汽車發(fā)動機(jī)維修配氣機(jī)構(gòu)的檢修(已修改)
2025-01-14 04:12 本頁面
【正文】 學(xué)習(xí)任務(wù)四 配氣機(jī)構(gòu)的檢修 理論知識 任務(wù)要求 、 結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系； 配要求； 故障的現(xiàn)象； 。 理論知識 、 排氣裝置 配氣機(jī)構(gòu)是進(jìn) 、 排氣管道的控制機(jī)構(gòu) ，它按照汽缸的工作順序和工作過程的要求 ， 準(zhǔn)時地開閉進(jìn) 、 排氣門 ， 向汽缸供給可燃混合氣或新鮮空氣并及時排出廢氣 。 另外 ， 當(dāng)進(jìn) 、 排氣門關(guān)閉時 ， 保證汽缸密封 。 新鮮空氣或可燃混合氣充滿汽缸的程度 ， 用充氣效率 ηv表示 。 ηv越高 ， 表明進(jìn)入汽缸的新氣越多 ， 可燃混合氣燃燒時可能放出的熱量也就越大 ， 發(fā)動機(jī)的功率越大 。 1） 氣門布置方式 2） 凸輪軸布置方式 3） 凸輪軸傳動方式 4） 氣門數(shù)目 1） 氣門布置方式 氣門布置方式如圖所示 ， 氣門位于汽缸蓋上稱為氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu) ， 由凸輪 、 挺柱 、推桿 、 搖臂 、 氣門和氣門彈簧等組成 。 a） 氣門側(cè)置式 b） 氣門頂置式 2） 凸輪軸布置方式 3） 凸輪軸傳動方式 a） 齒輪傳動 ； b） 鏈條傳動 ； c） 齒形帶傳動 4） 氣門數(shù)目 氣門數(shù)目如圖 ， 一般發(fā)動機(jī)都采用每缸兩個氣門 ， 即一個進(jìn)氣門和一個排氣門的結(jié)構(gòu) 。為了改善換氣 ， 在很多新型汽車發(fā)動機(jī)上多采用每缸四個氣門結(jié)構(gòu) ， 即兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門 。 四氣門布置 （ 下圖 ） 1） 氣門組的功用與構(gòu)造 2） 氣門傳動組的功用與構(gòu)造 點擊看動畫 1凸輪軸同步帶輪； 2凸輪軸； 3搖臂軸； 4搖臂； 5搖臂軸彈簧； 7氣門間隙調(diào)整螺釘及鎖緊螺母； 8氣門彈簧； 9排氣門； 10進(jìn)氣門 1） 氣門組的功用與構(gòu)造 （ 1） 氣門 （ 2） 氣門座 （ 3） 氣門導(dǎo)管 （ 4） 氣門彈簧 （ 1） 氣門 。 ① 類型：進(jìn) 、 排氣門 。 ② 組成：頭部：與氣門座配合 ， 封閉汽缸的進(jìn) 、 排氣通道；桿身：與氣門導(dǎo)管配合 ， 為氣門運(yùn)動導(dǎo)向 。 ③ 構(gòu)造： 頭部形狀：有平頂 、 喇叭形頂 、 球面頂三種 。 a）平頂 ； b）喇叭頂 ； c）球面頂 平頂：結(jié)構(gòu)簡單 ， 制造方便 ， 吸熱面積小 ， 質(zhì)量小 ， 進(jìn) 、 排氣門均可采用 。 球面頂：適用于排氣門 ， 強(qiáng)度高 、
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