汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修配氣機(jī)構(gòu)的檢修-wenkub.com
2025-01-04 04:12 本頁面
【正文】 此外 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)還可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門的開啟時(shí)間和提升程度 ， 即改變進(jìn)氣量和排氣量 ， 從而達(dá)到增大功率 、降低油耗的目的 。 CVVT 2） VVTi（ 智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng) ） VVTi系統(tǒng)如下圖所示 。 汽車排出的廢氣 ， 含有有害成分 ， 催化轉(zhuǎn)換器（ 如下圖 ） 就是要降低這三種成分的含量 。 都固定在汽缸蓋上 ， 接合面處裝有石棉襯墊 ， 以防漏氣 。 進(jìn)氣阻力是影響充氣量的主要因素 ，只有減小進(jìn)氣阻力 ， 才能提高充氣量 ， 但進(jìn)氣阻力又和進(jìn)氣管道截面積的大小 、 彎曲程度以及管道內(nèi)表面的形狀有很大關(guān)系 。 把它們組合起來就有干慣性式 、干過濾式 、 濕慣性式 、 濕過濾式 ， 綜合兩種以上的叫綜合式 。 ① 必要性：由于汽車行駛時(shí)速度快 ， 引起道路兩旁塵土飛揚(yáng) ， 如果塵土沙粒被吸入汽缸 ， 就會(huì)黏附在汽缸 、 活塞和氣門座等零件的密封表面 ， 加速它們的磨損 ， 使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大大下降 。 氣門間隙是指氣門完全關(guān)閉時(shí) ， 氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙 ， 其作用是給熱膨脹留有余地 ， 保證氣門密封 。 。 ， 整個(gè)排氣過程相當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角 180176。 ② 實(shí)際排氣時(shí)刻和延續(xù)時(shí)間：作功行程接近終了時(shí) ， 活塞在下止點(diǎn)前排氣門便開始開啟 ， 提前開啟的角度 γ 稱為排氣提前角 ， 一般為 40176。 +α +β 。 β 稱為進(jìn)氣延遲角 ， β 角一般為 40176。 ① 實(shí)際進(jìn)氣時(shí)刻和延續(xù)時(shí)間：在排氣行程接近終了時(shí) ， 活塞到達(dá)上止點(diǎn)前 ， 即曲軸轉(zhuǎn)到離上止點(diǎn)還差一個(gè)角度 α ， 進(jìn)氣門便開始開啟 ， α 稱為進(jìn)氣提前角 ， α 角一般為 10176。 （ 2） 氣門重疊 。 因此 ， 進(jìn)氣門晚關(guān)可以增加進(jìn)氣量 。 實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速很高 ， 活塞每一行程歷時(shí)都很短 ，當(dāng)轉(zhuǎn)速為 5600r/min時(shí)一個(gè)行程只有 60/（ 5600 2 ） = ， 就 是 轉(zhuǎn) 速 為1500r/min， 一個(gè)行程也只有 ， 這樣短的進(jìn)氣或排氣過程 ， 使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足 ， 排氣不凈 。 開啟總是由小 → 大；關(guān)閉總是由大 → 小 。 ， 也就是說進(jìn) 、 排氣門都是在上 、下止點(diǎn)開閉 ， 延續(xù)時(shí)間都是曲軸轉(zhuǎn)角180176。 ① 功用：將推桿或直接由凸輪傳來的推力改變方向 ， 作用在氣門桿端部以推動(dòng)氣門 。 （ 3） 推桿 。 ③ 形狀與排列：凸輪的形狀影響氣門的開閉時(shí)刻及高度 ， 凸輪的排列影響氣門的開閉時(shí)刻和工作順序 。 ④ 類型：等螺距 、 變螺距 、 雙彈簧三種 ， 如下圖 。 1卡環(huán)； 2氣門導(dǎo)管； 3汽缸蓋； 4氣門座
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1