汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理之發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程-wenkub.com
2025-01-04 04:09 本頁(yè)面
【正文】 提前與遲后的角度與那些因素有 關(guān)？ 3. 影響充量系數(shù)的主要因素有哪些？ 4. 提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速，從換氣方面會(huì)遇到 哪些阻礙因素，如何克服？ 5. 什么是進(jìn)氣管動(dòng)力效應(yīng)，怎樣利用它來(lái)提 高充量系數(shù)。 具體措施： １、 適當(dāng)調(diào)整進(jìn)氣管長(zhǎng)度、直徑等進(jìn)氣系統(tǒng) 參數(shù)。 利用氣門可變正時(shí)技術(shù)，在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高充量系數(shù)。 將排氣道的一部分做成擴(kuò)壓形，降低了氣缸內(nèi)與排氣管內(nèi)的壓力差，降低了氣缸內(nèi)廢氣壓力，降低泵氣功。在使用中要經(jīng)常清洗濾清器，特別要避免紙芯的油污堵塞，及時(shí)更換濾芯等。 減少進(jìn)氣管的阻力： 進(jìn)氣管必須保證足夠的流通截面積 ， 管道表面光潔 ，避免急轉(zhuǎn)彎及流通截面突變 ， 以減少阻力 。 提高充量系數(shù)措施 降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力 降低排氣系統(tǒng)流通阻力 減少對(duì)進(jìn)氣充量的加熱 結(jié)構(gòu)一定 ,即 εc一定 合理選擇進(jìn)、排氣相位角 諧振進(jìn)氣與可變進(jìn)氣支管 第三節(jié) 提高發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)的措施 一 、 降低進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)阻力 1．降低進(jìn)氣門處的流動(dòng)損失 進(jìn)氣馬赫數(shù)：進(jìn)氣門處氣流平均速度 與該處聲速 之比 mV? ?mVM ? 進(jìn)氣馬赫數(shù)反映氣體流動(dòng)對(duì)充量系數(shù) 的影響。 4）排氣系統(tǒng)阻力大，排氣壓力高，廢氣多。 2） 負(fù)荷：當(dāng)轉(zhuǎn)速不變而增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí)， 缸壁等零件溫度升高 ， Ta’有所上升 。 2．進(jìn)氣終了的溫度 Ta’ Ta’高于進(jìn)氣狀態(tài)溫度 ， Ta’越高 ， 充入氣缸的工質(zhì)密度越小 ， φ c值愈低 。 ?? 22vp a???? 可見(jiàn)，△ pa主要取決于各段管道的阻力系數(shù)和氣體流速。 非增壓：通常取為 當(dāng)?shù)氐拇髿鉅顟B(tài) 。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù) ? 換氣的目的是盡量排凈廢氣，最大限度充入新氣，以完善燃燒，提高效率。 ?合理調(diào)整配氣定時(shí)，加大進(jìn)氣門的流通截面、正確設(shè)計(jì)進(jìn)氣管及進(jìn)氣道的流動(dòng)路徑以及降低活塞平均速度等 ，都會(huì)使進(jìn)氣損失減少。
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