某航空公司企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施培訓(xùn)課件-wenkub.com
2025-01-03 03:28 本頁面
【正文】 彼此航線網(wǎng)絡(luò)和遍布全球的服務(wù)相互聯(lián)結(jié)，讓旅客獲益的同時(shí)，也為公司的帶來效益。 1 明星聯(lián)盟 在五大聯(lián)盟中，實(shí)力居于首位的當(dāng)屬 1997年 5月 14日成立的“明星聯(lián)盟”（ Star Alliance）， 該聯(lián)盟成員包括營(yíng)業(yè)額排名世界第二的美國(guó)聯(lián)合航空公司、排名世界第五的德國(guó)漢莎航空公司、排名世界第七的日本全日空公司，以及瑞典斯堪的納維亞航空公司、新加坡航空公司等共 13家公司。 ? 亞洲原有航線的合并（日本 /中國(guó)（上海 /北京 /香港） /東南亞航線） 成都 /新疆 /山東 /日本 ? 對(duì)亞洲航線增加飛機(jī)投入量 ? 亞洲市場(chǎng)合作商和分銷商共享 ? 增設(shè)亞洲新區(qū)的管理處 全球化的途徑 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟 —— 星空聯(lián)盟 ? 直接投資 —— 兼并收購 ? 合資經(jīng)營(yíng) 航空聯(lián)盟分為 股權(quán)聯(lián)盟和非股權(quán)聯(lián)盟 （非股權(quán)聯(lián)盟又包括市場(chǎng)營(yíng)銷聯(lián)盟和非商務(wù)性聯(lián)盟）兩大類別。因此，經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)將增加航空業(yè)的需求。 ? 原因：大陸航空公司在拉美航線上具有明顯優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合航空公司在太平洋地區(qū)和美國(guó)西部地區(qū)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁，合并后，新公司航線覆蓋范圍更廣。 ?基層在簡(jiǎn)化規(guī)整的基礎(chǔ)上盡量保持原有形式、環(huán)境。維護(hù)老顧客心中的形象。 ”從而導(dǎo)致銷售額下降，喪失原有的老顧客 實(shí)施策略 增強(qiáng)合并后的企業(yè)文化氛圍保持原有不變維護(hù)榮譽(yù)感、不讓老員工有失落感。 ?跳躍式為輔：并非變革主題，但同時(shí)要對(duì)未預(yù)期的方案、環(huán)境變化以及突發(fā)情況作出回應(yīng)，盡量減少其對(duì)正常運(yùn)營(yíng)的影響 . 變革阻力 變革阻力 企業(yè)組織 ?企業(yè)文化深入人心 ?對(duì)其高端服務(wù)以及多年來獲得的榮譽(yù)充滿自豪感 ?“被收并收購”“歸美聯(lián)航所有”言論 企業(yè)員工 （最應(yīng)重視，以往多次變更員工的敵對(duì)情緒都很高，營(yíng)運(yùn)受挫影響巨大） 可能阻力產(chǎn)生原因： 領(lǐng)導(dǎo)者變更（管理層上級(jí)的變動(dòng)） 人事變動(dòng)恐慌感（自己所在職能部門變動(dòng)環(huán)境變動(dòng)） 新業(yè)務(wù)的陌生感 薪酬變更 員工持有股份增減的擔(dān)憂 變革阻力 阻力預(yù)期產(chǎn)生的后果 領(lǐng)導(dǎo)層不熟悉新的環(huán)境和職員，造成資源配置不佳。 可以為大陸航空高端優(yōu)質(zhì)服務(wù)、貼心體驗(yàn)的定位和目標(biāo)打開施展拳腳的大門。 大陸航空對(duì)于優(yōu)質(zhì)服務(wù)和節(jié)約成本兩項(xiàng)戰(zhàn)略都“不拋棄，不放棄”的做法。為以后提升旅客占有率提供了可能。 ?具有防御者型文化特征的美國(guó)大陸航空公司有著嚴(yán)格的控制系統(tǒng)和管理制度。 雖然其企業(yè)重視員工的利益，但員工依舊不是主導(dǎo)企業(yè)的核心和管理的方向。在公司內(nèi)部進(jìn)行為適應(yīng)聯(lián)合航空的技能培訓(xùn)。對(duì)于這一問題，目前唯一的解決辦法就是盡可能向乘客多收費(fèi)。 組織結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)略匹配 ? 自從 9 人員使用方面： 根據(jù)聯(lián)合航空和大陸航空的實(shí)際情況來重新確定人員的分工，盡量使得每位員工都能發(fā)揮自己最大的才能。 我們選擇的并購戰(zhàn)略就是被美國(guó)聯(lián)合航空公司并購，這樣就可以
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1