運(yùn)輸2-wenkub.com
2024-12-27 22:07 本頁(yè)面
【正文】 對(duì)此案件，你認(rèn)為法院應(yīng)如何判決？理由何在？ 計(jì)算：某公司出口貨物共 200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱 428美元 CFR馬尼拉。當(dāng)?shù)?C公司偽造假提單向第二程船公司在當(dāng)?shù)氐拇砣颂幪嶙吡素浳?。我方?5月 10日將 3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得 5月10日的海運(yùn)提單；又于 5月 15日將 2023箱裝上“飛雁”號(hào)輪，取得 5月 15日的海運(yùn)提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”號(hào)輪運(yùn)往舊金山港。 在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，東華公司及時(shí)辦理了議付結(jié)匯手續(xù)。當(dāng)受益人憑 11月 2日的裝船提單向銀行議付，遭銀行拒付。 （ ） 1在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑航空公司的到貨通知單。 （ ） 1國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的依據(jù)。 （ ） 我國(guó)有一批大豆出口，如按 CIF班輪條件（ Liner Terms） 成交時(shí)，我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。 （ ） 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸。問(wèn)： （ 1）上述情況，買(mǎi)方能否享有此權(quán)利？ （ 2）若此份合同交易的是一套大型成套的機(jī)械設(shè)備， 結(jié)果會(huì)有什么不同？ （ 3）若此筆交易憑信用證結(jié)算，則結(jié)果會(huì)是如何？ [相關(guān)專(zhuān)業(yè)詞匯 ] ? Method of Transportation 運(yùn)輸方式 Ocean transportation 海洋運(yùn)輸 ? Liner Transport 班輪運(yùn)輸 Charter Shipment 租船運(yùn)輸 ? Railway Transportation 鐵路運(yùn)輸 Air Transportation 航空運(yùn)輸 ? Land Bridge Transportation 大陸橋運(yùn)輸 ? Container Transportation 集裝箱運(yùn)輸 ? Transport Document 裝運(yùn)單據(jù) Bill of Lading, B/L 提單 ? Multimodal Transportation Document 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? Seaway Bill 海運(yùn)單 ? Airway Bill, AWB 航空運(yùn)單 Parcel Post Receipt 郵包收據(jù) ? Partial Shipment 分批裝運(yùn) Transshipment 轉(zhuǎn)船 ? Time of Shipment 裝運(yùn)期 Shipping Advice 裝運(yùn)通知 ? Time of Delivery 交貨期 Port of Shipment 裝運(yùn)港 ? Port of Destination 目的港 Full Container Load 整箱貨 ? Less Container Load 拼箱貨 Container Yard 集裝箱堆場(chǎng) ? Demurrage 滯期費(fèi) Dispatch money 速遣費(fèi) ? Container Fright Station 集裝箱貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)站、拼裝貨站 判斷題 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“ W/M Plus Ad Val”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。 四、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù) 五、 集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用（以海運(yùn)為例） ? 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)等 海運(yùn)費(fèi) 件雜貨基本費(fèi)率 + 附加費(fèi) 包箱費(fèi)率 boxrate ﹥ FAK boxrate, (freight for all kinds) ﹥ FCS boxrate, (freight for class) ﹥ FCB boxrate, (freight for class basis) 第七節(jié) 國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸 一、國(guó)際多式運(yùn)輸 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》 — 定義 — 構(gòu)成條件 1. 一個(gè)多式運(yùn)輸合同 2. 使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù) (MTD) 3. 至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 4. 是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 5. 由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人 (MTO)對(duì)全程負(fù)責(zé) 6. 全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 二、陸橋運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 各種運(yùn)輸方式一覽表 運(yùn)輸方式 國(guó)際聯(lián)運(yùn) 航空運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 民航公司或 外運(yùn) 鐵路始發(fā)站 簽發(fā)人 海運(yùn)提單（ B/L） 船長(zhǎng)或船公司 或其代理 外運(yùn)公司 郵局 郵政運(yùn)輸 港、澳 海洋運(yùn)輸 送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證 貨物收據(jù)（ Cargo Receipt） 郵包收據(jù)（ Parcel Post Receipt） 鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)） 航空運(yùn)單（ MAWB或 HAWB） 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ MTD） 或 集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（ CTB/L） 鐵 路 ? 海運(yùn)提單與鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單的異同 ： ? 相同點(diǎn) ： 都是承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù) ? 不同點(diǎn)：鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身是運(yùn)輸合同，而海運(yùn)提單只是運(yùn)輸合同的證明 ? 鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身不是物權(quán)憑證，不可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)欢＿\(yùn)提單是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓。 特別注意掌握集裝箱的內(nèi)徑尺寸，以便 合理的設(shè)計(jì)單位包裝體積，使其盡量裝 滿(mǎn)箱，不空噸。 第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸 ● 國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 ● 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 ● 運(yùn)輸單據(jù) — 鐵路運(yùn)單 railway bill, RWB (CIM) — 承運(yùn)貨物收據(jù) cargo receipt, C/R 第四節(jié) 航空運(yùn)輸 ● 運(yùn)輸方式 — 班機(jī)運(yùn)輸 airliner transpor
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