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2024-12-27 22:07 本頁面
【正文】 習(xí)題 簡述公路運輸?shù)奶攸c。 管道運輸?shù)膬?yōu)缺點 管道輸送量的極限受泵的能力、加壓站間距、管子強(qiáng)度及直徑等限制，臨時增減輸量較為困難，且不能停輸、反輸。 管道運輸不如其他運輸方式（如汽車運輸）靈活，除承運的貨物比較單一外，它也不容隨便擴(kuò)展管線。 易于實現(xiàn)遠(yuǎn)程集中監(jiān)控，便于管理。投資與施工周期在鐵路的一半以下，占地只有鐵路的 1／ 9。在美國，長輸管輸油的能耗約為鐵路運輸?shù)?1／ 7～ 1／ 12。 沁水到鄭州輸氣管道示意圖 管道運輸?shù)膬?yōu)缺點 （ 1）管道運輸?shù)膬?yōu)點： 運量大，勞動生產(chǎn)率高。 美國，的原油和成品油運輸周轉(zhuǎn)量比例： 管道 水路 公路 鐵路 1998 ％ ％ ％， ％， 可見其 2／ 3的周轉(zhuǎn)量是由管道運輸來完成的。 美國阿拉斯加管道？ 我國的輸氣管道？北京、上海、香港 管道運輸設(shè)備 管道運輸所占貨物周轉(zhuǎn)量比例越來越大。 另外，管道對于運送 石油 與 天然氣 十分重要 —— 有關(guān)公司多數(shù)會定期檢查其管道，并用管道檢測儀 （ pipeline inspection gauge） 做清潔工作。 管道運輸設(shè)備 管道運輸石油產(chǎn)品比水運費用高，但仍然比鐵路運輸便宜。動力裝置除發(fā)動機(jī)外，還包括一系列保證發(fā)動機(jī)正常工作的系統(tǒng)，如燃油供應(yīng)系統(tǒng)等。 飛機(jī) （ 5）動力裝置 動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。尾翼的主要功用是用來操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，以及保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。但是飛翼是將機(jī)身隱藏在機(jī)翼內(nèi)的。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動機(jī)、起落架和油箱等。 飛機(jī)由五個主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置。因為飛機(jī)飛行條件要求高，航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性。 航空、管道運輸設(shè)施與設(shè)備 航空運輸?shù)娜秉c： （ 1）載運能力低、單位運輸成本高。 常見水路運輸設(shè)備 常見水路運輸設(shè)備 航空、管道運輸設(shè)施與設(shè)備 航空運輸設(shè)備 航空運輸（ air transportation），使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。駁船一般為非機(jī)動船，與拖船或 頂推船 組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水 航道 ，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時 編組 ，適合 內(nèi)河 各 港口 之間的貨物運輸。 常見水路運輸設(shè)備 常見水路運輸設(shè)備 常見水路運輸設(shè)備 常見水路運輸設(shè)備 常見水路運輸設(shè)備 常見水路運輸設(shè)備 常見水路運輸設(shè)備 常見水路運輸設(shè)備 、 頂推船與拖船 沒有動力推進(jìn)裝置，無自航能力，靠 機(jī)動船 帶動的 船 。水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。 保溫車車體外表涂成銀灰色，以利陽光反射，減少輻射熱。用以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物。 該車具有較大的漏斗角度和卸貨口尺寸，從而提高了卸貨速度，減少了卸貨時間，提高了卸凈率。 優(yōu)點： 裝糧時該車能滿足邊走邊裝的裝糧設(shè)施要求。 鐵路車輛 貨車基本型號表 車種 基本型號 車種 基本型號 棚車 P 長大貨物車 D
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