因及其危害。 ⑺發(fā)動機功率不低于原標準的 90％，最大扭矩不低于原標準的 95％。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ⑷發(fā)動機不允許有漏油、漏水、漏氣、漏電及溫度過高 現(xiàn)象。 ⑶隨著配件質(zhì)量的提高和大修作業(yè)中手工加工量的減少，冷磨合在實際中的應(yīng)用日趨減少。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ⑴對于換用 “中缸 ”的發(fā)動機，總裝配后，應(yīng)再裝上離合器總成，便可在車上或車下進行熱試與調(diào)整作業(yè)，一般無需進行冷磨合。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 （ 16）安裝其他附件 節(jié)氣門體、火花塞及其高壓線、氣門室罩、空濾器、水泵、發(fā)電機、起動機、空調(diào)壓縮機、轉(zhuǎn)向助力泵、空壓機以及供油系、潤滑系 、冷卻系外部附件及管線等。 ?若機油泵由分電器軸驅(qū)動時，應(yīng)先轉(zhuǎn)動機油泵軸，使其軸端驅(qū)動槽位于規(guī)定方向。（如豐田系列發(fā)動機） ?按規(guī)定力矩，從中間向兩邊逐漸擰緊油底螺栓。 （ 11）安裝機油泵 ?安裝前將泵腔注滿機油。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 （ 9）安裝氣門搖臂 ?搖臂軸上潤滑搖臂的出油口應(yīng)朝下。m，第三次擰緊至 75 N ?按方向標記安裝； ?金屬皮有翻邊的一面： ?鑄鐵缸蓋：向上； ?鋁合金缸蓋：向下。如豐田發(fā)動機，進氣門油封為棕色、排氣門油封為黑色。 ?液力挺桿在安裝前應(yīng)排凈空氣。 ?調(diào)整張緊輪，檢查正時鏈條 或正時皮帶的松緊度，應(yīng)符 合規(guī)定。 （ 5）安裝凸輪軸 ?安裝正時齒輪前，先將正時齒輪、 隔圈和止推凸緣安裝在凸輪軸上。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?活塞連桿組裝入氣缸時，用活塞環(huán)壓縮器（卡箍）收緊活塞環(huán)，并注意前后方向。； 二、三道環(huán)相隔 90176。 ?相鄰活塞環(huán)開口位置的夾角盡可能大； 可使漏氣路線最長，增加氣缸密封性。 ?活塞下行偏前，上行偏后 ——連桿順時針方向扭曲； ?活塞下行偏后，上行偏前 ——連桿逆時針方向扭曲。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?偏缸原因及消除方法 ?所有氣缸的活塞在氣缸的上、中、下部向同一方向偏斜 ——氣缸軸線與曲軸主軸承承孔垂直度誤差過大，屬鏜缸時定位不準；應(yīng)重新鏜缸。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?復(fù)查主軸瓦間隙，按規(guī)定每安裝好一個軸承蓋時，應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸一圈，判斷其松緊程度； ?檢查曲軸的軸向間隙，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 二、發(fā)動機總成裝配過程及其要點 發(fā)動機的裝配過程與其結(jié)構(gòu)有關(guān)，總體原則： 先拆的后裝，后拆的先裝。 ?彈簧墊圈：規(guī)格要正確并有一定的彈性； ?開口銷：分開后，分別壓在螺栓端面和螺母側(cè)面； ?鎖片：位置、方向和包緊面要正確； ?鎖緊鐵絲：按螺栓松動時鐵絲被拉緊的原則緊固； ?緊固膠：正確使用（將螺紋接觸部位清洗后涂膠，然后擰緊）； ?自鎖螺母：安裝方向和擰緊力矩要正確。 （ 6）各相對運動零件的配合表面，在裝配時都應(yīng)涂機油，以保證零部件開始運動時的潤滑。 （ 3）裝配前，要認真清洗零件，特別是氣缸體、曲軸的潤滑油道要徹底清洗，并用壓縮空氣吹凈；同時，裝配用的場地、工作臺架、工具要保持清潔。同時，總裝也是對各修理工序作業(yè)的一個控制。 注： 3缸與 5缸發(fā)動機存在不等分的點火間隔角。（豐田 4AF） 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 檢查位置 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 檢查位置 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 氣門間隙的檢查與調(diào)整是在氣門完全關(guān)閉、氣門挺桿落至最低位置（與凸輪軸的基圓接觸）時進行的。 案例：高管局路面切割機（ ） 三、氣門間隙的檢查與調(diào)整 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ⑴ 氣門間隙的檢查 選用與氣門間隙相等的厚簿規(guī)，依據(jù)配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，插入可調(diào)氣門桿端與搖臂頭或凸輪基圓部分與搖臂之間，用手輕拉厚簿規(guī)，應(yīng)能感到有適當?shù)淖枇橐恕? ?在使用中，注意對齒形帶的保護，不要將帶過度扭曲或彎折，不要沾上油污或與水或蒸氣接觸。 ?齒形帶的檢修 ?齒形帶的常見損傷有斷裂、牙齒缺損、表面磨損、裂紋和端面磨損等。 ⑵正時鏈條 —鏈輪的檢修 鏈輪、鏈條磨損 鏈輪直徑 鏈條拉長 噪聲 影響配氣正時 ?鏈條檢查： 測量全長或規(guī)定節(jié)數(shù)的長度。 維修時拆下的液力挺桿應(yīng)直立放置，防止漏油。一般為： ~。 ⑷凸輪軸軸向間隙檢查 ?間隙規(guī)檢查； ?百分表檢查。 ?軸頸磨損量可用外徑干分尺測量； ?軸頸磨損量超過規(guī)定值時，可按其修理尺寸磨削，并選配同級修理尺寸的軸承，其配合間隙為 ~。凸輪與挺桿球面是典型的表面疲勞磨損，而且，凸輪頂左右 30176。 ?檢測方法 ?以兩端軸頸外圓或兩端中心孔為基準，測量中間一道軸頸的徑向跳動量。如： ?豐田 2Y、 3Y： 47mm； ?切諾基 ： 。 ?真空檢漏儀：真空度 70~80KPa，保持 30s。 ~30176。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 氣門座鉸削過程 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?研磨氣門。 如豐田系列： b=~； 如無規(guī)定，一般?。? 進氣門 b=~； 排氣門 b=~。 3）氣門座 鉸削與研磨 也可用鉛筆劃線的方法檢查。 選用合適的導(dǎo)桿，先用 45176。） ?下錐面： α3=75176。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ⑵氣門座的修配 1）氣門座的角度 ?工作面： α1=45176。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ⑴氣門座圈的更換 氣門座圈如出現(xiàn)嚴重燒蝕、缺裂、松動或氣門下陷過渡時，應(yīng)更換。 如果氣門導(dǎo)管內(nèi)孔的磨損量或氣門頭部的擺動量超出規(guī)定值，可用加大修理尺寸的氣門桿修配或更換。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?氣門桿端部磨削后，其總長度不能小于極限值。 ?工作面角度應(yīng)符合要求 氣門工作面角度與氣門座工作面角度允許有微小差異，二者的差值被稱作氣門干涉角，一般為 176。 73 配氣機構(gòu)的修理 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 一、氣門組件的檢修 ⑴氣門的損傷形式 ?氣門工作面燒蝕、開裂，出現(xiàn)斑點或凹坑； ?氣門工作面因磨損而起槽、變寬； ?氣門桿部磨損、彎曲； ?氣門端部偏磨。 此外使用中若正時鏈條的過度磨損、正時齒形帶與正時帶輪的牙齒缺損，將會導(dǎo)致氣門與活塞的運動發(fā)生干涉，嚴重時會導(dǎo)致活塞與氣門相碰撞而造成機械損傷。 ?連桿大頭軸承孔的檢查 圓度、圓柱度誤差應(yīng)小于 。 ?鏜削法或鉸削法。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ⑶全浮式活塞銷與其座孔及連桿襯套的選配 ?活塞銷的選擇 ?同一廠牌、同一標準（或修理）尺寸和同一公差組別； ?表面粗糙度不大于 ，圓柱度和圓度誤差應(yīng)不大于；無銹蝕、斑點。 ?選配方法 ?活塞銷與其座孔的選配。 ?扭曲：在兩個相互垂直的平面內(nèi)測量， 100： ，或原廠規(guī)定。 如 TOYOTA 22R和 IUZFE 8V發(fā)動機，其標準尺寸的氣缸內(nèi)徑尺寸公差分為三組，每組相差 。； ?活塞環(huán)漏光處與氣缸的間隙 ﹤ 技術(shù)要求 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?測量活塞直徑的部位要正確。其漏光度的檢驗可在專用的檢驗設(shè)備上進行，也可用簡易方法進行檢查。 ?背隙過大 ——漏氣； ?背隙過小 ——活塞環(huán)變形、拉缸、活塞脫頂。 ?端隙過大 ——漏氣； ?端隙過小 ——活塞環(huán)變形、拉缸、活塞脫頂。 ?活塞環(huán)檢測 、側(cè)隙、背隙檢查 為了確?；钊h(huán)與環(huán)槽、氣缸的良好配合，在活塞環(huán)的選配中，除選用與氣缸、活塞同一修理級別的活塞環(huán)外，還應(yīng)仔細檢查其端隙、側(cè)隙和背隙是否符合規(guī)定值。 三、活塞連桿組的檢修 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ⑵選配要點 ?根據(jù)氣缸尺寸，選配同一級別的活塞及環(huán)；根據(jù)活塞選配同一組的活塞銷。（輪齒的兩側(cè)都有倒角），損壞嚴重時應(yīng)更換。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?經(jīng)驗法 該方法適用于轉(zhuǎn)速較低的發(fā)動機，且采用刮瓦或鏜瓦。配對上下軸承尺寸 (或色標 )可以相同，也可以不同，但上下軸承尺寸差不得大于 1個軸承級別尺寸。 加工余量 刮瓦： ~ 鏜瓦： ~ 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?以軸承承孔尺寸選配軸瓦 這種軸承也稱 “對瓦 ”，只能對號入座（根據(jù)缸體下平面上的數(shù)碼配瓦）。的倒角，并去除毛刺 ； ?主軸頸的同軸度偏差 應(yīng)符合規(guī)定（一般應(yīng)小于 ） ?同位連桿軸頸同軸度偏差應(yīng)不大于 ，各曲柄在圓周上的夾角偏差應(yīng)不大于 1176。）； Δ—曲軸同一平面內(nèi)的兩個連桿軸頸的高度差（ mm） ； R—曲柄半徑（ mm）。 ?軸頸表面拉傷、燒蝕 ：目測。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ? 汽油機干式缸套上端面應(yīng)與氣缸體上平面平齊。 ⑵技術(shù)要求： ?圓度及圓柱度誤差不大于 ； ?表面粗糙度： 。 ⑷修理方法 磨削、銑削，但加工量不能超出規(guī)定值。 ⑶修理方法 粘接、螺釘填補、焊接。 氣缸體和氣缸蓋在工作過程中，由于受到