運(yùn)輸3(文件)
【正文】 可以利用天然的有利條件，實(shí)現(xiàn)大噸位，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。 主要用于客貨運(yùn)輸。 少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動(dòng)駁船。 航空運(yùn)輸主要承擔(dān)中長(zhǎng)途運(yùn)輸、鮮活貨物等特種貨物，以及價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸。因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。 （ 3）可達(dá)性差。 （ 1）機(jī)翼 機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。機(jī)翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。 （ 3）尾翼 尾翼 包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。 飛機(jī) （ 4）起落裝置 起落裝置 又稱起落架，是用來(lái)支撐飛機(jī)并使它能在地面和其他水平面起落和停放。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。 飛機(jī) 飛機(jī)除了上述五個(gè)主要部分之外，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。 大部分管道都是被其所有者用來(lái)運(yùn)輸自有產(chǎn)品。 管道運(yùn)輸設(shè)備 各國(guó)主要利用管道進(jìn)行國(guó)內(nèi)和國(guó)際間的流體燃料運(yùn)輸，有不少國(guó)家在國(guó)內(nèi)已建成油、氣管道網(wǎng)。 美國(guó)運(yùn)輸部 2023年發(fā)布的數(shù)據(jù)，美國(guó) 1998年 5種運(yùn)輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量比例分別是： 一級(jí)鐵路 ％， 城市間公路運(yùn)輸 ％， 國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸 ％， 國(guó)內(nèi)水運(yùn) ％， 輸油管道 ％。 1999年我國(guó)原油管道運(yùn)輸占原油運(yùn)輸總量的 ％。 一條管徑為 720mm的管道年輸原油量約 2 000萬(wàn)噸，相當(dāng)于一條鐵路的全部運(yùn)量； 一條管徑為 1220mm的管道年輸量可達(dá) 1億噸以上，而每100km的操作人員僅為鐵路運(yùn)輸?shù)囊话?，為公路汽車運(yùn)輸?shù)?／ 9。由于我國(guó)管道工程尚處發(fā)展階段，優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮，在降低運(yùn)輸成本方面還有提高的空間。 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) 較安全可靠、對(duì)環(huán)境污染小?，F(xiàn)代化管道運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)化程度很高，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)一般用戶來(lái)說(shuō)，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送。 管道運(yùn)輸起輸量高，導(dǎo)致油田開(kāi)發(fā)初期產(chǎn)量低而難于采用管道輸送。 鐵路車輛有哪些？ 常見(jiàn)的水路運(yùn)輸設(shè)備有哪些？ 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)是什么？ 航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么？ UPS 擁有多少貨運(yùn)飛機(jī)？ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。學(xué)習(xí)時(shí)應(yīng)該結(jié)合五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，系統(tǒng)的掌握物流運(yùn)輸設(shè)備的功能。 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) （ 2）管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) 經(jīng)濟(jì)輸量范圍小，如直徑 1020mm的管道最佳輸量為 4200萬(wàn)噸，增加或減少輸量均會(huì)造成成本增加。 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) （ 2）管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) 靈活性較差，承運(yùn)的貨物比較單一，一般只適用于定點(diǎn)、量大的流體單向運(yùn)輸。 易于全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。 管道大部分埋設(shè)于地下，占地少，受地形地物的限制少，一般不需繞行，可以縮短運(yùn)輸距離。 據(jù)國(guó)外資料，管輸成本約為鐵路輸送成本的 22％。） 二是將天然氣液化后用油輪運(yùn)輸。
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